remmenvraag

[viggentroll321]

passen voorremmen van een 9.3 YS3F op 9.3 YS3D.
Ik kan nl een 8 pots remmen set kompleet met schijven etc. overnemen.
Maar als het niet past dan ??
Wie kan een tip geven.

[viggentroll321]

ps Ik heb een Viggen

[reiernumans]

Nee, past niet zomaar. De boutafstand op de naaf is anders tussen de twee types. YS3F 9-3 remdelen zijn wèl uitwisselbaar naar 2002-2010 9-5's, maar YS3D 9-3 en 1998-2001 9-5's gebruiken dus een andere boutafstand op de naaf.

Als je iemand kent die goed is in 3D tekenen is het niet heel ingewikkeld om een nieuw adapter bracket te laten tekenen voor de klauw overigens. De vorm kan vrijwel gelijk blijven, alleen de boutafstand verschilt. Als de 8-pots remmenset goedkoop genoeg is wellicht een te overwegen optie.

PS. Houd er rekening mee dat alle originele Saab velgen, ook de originele Viggen velgen, ontworpen zijn voor een zwevende klauw (zoals standaard). Niet voor een vaste klauw met aan beide kanten van de schijf zuigers. Zo'n vaste klauw (met vier, zes, acht, whatever zuigers) heeft tussen schijf en velg meer ruimte nodig, waar de vorm van de spaken van originele Saab velgen niet op gemaakt zijn. Je gaat dus spacers nodig hebben achter de originele velgen, Hirsch velgen moeten monteren (die zijn wel ontwikkeld op zo'n type klauw), of andere aftermarket velgen moeten zoeken die de ruimte/spaakvorm hebben voor een vaste klauw. Ik heb voor de big brakes op mijn 900 eens mijn oude Atev velgen getest (ook aftermarket immers), en dat ging niet vanwege hetzelfde probleem. Mijn BBS'en passen probleemloos en hebben zeeën van ruimte over..

[viggentroll321]

bedoel je de boutafstand waar de brackets op worden bevestigd , dat zou dan betekenen dat je de zg Mounting brackets moet vervangen of na bestellen?
Of heb ik het mis de steek is wel 5x110 in ieder geval

[reiernumans]

Ik bedoel de boutafstand voor de bracket op de naaf ja. Geen idee of je zoiets los kunt bestellen voor deze set, maar evt na laten maken met de correcte boutafstand moet te doen zijn lijkt me.

Nog los van de wiel-pas ‘problematiek’ natuurlijk.

[viggentroll321]

Ja precies , ik ga daar eens over bellen bij die firma D2 of Ksport. (die set is het)
Met de velgen moet ik waarschijnlijk spacers gebruiken, maar da,s geen probleem, of met kleinere ET

[Carroda]

Ik ga er van uit dat dit Brembo klauwen, of iets aanverwants zijn? Hier zitten dan adapters op de klauw geschroefd, deze zijn auto specifiek.
Bij Epytec bijv zijn ze er in gespecialiseerd om adapters voor remmen te maken, dus als de schijven zelf op de auto zou passen, en de klauw dus verder hier op past, is een adapter om deze aan de fusee vast te zetten geen grote zorg. (uiteraard zal het enig meetwerkt vergen om deze gewoon netjes gemonteerd te hebben dan.


Ik zit ook nog met een vergelijkbaar idee te spelen. de stop-kracht van de originele remmen op m'n 900ng zitten ook ergens tussen droevig en triest vind ik (ben ook een lichtere auto met 4 pots brembo's gewend.. ) dus een keer upgraden naar porsche 993 klauwen oid zie ik nog wel eens gebeuren.

[evo]

Porsche (Brembo) klauwen heb ik ook gehad, maar zijn voor sportief rijden eigenlijk veel te zwaar... Iets met unsprung weight enzo ...Zie er natuurlijk wel leuk uit

Ik ben uiteindelijk voor de cabrio voor een Wilwood setup gegaan (4 pots). Weegt 2x niks en remt als geen ander...

Rotor met hub


Met klauw en zelfgemaakte bracket


Zoals het er in de velg uit ziet...:


En achter heb ik voor de easy way out gekozen... 9-5 Aero geventileerd...


Remkracht en dosering (misschien nog wel belangrijker...) icm warme Pilot Sport Cup2's is ongekend voor een 9-3... Beter dan mijn circuit setup...

