Renovatieproject Saab 96 - 1975

[davidvb]

Klopt!

Ik ga zeker eerst testen of de bobine stroom krijgt, had ik nog niet bij stilgestaan.
Ik ken daar ook niet veel van. Zal eens zien of iemand een voltmeter heeft.

[Luud]

Ik ga zeker eerst testen of de bobine stroom krijgt, had ik nog niet bij stilgestaan.
Ik ken daar ook niet veel van. Zal eens zien of iemand een voltmeter heeft.

Of een 12 volt lampje...heb je er genoeg van toch ??

[davidvb]

Klopt!

[davidvb]

Uitmeten ontstekingspunt met multimeter.

1. Poelie op 6
2. Meting -12.40V (klopt dit, waarom min?)
3. Hoe ik de verdeler ook draai, de spanning verandert niet.


Wat nu?
Poelie 360° draaien?

[Luud]

Uitmeten ontstekingspunt met multimeter.

1. Poelie op 6, is helemaal oke, dit is bovenste dode punt cilinder 1.
2. Meting -12.40V (klopt dit, waarom min?) 12,40 is ook oke. Er staat min voor omdat je de draden verkeerd om aangesloten hebt, geeft niets.
3. Hoe ik de verdeler ook draai, de spanning verandert niet. Dan zit de rotor niet goed gemonteerd. De rotor moet naar cilinder 1 wijzen op je verdelerkap. Of je contactpuntjes openen niet.

[davidvb]

Meer hierover.

De rotor staat dus naar ontstekingspunt van cilinder 1.
Maar de multimeter geeft geen reactie. Hoe ik ook de verdeler draai. Blijft 0.

[Luud]

Meer hierover.

De rotor staat dus naar ontstekingspunt van cilinder 1.
Maar de multimeter geeft geen reactie. Hoe ik ook de verdeler draai. Blijft 0. Blijft 12,40 als ik dit goed begrijp.

[davidvb]

Even checken.

Draden zitten toch goed aan de bobine?
Die wordt overigens zeer warm na enkele startpogingen.

[Luud]

hoe heb je de multimeter aangesloten?

[davidvb]

De zwarte pen op de - van de bobine (waar die gele draad zit).

De rode pen zet ik dan op het motorblok.

Ik heb nu ook de weerstand gemeten van de bobine.
Zwarte pen op bovenste - en rode op bovenste + = 3.1 ohm
En hetzelfde op onderste - en + = zelfde resultaat.

[Luud]

Mijn manier: draad van contactpuntje loshalen van bobine, hier een pen van de multimeter in steken. Andere pen op de plus van de accu. Contact hoeft niet aan. Als je meter 12,40 volt geeft, puntjes gesloten. Als de meter 0 aangeeft, puntjes open.
(PS: bij mijn SAABjes is de witte draad de plus draad)

[davidvb]

Dankjewel. Ik probeer zeker nog eens met de draad eraf.

Het kan toch niet zo zijn dat die gele draad fout zit?

De gele is min.
De groene plus.
De zwarte gaat naar de verdeler.

Hoe kan je eigenlijk weten of er stroom uit de bobine komt naar de bovenkant van de verdelerkap?

[Luud]

De min op de bobine is alleen naar de contactpuntjes. ( en eventueel een toerenteller). De plus op de bobine is 13,40 volt(accuspanning). Je hebt de bobine verkeerd aangesloten.

[davidvb]

Dat méén je niet.

Dus dan moet de zwarte van de min vertrekken?

En de gele en groene draad dan?

Even in handboek kijken.

[Luud]

Alle draden losmaken van de bobine. Even meten welke de + is (12,40 volt of zo) en deze op de + van de bobine. De -kant van de bobine gaat naar de contactpuntjes. Meer niet.