Isa, de 9000 Ebony -> verkocht

[Brandslang]

Dit leek mij het perfecte moment om maar eens wat over Isa op het forum te vermelden.
Isa is mijn Saab 9000 CS 'Ebony edition' uit 1994, ook MY1994.
Op 07 mei heb ik haar via Marktplaats gekocht en daarmee een zeer fijne dagelijkse auto aan de collectie toegevoegd.


Beige leer, hout en een glazen schuif/kanteldakje zijn eigenlijk alle opties die ze bij zich heeft. Een simpele doch degelijke 2.0 injectie motor met handgeschakelde versnellingsbak draagt ze als hart.



De geschiedenis:
Wat weet ik van Isa?
Ik ben de 4e eigenaar van haar, gekocht met een kilometerstand van ruim 323.000km. De mensen waarvan ik haar gekocht heb hebben haar slechts 5 maanden gehad, vanaf begin december 2012 toen ze ruim 312.000km op de klok had staan. Ze hebben in het begin de 9000 3x overgeschreven van de een op de ander waardoor de RDW aangeeft dat ik de 6e eigenaar ben. Het betrof een groep mensen die met de 9000 naar Oostenrijk zijn geweest om daar skitochten te organiseren. Een auto voor een paar maanden, comfortabel, niet te duur en na de winter weer in de verkoop zonder een centje onderhoud eraan te besteden. Als er een krasje of andere kleine beschadiging op komt is dat dus ook niet zo erg, ze is er toch maar tijdelijk. Logisch en begrijpelijk, als men haar puur als tijdelijk gebruiksvoorwerp ziet gaat men er ook wat minder zorgvuldig mee om.
Voor die tijd was ze eigendom van een heer uit het noorden van Nederland. Hij heeft haar afwisselend bij Saab Wassenaar in Leeuwarden en Autohuis Joel in Groningen in onderhoud gehad. Daar is dus goed voor haar gezorgd. Ook heb ik het vermoeden dat hij het hout in het interieur heeft geplaatst. Dat is volledig gebeurd, alle deeltjes zitten er in.
Toen deze heer Isa onder zijn hoede nam heeft hij haar met een G3 installatie uitgerust. De teller gaf toen ruim 160.000 km aan.
Daarvoor was Isa in onderhoud bij Saab Tholen in Bergen op Zoom en eigenaar van iemand uit Roosendaal. Dit is de eerste eigenaar geweest en deze 9000 is origineel ook bij Tholen afgeleverd. Het onderhoudsboekje dat bij de 9000 zit geeft daarvoor het bewijs.

Na aanschaf van de 9000 was hetgeen dat mij het meest stoorde de kentekenplaat. Die heeft al heel wat trekhaakjes gekust zoals jullie misschien al opviel aan de foto hierboven. Daar heb ik dus snel wat aan gedaan en zowel voor als achter twee nieuwe, luxe kentekenplaten gemonteerd.

Ook heb ik haar op 16 juni even een verse hoeveelheid olie gegeven met een nieuw filtertje. Zo heeft ze mij de afgelopen maanden weer prima over de Nederlandse wegen kunnen verplaatsen.

[Brandslang]

In de maanden daarna heeft ze mij comfortabel en veilig van A naar B gebracht en met name van Enschede naar resp. Hengelo, Zwolle, Arnhem, Leeuwarden en Groningen (woon-werk verkeer). De kilometerstand vloog omhoog en vorige week was het dan zover. De teller stond op 333.333! Natuurlijk had ik de dagteller ook op het juiste moment op 0 gedrukt zodat ook daar een bijpassend getal op te zien was:


Nu heb ik in de tussentijd via Facebook al laten vallen dat ik mijn 9000 Isa genoemd heb. De vraag waarom was toen snel gesteld en daarom zal ik dat ook hier even verklaren.
Eer zit op de voorruit een heel klein stickertje. Dat stickertje zijn de letters ASI met een pijltje eronder die naar beneden wijst. Waarheen? Dat weet niemand want er zit niets onder. Maar goed, als ik dus in de bestuurdersstoel zit zie is geen ASI maar ISA waarvan de S dan gespiegeld staat. Zodoende dat ik besloten heb haar ISA te noemen.



En waarom begin ik dan nu een topic over mijn 9000? Dat heeft alles te maken met dit topic: Schuifdaken meeting op 21 september 2013
Ik ben naar die meeting geweest omdat Isa is uitgerust met een Vermeulen Hollandia Schuifdak, dealeraf geleverd wat te concluderen is uit het jaar waarin de glasplaat is gemaakt, dot 93. De sticker op de B-stijl geeft aan dat het schuifdak is ingebouwd in Oudenbosch alwaar het huidige Webasto Roosendaal gevestigd was begin jaren 90.


