Saabforum.nl

De leasebak voorbij?

Wie niet weg zapt tijdens de ogenschijnlijk eindeloze reclameblokken op televisie, was vast al met het fenomeen bekend: The Insignia Project. Met deze reclamecampagne maakt Opel de kijkers warm voor de opvolger van die eens zo burgerlijke en voor de hand liggende leasebak: de Vectra. Een nieuwe naam, prikkelende reclamecampagnes en een meer uitgesproken uiterlijk moet ons de voorganger van de Insignia snel doen vergeten. Met Opels nieuwste middenklasser mikt men niet alleen meer op de trouwe aanhang, maar heeft men zelfs de premium middenklassers in het vizier. Des te meer reden om eens te ervaren hoe een dik aangeklede en bovengemiddeld gemotoriseerde Insignia rijdt en aanvoelt. Is hij de leasebak voorbij?

Lees hier verder...



Ik zie jullie reacties met belangstelling tegemoet! Een ding kan ik alvast verklappen: dat de nieuwe 9-5 gebouwd wordt op basis van de Insignia, stemt mij als Saab-liefhebber zeer hoopvol! De verlengde wielbasis kan hij overigens goed gebruiken voor de ruimte achterin...

Helaas heeft die Insigna een totaal mislukte achterkant en wordt er met z.g. Bangle lijnen in de zijkant gewerkt door die rondingen van de deuren, dat zit dus uit als een hangbuik. Past perfect bij de doorsnee Opelrijder, maar minder bij de doorsnee Saab chauffeur.
Het front is nog het best geslaagde gedeelte van de carrosserie.
Technisch is Opel zeer uitgebreid bij bijgestaan door Saab ingenieurs, je kunt zelfs spreken van een brain-drain.
Op motoren gebied heeft Saab weer geprofiteerd van de basis Opel motor, de B207 is eigenlijk een Opel motor die termisch gewoon beter in elkaar zit omdat hij geheel van aluminium is en losse zuigerbussen heeft die in het water staan. Terwijl de oude Saab benzine motoren met in het gietijzeren blok uitgeboorde cylinders werkt, een zeer primitief maar wel duurzaam systeem dat echter minder geschiktt is voor vooral Bio-Ethanol en andere brandstoffen met een hoge hitte productie.
Opel en Saab gaan dus helemaal niet echt uit elkaar, dat is gewoon een misvatting en ook al door partijen bevestigd. Overigens komt bij de Saab turbo X het Haldex AWD systeem pas echt tot zijn recht door het eLSD systeem dat weer een natte koppeling met electonische sperr tot 50% op de achteras verzorgt. Dat heeft die relatief tamme Opel niet, je moet hem dus vergelijken met een gewone Haldex AWD Saab.
Uiteraard zal Saab ook nog aan de slag gaan met de 1.6 turbomotor die ook goed in de 9.3 zou passen. Kortom er zijn nog zat mogelijkheden, dus nog even die crisis uitzingen, dan komt het wel weer goed.

B207-blok ligt in de 9-5, de (nieuwe) 9-3 heeft bij mijn weten motorcode B208 en is weer een totaal anders opgebouwd blok. Het normale Haldex AWD systeem wordt ook zonder dat eLSD diff aangeduid als XWD, bij Saab. De 1.6 Turbomotor zal vermoedelijk de instapmotor voor de 9-5 gaan worden... Ik ben benieuwd!

Leuke test, het lijkt wel of ze steeds beter lezen. Wel even de titel aanpassen (Leasbak). Bedoel je met de nieuwe 9-3 de 9-3 die komen gaat of MY08? Die heeft de B207 of de B284 turbomotoren. Naar de B208 ben ik benieuwd, maar die is er volgens mij nog niet.

In de huidige 9-5 liggen oudere motoren, niet de B207, ik meen de B205.

Dan ben ik wellicht in de war en is B207 de (tweede generatie) 9-3 motor en de B205/B235 de 9-5 motor....

