Durf je een 9-3OG nog dagelijks te rijden?

[Tafi]

Hallo forummers,

ik overweeg om weer voor daags een 9-3OG 5-deurs te gaan rijden nu de kids uit de stoeltjes komen (3 stuks....). Een 9-5 vind ik te groot. Gaat om een exemplaar met T5 en handbak en net 2 ton op de teller. Ik twijfel alleen over de betrouwbaarheid. Ik wil niet alleen maar bij de garage staan, als de garage om de hoek er tenminste nog iets mee kan. Merk dat dat met de classic 900 die ik heb al heel lastig begint te worden. Ook wil ik er gewoon mee naar het buitenland kunnen.
Voor zo ver ik kan zien heeft de 9-3 nauwelijks roest, is hij mooi droog, en altijd netjes bijgehouden door de laatste eigenaar die er lang mee heeft gedaan. Alleen de dempers zijn fietspompen, zeker achter. Zijn er nog forummers die exemplaren voor dagelijks vervoer inzetten en gaat dat goed? Alvast dank!

[klaasj]

bij goed onderhoud kun je er nog wel een paar ton bij opzetten. Onderhoud zegt alles

[95twinturbo]

Dit lijkt me niet per merk of model te verschillen, maar vooral per exemplaar. Onderhoud maakt het verschil, al kun je zelfs dat op de meeste vlakken nog recht trekken bij een verwaarloosd exemplaar.
Ik vind het leuk om van alle auto's nauwgezet de kosten bij te houden. Wat blijkt:
'78 Opel Kadett: in 12 jaar 2x gestrand (1x vastgelopen remklauw en 1x gescheurde koelslang)
'80 Saab 900: in 1 jaar nog niet gestrand
'99 Opel Vectra V6: in 3 jaar tijd niet gestrand
'99 Saab 9-5: in 2 jaar 1x gestrand (kapotte turbo die bij 2 ton op was)
'15 Seat Ibiza: in 3 jaar tijd 1x gestrand (beruchte TSI ketting probleem)
'09 Opel Insignia: in 3,5 jaar tijd 17 keer (!) naar de garage geweest, toen weggedaan

Met de Kadett en de 900 rijd ik ca. 3.000km per jaar, met alle andere 6-10.000km. De 900 classic gebruik ik nu dagelijks met een tweeling van 2 jaar oud.
Mijn ervaring met al mijn auto's is dat jonge leeftijd, en zelfs geen dealer auto met perfect onderhoud, geen garantie is. Het verkleint de kans op ellende natuurlijk wel.

[Super72]

Zijn er nog forummers die exemplaren voor dagelijks vervoer inzetten en gaat dat goed? Alvast dank!

Ja, ik. Zo'n 15.000 km per jaar, om precies te zijn. Gaat voortreffelijk. Eigenlijk alleen normaal onderhoud. Heel af en toe gaat er eens iets stuk, maar dat gebeurt ook bij nieuwe(re) auto's.

[busy]

Ik heb er twee die dagelijks ingezet worden. Goed onderhoud is alles. Alles werkt naar behoren, onder de motorkap en in het interieur. Als iets kapot is vervang ik het en pleeg preventief onderhoud, naast het reguliere onderhoud. De lpt’s beide uit 2002 zijn compleet uitgerust en komen uitstekend mee met het huidige verkeer en zijn relatief veilig. De grijze staat op winterbanden en is een anniversary. Als je iets koopt zorg dat de basis op orde is.

[Marius0404]

goed onderhouden bij een specialist (ja, kost wat meer, hoeft ook minder te zoeken en kan aan de goeie onderdelen komen) en een enkele keer extra langs.

ik rij 20/25K per jaar met 900turbo en altijd met een grijns.
met de jongste (9-5) heb ik door de jaren heen de meeste dingetjes gehad; dit jaar is ie twee keer gerepatrieerd (en m'n 9000 een keer, dus ik heb het jubeljaar wel gehad )
dat bracht mij bij de gedachte volgend jaar maar met een huurauto op vakantie te gaan.

maar kijkend naar de huurprijzen kan ik beter wat preventief onderhoud doen; dus het wordt een 900, cabrio of turbo.

ik zou zeggen: zorg voor een goed taxatierapport, lidmaatschap KNAC/ANWB en gewoon doen, als je remmen goed zijn, is het enige probleem dat je ergens stil kan komen te staan.