[viggentroll321]

Ik heb deze set van iemand overgenomen (nieuw in de doos!!) https://www.k-tec-germany.com/K-Sport-S ... m-8-Piston.
Echter de mounting bracket is dus anders.
Heb vanmorgen gebeld met D2 Brakes Europe in Harderwijk,( zeer behulpzaam en vriendelijk overigens), D2 en K sport is exact dezelfde, die wist me te vertellen dat bij alle
bigbrake kits de schijven en de calipers van alle auto,s hetzelfde zijn hetzelfde zijn. Dit is natuurlijk zo uitgedacht om de produktie ervan zo simpel mogelijk te houden en ook voor het eventueel nabestellen van onderdelen zoals remblokken en rotors
Uiteraard is de diameter 330mm, 356mm etc en 4.6 of 8.pots maten anders.
Enkel de mounting brackets kunnen onderling verschillen per model auto, zoals in mijn geval (2000 Viggen)
Misschien zijn ze na te bestellen dat gaat hij even informeren, maar dan moet je toch al gauw op 300 euri rekenen.
Een bekende medeforummer uit belgie met baard , is ook aan het meedenken en heeft wellicht een oplossing
Maar ik denk dat ik toch niet de enige ben die een andere kit op de kop heeft getikt en het met enige aanpassingen wil ombouwen, dus alle tips blijven welkom.

[evo]

...Echter de mounting bracket is dus anders....

...Maar ik denk dat ik toch niet de enige ben die een andere kit op de kop heeft getikt en het met enige aanpassingen wil ombouwen, dus alle tips blijven welkom...

Vandaar mijn voorbeeld.... Ik kon een set Wilwoods kopen en wilde deze op mijn 9-3 cabrio plaatsen. Brackets heb ik zelf aangepast/gemaakt. Is geen rocket science, maar juiste kennis(sen) en gereedschap helpt wel

[viggentroll321]

OK dat snap ik, want laten maken bij de bovengenoemde firma ist sehr teuer.
Maar het moet wel goed zijn , wat er komen natuurlijk veel krachten op te staan bij het remmen.
Heb jij de bestaande van Saab of Wilwood Brackets aangepast of andere gemaakt(laten)

[viggentroll321]

Ik bedoelte Epytec ist Teuer

[Carroda]

Porsche (Brembo) klauwen heb ik ook gehad, maar zijn voor sportief rijden eigenlijk veel te zwaar... Iets met unsprung weight enzo

Nouja, Ik heb de remmen van een Seat Cupra R op mijn Corrado VR6 gezet. (van 288x20mm schijven naar 323x28mm schijven. De klauwen (ook brembo's) zijn een stuk lichter dan de standaard gietijzeren klauwen. maar uiteraard weegt de schijf een stuk meer.
Ik denk dat het gewichtsverschil in de klauwen zelf, Brembo's of Willwoods best wel mee zal vallen, beide aluminium klauwen met ongeveer dezelfde afmetingen. Wat wel helpt is dat aluminium hard van de schijf.

In ieder geval heeft het op m'n bochtenbeestje de handling niet merkbaar nadelig beinvloed. Terwijl de stopkracht wel een heel eind beter is. Iets aan-remmen om gewicht op de voor-as te verplaatsen, dan doortrappen en de auto maakt bijna een handstand. maar als je meteen vol in de ankers gaat, trap je hem wel wat makkelijker in de abs.


Zo'n set als je op je Saab hebt lijkt me iig ook wel wat voor de 900ng cabrio. daar vind ik de remmen wel een beetje ondermaats aanvoelen.


@viggentroll: true, Epytec is zeker niet de goedkoopste, maar ze maken wel goed spul.

[viggentroll321]

Ja mooi om te horen dat het zo goed remt. Ik wacht even af wat een vriend voor mij in petto heeft(mounting Bracket)en de firma in Harderwijk. Lukt dat niet kan ik altijd Epytec vragen.
Nu remt ie ook niet slecht hoor mijn viggen, met 308 mm en DS 2500 ferodo.
Maar ik heb nu toch wel veel meer vermogen , dat ik de andere big brakes remmen set erop wil en ik kon daar relatief goedkoop aan komen., dat speelt ook een rol.
Nieuw kost het setje 1990,00 en ik heb hem voor de helft en nog in de doos

[viggentroll321]

Heb de brackets via Dhr. HJ, van BYS-Motorsports B.V. in Harderwijk, besteld in Taiwan en inmiddels binnen gekregen.
Perfekte service van die gast trouwens
Het hele spulletje gemonteerd was nu eigenlijk plug and play, gelijk verse remolie erin natuurlijk en goed ontluchten en ik ben zeer tevreden, moest met spoorverbreders de velgen monteren of andere ET 38 velgen Voor dat laatste heb ik gekozen, ik had nog een setje liggen. Ik kon de brug van een bevriende werkplaats gebruiken, dat was wel ideaal.
Moet zeggen; het remt geweldig goed. Auto maakt bijna handstand