zuiniger rijden met aceton
-
Hannes
- Forum Admin
-
RayB
- Geregistreerd lid
-
baszwolle
- Geregistreerd lid
willeme 1 schreef:had ik al gelezen evenals nog tig andere stukken op internet
zal het wel zien, morgen gooi ik de tank vol, en doe er wat aceton bij en zie wel wat er gebeurt
met lpg bij de diesel behalen ze ook goede resultaten maar is wat duurder, toch moet het iets worden, aceton of lpg want zo wordt het me te duur, zeker nu de slaolie ook al als goud wordt verkocht
lpg bij de diesel??? hoe doe je dat dan?
-
nacra 93
- Donateur
In een cola fles en eerst goed schuddenbaszwolle schreef:willeme 1 schreef:had ik al gelezen evenals nog tig andere stukken op internet
zal het wel zien, morgen gooi ik de tank vol, en doe er wat aceton bij en zie wel wat er gebeurt
met lpg bij de diesel behalen ze ook goede resultaten maar is wat duurder, toch moet het iets worden, aceton of lpg want zo wordt het me te duur, zeker nu de slaolie ook al als goud wordt verkocht
lpg bij de diesel??? hoe doe je dat dan?
-
baszwolle
- Geregistreerd lid
-
jonatas 900s
- Geregistreerd lid
-
WimZ
- Geregistreerd lid
Dat een betere menging / verdeling in de cilinder een betere verbranding geeft en daardoor brandstofbesparing oplevert kan ik zeker in komen. Dat aceton daarbij een positief effect heeft door een aanpassing van de oppervlaktespanning, zou zeker kunnen. Toch vind ik het wel een beetje risky en bovendien gedoe bij het tanken.
In het brandstofbesparingstopic van het 900 classic gedeelte had ik gisteren het volgende stukje gepost. De achterliggende gedachte is hetzelfde, namelijk betere verbranding door betere verdeling van het lucht/brandstofmengsel in de cilinder.
=================================
Als je zuiniger en schoner wil rijden èn ook nog eens een betere performance onderin de toeren wilt (bij turbo's een geringer turbo-gat), dan is de Cyclone een heel aardige "investering". Zie www.cyclonenederland.nl
Het is een heel eenvoudig apparaatje dat vlak voor het inlaatspruitstuk in de luchtslang geklemd wordt. Het bevat geen bewegende onderdelen en is stabiel geconstrueerd, dus je loopt geen risico op onderdelen die door je motor heen kunnen vliegen.
Het ding heeft een aantal schoepjes die de langsstromende lucht van een min of meer laminaire stroming opmzetten in een flinke werveling. Hierdoor is de menging in je cilinder beter met een gelijkmatigere en betere verbranding tot gevolg. Verder heeft de wervelende luchtstroom een spoelende / reinigende werking die ophopingen van rotzooi tegen gaat en zelfs opruimt. Je motor loopt hierdoor gelijkmatiger en efficienter.
Afhankelijk van het type motor (geblazen, ongeblazen, benzine, gas of diesel), de leeftijd en de plaatsing van het ding kan je brandstofbesparingen van 10 tot 20% halen. Het apparaatje zelf kost niet veel, met inbouw erbij zo'n 150 euro. Zelf inbouwen kan ook en is niet moeilijk. Er is een niet goed geld terug garantie van 3 maanden en als je op de site kijkt naar de gebruikerservaringen val je stijl achterover.
Ik heb er zelf nog niet mee gereden, maar ga ze in mijn beide auto's zetten. Ik ben zodanig overtuigd (heb een hele ochtend met de importeur gesproken) dat ik het op voorhand hier durf aan te raden.
Naar aanleiding van dit verhaal heeft een goede kennis van me met een hooggeplaatste functionaris van een vooraanstaande vrachtwagenfabrikant gesproken en zich daarbij afgevraagd waarom deze eenvoudige techniek niet algemeen wordt toegepast in de motoren van nu. Hij gaf aan de techniek zeker te kennen en dat ze deze techniek zelfs toepassen in de jongste generatie motoren. Zonder kunnen ze de huidige Euronormen niet halen... Toch vreemd dat in de autobranche, waar diverse fabrikanten kraaien dat ze zo goed bezig zijn voor het milieu (denk aan "efficient dynamics" enzo) deze techniek (nog) niet algemeen wordt gebruikt.
=================================
Zelfs in Den Haag weten ze inmiddels van dit verhaal (Cyclone heeft inmiddels voor de derde keer op rij een innovatievoucher van Senter-Novem ontvangen en bovendien wordt de Cyclone door diverse locale overheden gebruikt), maar als ze hier zo maar in positieve zin mee aan de slag zouden gaan, strijken ze de complete olieindustrie tegen de haren in, want die zien hun omzet zomaar met 15% dalen.
In het brandstofbesparingstopic van het 900 classic gedeelte had ik gisteren het volgende stukje gepost. De achterliggende gedachte is hetzelfde, namelijk betere verbranding door betere verdeling van het lucht/brandstofmengsel in de cilinder.
=================================
Als je zuiniger en schoner wil rijden èn ook nog eens een betere performance onderin de toeren wilt (bij turbo's een geringer turbo-gat), dan is de Cyclone een heel aardige "investering". Zie www.cyclonenederland.nl
Het is een heel eenvoudig apparaatje dat vlak voor het inlaatspruitstuk in de luchtslang geklemd wordt. Het bevat geen bewegende onderdelen en is stabiel geconstrueerd, dus je loopt geen risico op onderdelen die door je motor heen kunnen vliegen.