[95twinturbo]

... als je remmen goed zijn, is het enige probleem dat je ergens stil kan komen te staan.

Dat probleem is natuurlijk ook voor de een anders dan voor de ander.
Onze tweeling was deze zomer nog maar 1 jaar oud, kon net drie stappen zetten (net genoeg om continu van je weg te stappen) en die zou ik in de zinderende zon op een Franse vluchtstrook moeilijk uit kunnen leggen wat er aan de hand is en dat de oplossing onderweg is. Als je bijvoorbeeld met enkel volwassenen rijdt, dan is dat toch echt wat relaxter.

[Luthart]

Bij een fris exemplaar geen enkel probleem!

Betrouwbaarheid van T5 motoren is goed! Ik heb zelfs een 900 uit 97 met T5 blok. Ik rij er ongeveer 3 dagen per week mee en heb in de tijd dat ik hem heb (ruim een jaar) geen enkel probleem gehad.

Wel heb ik er het nodige aan gedaan, maar dat is meer hobby en omdat ik perfectionistisch ben… De vorige eigenaar heeft vlak voordat ik hem gekocht heb, stilgestaan met een kapotte brandstofpomp en een geknapte multiriem. De brandstofpomp is wel een dingetje… die gaan rond de 2ton kapot! Vervangen is een dilemma: knippen of tank uitbouwen…

Onderhoud bij een ‘Saab specialist’ vind ik onzin. Regulier onderhoud kan prima bij de dorpsgarage. Heb je iets specifieks dan is iemand die bekend is met Saab wel handig. En uitlezen kan alleen met een Tech2. Veel info staat op de bekende Saab fora’s en op Saab WIS online. Ben je zelf handig dan kom je een heel eind met een Haynes boek en EPC.

Er zijn wel wat bekende kwaaltjes maar die zijn prima op te lossen! Een jonge auto is ook geen garantie voor minder problemen. Je moet altijd wat geluk hebben met een (tweedehands) auto. Een goed exemplaar die gecontroleerd is op de bekende aandachtspunten is zeker prima voor nog vele kilometers!

Nog een ander dingetje wat wel een uitdagende klus is, is het vervangen van een bus in het differentieel aan de bestuurderskant (links) daar zit vaak ruimte op! De bus eruithalen is niet heel makelijk. Een slagtrekker (wat je leest op internet) wil niet (je sloopt ook je differentieel lagers). Je zult deze moeten inslijpen… ivm metaaldeeltjes moet je de bak daarna goed spoelen!!

En de rechter motorsteun (distributiezijde) is vaak ingezakt. De carterpan komt (of bijna) tegen het subframe wat een klapperend geluid kan maken.

[chatsmit]

Ik heb 2 jonge kinderen en wij gebruiken de saab 9-3 t5 uit 2000 dagelijks als 1e van de 2 auto's (nog een klein autootje) en ook als vakantieauto, Italie bijv. Heb niet meer of minder kosten aan onderhoud dan wat vrienden betalen (voor een heel wat nieuwere auto). Wat ik wel gedaan heb na aanschaf, door 2 saab partijen de auto eerst goed na laten kijken.

[Michael01]

Als je nu nog niet overtuigd bent, doe ik er nog een schepje bovenop. Gewoon doen, met als randvoorwaarde dat met een goed onderhouden auto doen. Is geen 100% garantie, maar de kans is wel heel groot dat je lang met veel plezier kilometers kunt maken. Ik rijd zelf twee 9 3 OG vrijwel dagelijks. Beide zijn goed onderhouden en toch een keer stilgestaan. Benzinepomp had de geest gegeven. Het overlijden van een benzinepomp kondigt zich niet aan. Dus preventief vervangen als dat nog niet is gebeurd, zou ik doen.