Deze schuifdaken meeting werd gehouden bij Webasto Roosendaal en dus was dit een prima reden om eens wat aan het windgeruis te laten doen wat hoorbaar was wanneer het schuifdak gesloten is. Het schuifdak is wel waterdicht en dan is dit echt zoiets waar je maar mee door blijft rijden omdat je simpelweg de tijd niet neemt om er eens een specialist naar te laten kijken (althans, zo gaat dat bij mij dan). Nu was er deze meeting en dus was dat een prima reden. Dus mooi op tijd vertrokken vanuit Enschede en even na half 11 was ik op locatie. Een hartelijke ontvangst door Christ (meeting organisator) en André van Webasto was een goed begin. André dook meteen de 9000 in om te kijken wat hij kon doen om het schuifdakje weer goed te laten sluiten en ik kreeg een kop koffie in mijn handen gedrukt.

Na het opvullen van de pees om de glasplaat hebben we even een testritje gemaakt. "Nog niet helemaal goed" was de conclusie van André ondanks dat het windgeruis al heel wat minder was geworden. "Om het echt goed te krijgen moet er waarschijnlijk toch een andere glasplaat in. De rand om de glasplaat is in de afgelopen 19 jaar zo verweerd dat dit niet meer helemaal te herstellen is".
Teruggekomen bij Webasto was André meteen verdwenen en een paar minuten later kwam hij met een NOS glasplaat uit 1993 aanlopen, precies hetzelfde glas als in mijn schuifdakje.

Voor een schijntje van de nieuwprijs mocht ik die wel hebben, inclusief gratis montage. Daar hoefde ik niet lang over na te denken; "ja, graag". Wie bewaard heeft wat blijkt maar weer en gelukkig voor ons Saab rijders met een Hollandia schuifdak heeft Andre er een handje van om van alles te bewaren. In dit geval komt dat zeer goed uit want al is dit mijn nieuwste Saab, een NOS schuifdak glasplaat van 19 jaar kom je niet dagelijks tegen. André ging meteen weer aan de slag en al snel lagen de glasplaten naast elkaar op de werkbank.


Juist, je ziet het al. Ander maatje, een tikkeltje groter... Verdorie!
André was snel weer vertrokken en even later terug met een glasplaat die wel de juiste afmetingen heeft. "Hij is donkerder van kleur maar dit is wel warmtewerend glas. Zal ik die er dan maar in zetten?"
Super natuurlijk. En een nieuwe glasplaat zodat het schuifdakje weer mooi dicht gaat en dan ook nog een 'upgrade' naar warmtewerend glas. Mijn dag kon niet meer stuk!


De meeting in zijn geheel was een erg gezellige dag. Een kleine groep belangstellenden waar ik mij over verbaasde, ik had echt wel meer mensen verwacht die het interessant zouden vinden hoe zo'n schuifdak inbouwen nou in zijn werk gaat. Mister Schuifdak (Sapphire) was er niet eens.
Na deze leuke, leerzame en nuttige meeting ben ik zeer tevreden naar huis gegaan. Isa een nieuwe glasplaat in haar dakje, ik genietend van de stilte wanneer ik het dakje gesloten had. Mooi weer onderweg naar huis, dus dakje snel weer open.
Christ, bedankt voor het organiseren van deze meeting! André, bedankt voor de geweldige service! Alle anderen: Bedankt voor de gezelligheid, de koffie en de overheerlijke koeken.

[Brandslang]

Bovenstaande post aangevuld, nog net gelukt om het zoals beloofd vandaag af te schrijven.

[odin1899]

Gelukt om de wat mindere stukjes hout te vervangen?

Waarom hangt die Zweedse vlag verkeerd om?

[Brandslang]

Nee, daar ben ik nog niet mee bezig geweest. Jij jouw 9000 al verkocht?
Ik denk dat de wind bij die vlag gewoon van rechts komt.

[Raggare]

Mister Schuifdak (Sapphire) was er niet eens

Die kickt alleen op orgineel Saab

[Sapphire]

De meeting in zijn geheel was een erg gezellige dag. Een kleine groep belangstellenden waar ik mij over verbaasde, ik had echt wel meer mensen verwacht die het interessant zouden vinden hoe zo'n schuifdak inbouwen nou in zijn werk gaat. Mister Schuifdak (Sapphire) was er niet eens.

Mr. Schuifdak doet inderdaad alleen aan fabrieksschuifdaken... Daarbij moest hij samen met pianoman de Hanzesteden Rally rijden afgelopen zaterdag, in een 9000cc met fabrieksschuifdak



Wel mooi dat ze jouw schuifdak zo netjes hebben gefixt! De originele is trouwens ook van Webasto (incl. SAAB opdruk), maar dan met felsrand in plaats van zo'n rubber rand rond het dakje en natuurlijk een bijpassende hemelschaal en knopje in de middenconsole (kortom: de crème de la crème voor mij).

