BIOPOWERRRrrrr: wil ik op E-85 Bio Ethanol?!

[brinky]

Dat E85-spul lijkt net LPG...

[evo]

Ok, ok... Werkt niet, lesson learned, wondjes likken en opnieuw beginnen ...
Kreeg een keurige check engine (al jaren niet meer gezien); bank1 running rich.... Oefff....
Eigen schuld, ik had de LPG-omschakeling niet op manual gezet. Dus voor de 2e adaptie ging-ie naar LPG, en nooit meer adapten....
Afijn, LPG hoofdzekering eruit, en tank biomix eerst maar eens leegrijden. Daarna spitten in de waardes van de fuel maps en injector openingsmomenten voor en na de adaptie...
Toch maar eens een kabeltje voor mijn Prins ECU scoren; software heb ik al gevonden.

Eigenwijs is ook wijs, toch? Als je niets probeert weet je ook niets...

Thanks voor deze update Bubba! Hier heb ik wat aan (wat betreft mijn 9-3 tje)

Wel jammer dat het verschil tussen de brandstoffen (benzine & E85 & LPG) te groot is om je T7 't fatsoenlijk zelf te laten uitvogelen

Heb je wel geprobeerd 'em op je E85/benzine mengsel te laten adapten en dan over te schakelen naar LPG en dan bijv je Amul in de gaten te houden?

Ik zou bijvoorbeeld maar al te graag wel de ontstekings tabel van E85 op LPG willen rijden maar niet de brandstof hoeveelheid... Ik vermoed dat ik dan toch maar aan een LC-1 oid moet

[Bubba]

Tja, ik moet nog even uitvogelen waar het nu mis gaat, maar zo te zien loopt de LPG-injectie niet in de pas met de adaptie op E85 (overcompensatie??).
Ik heb de mix-tank nu zo goed als leeg; de "normale" stage-2+ bin geladen en kan nu weer op LPG verder.
Back to the drawing board.... Maar wel leuk om te doen!

[carlsson]

Misschien interessant voor E85 rijders, want dit zou ook in Nederland en België mogelijk kunnen zijn:
http://www.thelocal.se/27948/20100723/" onclick="window.open(this.href);return false;
Bij de commentaren staat een slimme opmerking, die tankwagens waarmee die brandstoffen worden vervoerd worden vaak niet goed schoon gemaakt, daardoor kunnen er ook ongewenste stoffen in de brandstof komen.
Daarom heeft b.v. Aral voor hun Ulitimate E98 en E102 speciale tankwagens die alleen deze brandstoffen mogen vervoeren, de benzine komt ook altijd van dezelfde raffinaderij en bij de benzinepomp worden steeds dezelfde ondergrondse tanks gebruikt.
Voor deze service moet je uiteraard weer wat extra betalen, maar voor wie alleen het beste goed genoeg is, zijn dit soort details wel belangrijk.

[inactief]

Leuke link, ik denk dat shell en BP dat ook doen, die rijden ook alleen met eigen tankwagens was mij opgevallen...

[inactief]

Inmiddels weer een stukje verder, biopower is er een tijdje uit geweest, biopower zoog!

Mijn leergierigheid heeft me te veel functies in een Saab willen stoppen, achteraf bleken performance mode en E85 niet samen te gaan. Ik tankte bijvoorbeeld 50% benzine en 50% ethanol en mijn SID bleef op 46% E85 staan. 25% benzine en 75% ethanol en mijn sid ging naar 43%.

Conclusie, alles gereset, tank leegereden en even terug naar non biopower om te bezinnen.

Maarten heeft niet op performance mode gereden, en daar ging alles van een leien dakje, ook bij evo ging het E85 avontuur een stuk beter dan in de Saabrio. Ik concludeer hieruit dat de te leuke experimentele functies & BioPower samen in de 2006 software geen succes zijn.

Nu heb ik nieuwe E85 software van een 2007 / 2008 9-5, deze ben ik weer langzaam stapje voor stapje op aan het bouwen naar mijn setup (andere injectoren, meer vermogen, fijne pedaaldruk map, ...), volgende week eens kijken of deze software een stabielere basis is...

Keep you posted...

[Bubba]

Zelfde geldt voor mijn tr-fuel project... Gaat gewoon niet werken met teveel variabele adapties. Ik ben nu even terug naar mijn "gewone" stage2+ bin; dit loopt probleemloos op zowel benzine als LPG. Biopower ga ik in een andere ECU knutselen, op basis van een '05 B235R bin. De Mackan maps er in en dan proberen in het midden samen te komen. Leuk projectje voor de koude winterdagen

[Dave]

En wanneer wordt E-85 eindelijk eens beschikbaar in België, iemand enig idee?