[RuudLang]

Dat laatste is niet altijd zo, die van mij zoemde nogal hard en heb ik dus laten vervangen
Verder rij ik ook dagelijks in een 9-3 OG, wel vrij veel aan laten doen (nieuwe turbo, brandstofpomp dus, accu, Di)maar verder geen enkel probleem
Wel natuurlijk altijd een reserve Di cassette meenemen!

[MVE]

Wat ik hierboven vaak zie langskomen is dat je met een nieuwere auto net zo goed pech kan hebben.
Theoretisch gezien misschien juist (“kan”), maar dat blijft het; Theoretisch.
In praktijk; hoe moderner de auto, hoe betrouwbaarder.

Ik ben sinds 2 maanden overgestapt op een “nieuwe” auto (2016) en zou niet meer terugwillen. Mijn vriendin heeft de 9-3OG van mijn moeder overgenomen. Deze heeft ongeveer 9000 euro aan onderhoud gehad in de 1,5 jaar dat hij gereden is. Door hun aangeschaft met 130dkm, aan ons verkocht met 160dkm, auto uit 2003. Veel verser word het dus niet voor een 9-3OG.

De tweede rit hoorde ik dat de multiriemspanner herrie maakte.

Dat bevestigde voor mij; ik ga zelf niet meer dagelijks oud spul rijden. Het is leuk, maar die frustratie is het me niet waard.

Voor haar ga ik natuurlijk de spanner vervangen, en een telefoonhouder inbouwen, etc etc… Maar voor mezelf weet ik het wel.

[MVE]

Ik wil nuance toevoegen. Ik heb een 1998 9-3OG van 313.000km naar 425.000km gereden in 6 jaar als daily! Dus neem mijn bericht met wat zout. Het kán wel. Ik had hem alleen 4 jaar lang niet dagelijks nodig, en het is mijn eerste auto dus veel werd met de mantel van liefde bedekt.

Maar overall; 6 jaar plezier gehad, en ik heb hem nog steeds.

[Luthart]

Wat ik hierboven vaak zie langskomen is dat je met een nieuwere auto net zo goed pech kan hebben.
Theoretisch gezien misschien juist (“kan”), maar dat blijft het; Theoretisch.
In praktijk; hoe moderner de auto, hoe betrouwbaarder.

Dat vindt ik wel een beetje een gevaarlijke stelling… zolang je nog binnen de garantie zit bedoel je

Er wordt tegenwoordig veel rommel gemaakt. Er worden nog maar weinig (lees geen) auto’s gemaakt met de filosofie dat het lang mee moet gaan… Welke motor is in jouw ogen betrouwbaar?

Een prius of auris hybrid… dat is het enige voorbeeld die ik kan bedenken welke erg betrouwbaar zijn!

[9000-95]

Mee eens. Tot de 50 of 100dkm is een nieuwe auto nog wel redelijk betrouwbaar, als je bij de echte probleemmodellen wegblijft tenminste. Maar daarna begint vaak de ellende en lopen de kosten rap op. Na anderhalve ton is veel van het moderne spul technisch gezien gewoon op en wordt het een bodemloze put, of een motor revisie (als dat al kan). Wat economisch gezien meestal niet meer loont. En dan wordt het sloop of export. Wat schrijf je dan af...

Komt door een combinatie van overgecompliceerde techniek, primaire focus op lage productiekosten ipv kwaliteit en de veel te lange onderhoudsintervallen. Er zijn nog wel modellen te krijgen die het beter doen, maar dat is eerder uitzondering dan regel. Kom je inderdaad uit bij Toyota ed. Of je moet naar een EV overstappen.

Oh ja, en als je dan toch een nieuwe auto met ICE koopt en je wilt er lang mee doen, halveer dan vanaf dag 1 de onderhoudsintervallen. Ga je er dik uithalen op langere termijn