TD04-HL 15T in (laten) bouwen

[Bosje3455]

Hoooi,

Vast al 9567 keer gevraagd en gedeeld op dit platform maar elke auto is anders… dus hier ben ik!

Ik heb een (bovenstaande titel) turbo (shortnose) op de kop getikt van een nieuwere 9-3 2.0T aero, hij draait goed en heeft geen speling of zichtbare fouten.
Ik wil hem graag monteren in mijn Saab 9-3 v1 met een B204E motor, mijn standaard turbo heeft het helaas opgegeven. Helaas zijn in mijn buurt niet veel Saab specialisten en die uit de buurt hebben helaas geen verstand/nooit gehoord van deze swap… en buiten dat willen ze er niet aan beginnen gezien hij 2de hands is (maar het is mijn auto?? )

Nu is mijn vraag, heeft iemand al succesvol deze swap gedaan en met welke externe modificaties?
Wat ik nu weet wat ik (nodig) heb is het volgende: Turbo, king cobra pipe, 4 banjo bouten (meegekregen van de turbo) grote washers (zodat ik de oude koeling en olie lijnen kan blijven gebruiken) , aansluit stuk van king cobra naar luchtfilter box, o-ringen en afdichting tussen spruitstuk en downpipe.

Ik hoor het graag

[busy]

Een b204 heeft een heel andere cobra, leidingen en type turbo dan de B2x5

De swap wordt gedaan met een b2X5 motor. Denk niet dat dit gaat passen met een shortnose TD04. Die komt nl ook van een B2X5 motor

[evo]

Kan wel, maar zoals al gezegt is het aanzuig traject anders. Zo ook van turbo naar ic. Ik zou dat van een 9-3 met b205 proberen te zoeken. Heb je ook meteen de betere ic.

Past dus niet 1 op 1. Maar met wat extra onderdelen wel vrij makkelijk pas te krijgen.

En daarna wil je langs iemand die je ecu ervoor aan past. Dan heb je er het meeste profijt van. Een TD04 is tikkie efficienter dan zon T25.

[Bosje3455]

Klopt, komt van een geheel andere motor af. Toch is dit een “standaard” upgrade als je verder wilt gaan dan de standaard stage 1 software tune. Hiermee maak je de B204 motor een B204R (ook een TD04 turbo maar niet shortnose)

Vandaar dat je inderdaad een king cobra inlaatpijp nodig hebt specifiek voor de shortnose turbo, hierdoor heeft Saab een ruime bocht gecreëerd waardoor ze nog 10pk extra eruit hebben weten te wringen (is mij verteld)

https://photo.platonoff.com/Auto/200511 ... grade/?all

In deze guide ziet het er simpel uit, nu de vraag of mensen het al eens (zo) gedaan hebben.

[Bosje3455]

Kan wel, maar zoals al gezegt is het aanzuig traject anders. Zo ook van turbo naar ic. Ik zou dat van een 9-3 met b205 proberen te zoeken. Heb je ook meteen de betere ic.

Past dus niet 1 op 1. Maar met wat extra onderdelen wel vrij makkelijk pas te krijgen.

En daarna wil je langs iemand die je ecu ervoor aan past. Dan heb je er het meeste profijt van. Een TD04 is tikkie efficienter dan zon T25.

Thx, klopt, ik heb op dit moment een standaard “cross flow” IC(zelfde kant voor in en uit), uiteindelijk wil ik naar een BSR die links (bij turbo) in gaat en rechts uitgaat. Plus een 3inch downpipe. Deze zou ik denk ik DIY kunnen. Voor de 270 pk en 420 nm tune van Karl (noob)

Turbo wou/wil ik door een garage laten doen ivm geknoei met vloeistoffen en brug. De auto kon in principe zonder extra tune (zit al op stage 1 software) dus dan wou ik wachten tot het hele project af was.

[Saapie]

https://uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?t=201084

En

https://www.saabcentral.com/threads/b20 ... pe.757957/

Hier wordt alles op een rij gezet. Het is geen ideale match. Ik heb deze ingreep ooit gedaan bij een 9-5 2.0 ( dus van lpt naar ftp) dat past allemaal prima, maar is ook een later blok (T7). Heb veel gevloekt, want die cobra monteren is een klote klus.

Het beste is om de leidingen van een 9-5 te gebruiken en aan te passen. Het is allemaal te doen, maar je moet wel een garage hebben met kennis van zaken en het geduld om het passend te krijgen.

Dus 1 twee drie en gaan, is het niet. En als je het zelf niet kan, gaat het best een flinke duit kosten

[werli]

heey
1-je leidingen passen niet >b204 en standaard b205 garret heeft banjo 14 die td04 heeft banjo 12mm
je hebt een stop nodig op je motorblok om de vorige leiding te dichten
je hebt een waterpomp huis nodig van een 9-3 met wateraansluiting voor die turbo (banjo 14 kant pomphuis : beter want geforceerde koeling )
je hebt de water leidingen nodig voor de td 04 (banjo 12)
je hebt de olie toevoer nodig van minstens een 9-3 og turbo (garret leiding is aanpasbaar)
je hebt de olie retour nodig van turbo naar carter (flex)
en een king cobra met klem en daarop een afblaas kanaal aanpassen vanaf de bov
een aanpassing maken van king naar filterhuis of een filter huis gebruiken van een 9-3
idealiter een andere IC met leidingen

grote washers heb ik ook geprobeerd maar dat is miserie zoeken,die fragiele dingen durven breken
de wasegate aanpassen zodat de king er beter op gaat is raadzaam

en ik denk wel wat te hebben liggen

shortnose staat enkel op 9-5 aero vanaf 2006
mvg werner

ps : 19T en Arashi en mamba turbo geplaats op mijn vorige auto's,neen niet alle tegelijk,het is gewoon verslavend je wil steeds meer