Het is ook zo verwarrend... Je hebt namelijk ook nog eens Trionic5 (9000/900NG/9-3 t/m '00) en Trionic7 (9-5 en 9-3 '00-'02) en Trionic8 (9-3 '02-..)

't is ook ingewikkeld. Zo schijnt T8 (motormanagement van de 9-3 2003-) ook een complete oude saab te zijn

De motercode van de 9.3 Sport Sedan 4 cylinder turbo benzine is B207, de code B208 is waarschijnlijk die nieuwere variant van de V6 benzine motor of de iets simpelere 120 pk benzine motor zonder turbo. De B207R is de 210 pk Aero variant en die heeft een iets grote turbo, de MHI TD04L-14T van Mitsubishi, de andere turbo's zijn de Garrett GT2052s. Daarnaast heeft de Aero motor iets grote groene Siemens injectoren. De Bio-Ethanol varianten hebben andere klepzittingen en andere kleppen, alleen om hogere thermische belastingen te kunnen weerstaan. Verder is er motorisch niets wezenlijks veranderd. Ik weet alleen niet of Opel in zijn varianten ook met die balansassen werkt, die Saab gebruikt voor de trillingsvrije loop, en ook al in die oudere Saab motor zaten. In de Saab 9.3 Sport Sedan wordt wel met het Triotronic 8 systeem gewerkt met nog wat meer geregel en gemeet en waarschijnlijk wat Bio-Ethanol opties.

@gfgf,
Dat is niet waar, de 4 cylinder turbomotor van de 9.3 Sport Sedan is de meest moderne Saab moter met het meest geavanceerde management systeem en ook perfect geschikt voor verdere Bio-Ethanol ontwikkelingen met wat kleine aanpassingen, daar wass die oude motor niet geschikt voor. Daarnaast is de all aluminium motor ook iets lichter hetgeen een betere gewichtsvedeling geeft en minder onderstuur.
Het "probleem" dat hard-core Saabfans met deze nieuwe motor hebben is dat hij geen gietijzeren blok heeft. Met dat gietyzeren blok waren in het verleden extreme tuningsvarianten bereikt en goede ervaringen met de houdbaarheid. De kanalen van de olie en het koelwater zijn echter niet zo optimaal en er zijn ook veel black-sludge klachten door een verstoppingen in de oliekanalen. Dat is dus bij die aluminiummotor veel beter geregeld. Daarnaast kun je een gietijzeren zuigerhuis dat een vast onderdeel van het blok is, makkelijker ophonen en er weer een nieuwe overmaats zuiger insteken. Het leven van de motor is dus iets eenvoudiger te verlengen.

Waarschijnlijk zal dit wel een zeer goede auto zijn, maar het exterieur is niet mijn smaak. Het interieur bevalt me al beter.

carlsson, voor je helemaal los gaat, ik bedoelde de T8 als in deze bijvoorbeeld. Gevalletje mislukte poging ironie richting DJ...

Overigens kan ik niet wennen aan die banaanvormige wagens, doe mij maar een sedan zoals we die vroeger als kind tekenden. Verder niet zoveel op die Opel aan te merken lijkt me.

toch... de insignia rijd echt geweldig hoor, een weldaad om je heen als je plaats neemt

@gfgf,
Misschien ligt het aan de leeftijd maar ik tekende vroeger ook graag auto's, maar die leken meer op de Ferrari 250 GTO. Ook heel leuk is het nieuwe ontwerp van de Corvette Stingray, zie www.autoweek.nl.
Als vier deurs wagen denk ik meer in de richting van een Maserati of een Lamborghini Estoque, maar die is helaas gecanceld.

We dwalen weer eens af....

Iets te opzichtige buick kopie (korte versie van wat ze in china leveren) maar ziet er van voren wel redelijk uit.

Prima in beeld gebracht wat de zwakke en sterke punten zijn.

Die middenconsole lijkt wel een GSM

En ik vind "Poor man's Jaguar" een wat baude typering voor de Insignia; het is en blijft wel een Opel