[Jungleman]

wat maakt het nou uit of het dak 'fabrieks' is of niet. als het er maar netjes in zit. ik ben wel blij met mijn schuifdakje van Nederlands fabrikaat, dat automatisch sluit als ik de motor uit zet.

[Sapphire]

Ik zeg niet dat het voor anderen uitmaakt, maar voor mijzelf wel... Net zoals sommige mensen beslist een bepaalde kleur of velg niet willen wil ik alleen originele schuifdaken. Wat iemand anders doet staat hem helemaal vrij gelukkig

[Christiaan94]

Ziet er goed uit kerel! Ik kom binnenkort wel eens de collectie bewonderen

hopelijk in een scarabee 900

[odin1899]

Hey, verrek, die van mij heet ook Isa kennelijk:

[Peter Veeke]

1SA, of AS1, zie betekenis hieronder.

Glassoorten
AS1 - Gelaagd glas met een lichtdoorlaat van >70% voor gebruik op alle plaatsen in het motorvoertuig.
AS2 - Gelaagd of gehard glas met een lichtdoorlaat van >70% voor gebruik op alle plaatsen in het motorvoertuig, maar niet als voorruit.
AS3 - Gelaagd of gehard glas voor gebruik op alle plaatsen in het motorvoertuig, maar niet als voorruit of op andere plaatsen binnen het gezichtsveld van de bestuurder.
AS4 - Hard plastic met een lichtdoorlaat van >70% voor gebruik in motorvoertuigen, maar uitsluitend op bepaalde plaatsen. Bijv. in vouwdeuren of zijruiten buiten het gezichtsveld van de bestuurder, en als scheidingswand in bussen, achterruit van een cabriolet, enz.
AS5 - Hard plastic voor gebruik in motorvoertuigen, maar slechts op bepaalde plaatsen buiten het gezichtsveld van de bestuurder. Bijv. in vouwdeuren en zijruiten buiten het gezichtsveld van de bestuurder, en in scheidingswanden in bussen, achterruiten van cabriolets, enz.
AS6 - Buigbaar plastic met een lichtdoorlaat van >70% voor gebruik in motorvoertuigen op bepaalde plaatsen. Bijv. als achterruiten van cabriolets, windschermen van motorfietsen en ruiten van campers buiten het gezichtsveld van de bestuurder.
AS7 - Buigbaar plastic voor gebruik in vrachtauto’s, busjes, campers, caravans enz. op plaatsen buiten het gezichtsveld van de bestuurder. Bijv. als achterruiten van cabriolets, windschermen

bron: http://www.vasned.org/pg-17136-7-21011/ ... heden.html" onclick="window.open(this.href);return false;
gr Peter

[Brandslang]

Leuke reacties, dank dank.

@Christiaan94: Welkom hoor, laat maar weten wanneer.
@Sapphire: Tja, ik had het achteraf kunnen bedenken dat het originele dakjes moeten zijn van jou. Freak! hahaha...
Inderdaad een leuke verrassing die 9000, ben ik helemaal met je eens Turbothom. Over welke velgen hebben we het trouwens? Kan me niet herinneren ooit velgen bij Elferink gekocht te hebben (in verwarring met iemand anders?). Goed dat ie jou ook bevalt! Ik moet toegeven te genieten van het comfort en de luxe maar mis de 99 toch wel een beetje als daily hoor. De 900c en 99 blijven mijn favoriet, die vind ik toch echt mooier. Gelukkig staat er daar nog wat van op de oprit.
De kilometerteller van Isa draait lekker verder, zit nu net over de 337.000 heen. Bedankt voor de uitleg van de ruit soorten Peter Veeke, erg leuk om dat te lezen. Daar komt het stickertje dus vandaag en zodoende de naam ISA voor mijn 9000.
Gisteren wel even twee wielkast randen gescoord bij Elferink en die gemonteerd. De oplettende kijker heeft op een van de eerste foto's al kunnen zien dat die aan de achterzijde gebroken was. Zowel links- als rechtsachter vervangen maar het lijkt net alsof rechtsachter grijs is en links zwart, net als wat erop zat. Vreemd, ze komen van dezelfde 9000. Als ik voor rechtsachter nog eens een ander tegen kom zal ik dat wellicht nog eens wisselen.
Het is slechts een kleinigheidje maar Isa ziet er wel weer een stuk netter uit met wielkast randen die uit één stuk bestaan.

[blue city]

Volgens mij ben je binnenkort bij mij in de buurt. Ik heb hier verschillende wielkastranden liggen. Wellicht zit er wat voor jou bij. Mooie 9000 trouwens.

[Brandslang]

Dank je wel Garry! Aangezien ik toch in de buurt ben zal ik wel even een kijkje komen nemen tussen de wielkastranden.