[inactief]

Gisteren een ingeving gekregen toen ik naar E-city reed.

Ik heb mijn gewone lambda vervangen door een breedband exemplaar, deze emuleert het smallband signaal zodat de lambda meting gewoon ok is en de Saab ook zonder smallband lambda gewoon doortuft. Echter...

De breedband geeft geen feedback over het opwarmen, wat mijn Saab echter wel verwacht te krijgen. Ik denk dat door het ontbreken van dit signaal de biopower in "safe mode" knalt. Deze ingeving omdat ik met de nieuwste biopower file in de Saab max 515 luchtmassa geperst krijg, minder vermogen dan een i-tje dus.

Tijd om toch een opwarm signaal te faken, even bedenken nog hoe ik dit netjes voor elkaar ga prullen...

GrIJnS

[evo]

Denk je dat de oudere BioPowers misschien dat signaal niet nodig hebben?

En waarom ben je voor zo'n recente basis bin gegaan? Voor mijn 9-5 gebruik ik die rev8 van Mackan/PIB, kun je ook alles aan remappen, niet?

EDIT: Kun je die originele Lambda er niet gewoon aan laten hangen, de verwarmings dragen dan wel te verstaan? Ergens goed weg binden en niet meer naar kijken? Geen idee of dat gaat werken... wellicht een testje waard...

Oh, nee, wacht... koppelen aan je stoeverwarming! gaat ie helemaal automatisch

[inactief]

Ik rij check engine vrij

Ik heb het opwarm signaal van lambda 2 (die nutteloze achter de cat) gebruikt om de storingscode die ik krijg omdat ik lambda 1 vervangen heb door een breedband lambda te omzeilen.

Ik gebruik nu van lambda 2 alleen de opwarm waarden (2 witte draden) de rest is niet aangesloten. Die 2 witte draden gaan naar de stekker van lambda 1.

Het is nu nog een tijdelijke non destructieve tape en klemmetjes verbinding, hopelijk gaat iemand mij aan de kabelboom stekker van lambda 2 met veel draad helpen, dan kan ik alles netjes aansluiten en de rommel in het mooi droge zekeringen bakje houden.

Dus: heeft u een 9-3 / 9-5 sloper, denk aan mij

Straks ff software flashen om te kijken of ie wél boven de 500 mg luchtjes uit wil komen!

Spannend, spannend...

[evo]

Clever, clever... that paves the way

[inactief]

Vanmiddag het ding helemaal volgemikt met etanol, 50+ litertjes erbij.
AFR bleef bij stationair mooi iets onder 1 = 14,7 (op mijn innovate ding die omrekent naar benzine)
Bij vollast 0,8 = +/-12

Morgen weer ff een andere file in de auto mikken, een latere versie met zonder complete symboltable, kijken wat die doet.
Misschien dit weekeinde de BB lambda ook eens ff calibreren, dan begin ik zeker weer op 0.

[inactief]

Schiet mij maar lek...

Vandaag weer een beetje gespeeld, de S versie en de T versie van de bio bins geprobeerd.

S versie rijd netjes, misschien wat rijk bij volgas, maar netjes lambda 1 op stationair. SID roept dat er 35% ethanol in zit terwijl ik denk dat er minstens 70% in zit... uuh?

T versie net aangepast voor mijn injectoren om te proberen of die op de SID dan beter snapt wat er in mijn tank woont, hmm... lambda 1,5 stationair, nix bijregelen bij 2 minuten laten draaien... uuh?

S versie terug erin, 35% ethanol op de SID en netjes lambda 1 stationair weer.

Ik denk dat ik dit weekeinde tijdens de verloren uurtjes op de rally maar ff de laptop op tafel schuif om eens verder te puzzelen.

Maarten, leen mij ajb ff een originele lambda om te kijken of mijn SID dan wel 70% roept en de T versie wel draait, want mijn snappertje kan er anders niet bij!

[inactief]

Nieuwe ingeving gekregen...

De UCU van de T versie had een omgebogen pinnetje in de connector zo bleek, ik kreeg een foutmelding geen 02 signaal (nadat ik mijn originele bin op die ecu had gezet en nog steeds AFR 1,5 had ben ik maar verder gaan neuzen).

Toch ook sterk he

Nieuwe bin geflasht met die ECU, wel goed!
In het weekeinde nog even een T versie proberen.

Ik begin steeds harder te denken dat mijn LC-1 die mijn smallband bosch zou moeten emuleren zijn werk niet goed doet. Helaas in Twente dit weekeinde, dus nog even een cliffhanger...

Gr GrIJnS