Afgelopen 2e paasdag reed ik op Spa Francorchamps (Public Driving Experience)
Zoals ik alweer een tijdje gewend ben deed de Ascona het weer prima met de aangepaste B206. Nietsvermoedend en met het volste vertrouwen in deze motor (temperaturen goed, oliedruk prima, niks pingelen, rijk genoeg) kwam er geheel onverwacht geratel uit het vooronder en de motor viel stil.
Ik was al nooit een groot fan van after-market tuning spulletjes en helaas heb ik hier weer een dure, maar vooral onnodige bevestiging van gekregen.
Om de nokkenassen mooi op tijd te kunnen zetten heb ik deze motor voorzien van verstelbare nokkenaskettingwielen (KL Racing, Zweden).
Wat blijkt: de aluminium naven van zowel inlaat- als uitlaatzijde zitten vol met barsten/scheuren en bij het verstelbare kettingwiel aan de uitlaatzijde is de naaf helemaal gebroken zodat er geen aandrijving meer was van de nokkenas; kettingwiel draait nog wel, maar nokkenas staat stil.
Hier is waarschijnlijk wat ‘te licht’ gedacht over de benodigde sterkte.
De kop moet er nog af, maar met de scope heb ik al wel gezien dat alle uitlaatkleppen de zuigers geraakt hebben.
Was toch beter geweest om die verstelbare wielen alleen te gebruiken voor het afstellen en zodra deze goed staan deze verder uitsluitend te gebruiken als boormal voor een origineel kettingwiel (en daar een paspen in te maken).
Wel jammer van zo’n mooie nieuwe- en verder goede motor.
Dus…..mocht je ook rondrijden met van die hippe aluminium verstelbare nokkenas kettingwielen……..