Het ding heeft een aantal schoepjes die de langsstromende lucht van een min of meer laminaire stroming opmzetten in een flinke werveling. Hierdoor is de menging in je cilinder beter met een gelijkmatigere en betere verbranding tot gevolg. Verder heeft de wervelende luchtstroom een spoelende / reinigende werking die ophopingen van rotzooi tegen gaat en zelfs opruimt. Je motor loopt hierdoor gelijkmatiger en efficienter.
Afhankelijk van het type motor (geblazen, ongeblazen, benzine, gas of diesel), de leeftijd en de plaatsing van het ding kan je brandstofbesparingen van 10 tot 20% halen. Het apparaatje zelf kost niet veel, met inbouw erbij zo'n 150 euro. Zelf inbouwen kan ook en is niet moeilijk. Er is een niet goed geld terug garantie van 3 maanden en als je op de site kijkt naar de gebruikerservaringen val je stijl achterover.
Ik heb er zelf nog niet mee gereden, maar ga ze in mijn beide auto's zetten. Ik ben zodanig overtuigd (heb een hele ochtend met de importeur gesproken) dat ik het op voorhand hier durf aan te raden.
Naar aanleiding van dit verhaal heeft een goede kennis van me met een hooggeplaatste functionaris van een vooraanstaande vrachtwagenfabrikant gesproken en zich daarbij afgevraagd waarom deze eenvoudige techniek niet algemeen wordt toegepast in de motoren van nu. Hij gaf aan de techniek zeker te kennen en dat ze deze techniek zelfs toepassen in de jongste generatie motoren. Zonder kunnen ze de huidige Euronormen niet halen... Toch vreemd dat in de autobranche, waar diverse fabrikanten kraaien dat ze zo goed bezig zijn voor het milieu (denk aan "efficient dynamics" enzo) deze techniek (nog) niet algemeen wordt gebruikt.
=================================
Zelfs in Den Haag weten ze inmiddels van dit verhaal (Cyclone heeft inmiddels voor de derde keer op rij een innovatievoucher van Senter-Novem ontvangen en bovendien wordt de Cyclone door diverse locale overheden gebruikt), maar als ze hier zo maar in positieve zin mee aan de slag zouden gaan, strijken ze de complete olieindustrie tegen de haren in, want die zien hun omzet zomaar met 15% dalen.
-
RayB
- Geregistreerd lid
5,15 liter per 100 tegen 5.1? Da's dan 50ml op 5 liter. 10 tot 20% uhuh.WimZ schreef:kan je brandstofbesparingen van 10 tot 20% halen.
Nee natuurlijk niet, dan zouden we lezen dat het een broodje aap is.Helaas mogen wij het rapport niet vrijgeven voor publicatie.
Toch vreemd dat inlaattrajecten door de fabrikanten ontworpen worden
voor de redelijkerwijs best haalbare prestaties en dat een stukje blik
besparingen van 10 tot 20% zou kunnen waarmaken.
Op welke motor is dit stukje blik gemonteerd? Wat is standaard? Welke
motor deed ongeveer 1 op 20 om te beginnen?
150 euro is 100 liter is 2000 x 50ml is 2000 x 5 liter tanken is 10000 liter,
is 100000km verder en je hebt het er uit? Of zie ik dat nu verkeerd?
-
WimZ
- Geregistreerd lid
zou een verkoper van een broodje aap 3x op rij een innovatieprijs van Senter-Novem krijgen?
En dan jouw berekening: als je de tientallen gebruikerservaringen op de website bekijkt zie je voortdurend voorbeelden van besparingen van 10 tot 15% of 50 a 75 km verder op een tank benzine of diesel.
Stel je rijdt 10% zuiniger en je tankte voorheen elke week 65 liter ofwel 100 euro benzine. Dan heb je hem er, als je hem laat inbouwen voor 150 euro, in 15 weken uit. Was je nornmale verbruik 1:10, dan kom je in dit rekenvoorbeeld uit op een totale afstand van nog geen 10.000 km en dus niet de 100.000 km die jij uitrekent.
En dan jouw berekening: als je de tientallen gebruikerservaringen op de website bekijkt zie je voortdurend voorbeelden van besparingen van 10 tot 15% of 50 a 75 km verder op een tank benzine of diesel.
Stel je rijdt 10% zuiniger en je tankte voorheen elke week 65 liter ofwel 100 euro benzine. Dan heb je hem er, als je hem laat inbouwen voor 150 euro, in 15 weken uit. Was je nornmale verbruik 1:10, dan kom je in dit rekenvoorbeeld uit op een totale afstand van nog geen 10.000 km en dus niet de 100.000 km die jij uitrekent.
-
RayB
- Geregistreerd lid
It's all in het voetje die besparingen. Elke keer weer komt er iemand
met de volgende geweldige uitvinding en elke keer weer komen we
er achter dat het niet waar is. Als ze zelf al een besparing van 50ml
op 5 liter laten zien in de grafieken en niet het volledige raport laten
zien kan je toch niets anders doen dan er niet in trappen?
Zoek eens op http://www.senternovem.nl naar cyclone? Ik zie niets.
Wel iets over greentec en bij greentec iets over het vinden van elkaar
maar ik zie nergens een prijs voor cyclone. Vertel mij maar waar ik kan
lezen dat cyclone een prijs heeft gewonnen.
Het is en het blijft een broodje aap en ik krijg het idee dat u bij cyclone
werkt of aandelen heeft als ik het fanatiek verdedigen zonder argumenten
lees.
met de volgende geweldige uitvinding en elke keer weer komen we
er achter dat het niet waar is. Als ze zelf al een besparing van 50ml
op 5 liter laten zien in de grafieken en niet het volledige raport laten
zien kan je toch niets anders doen dan er niet in trappen?
Zoek eens op http://www.senternovem.nl naar cyclone? Ik zie niets.
Wel iets over greentec en bij greentec iets over het vinden van elkaar
maar ik zie nergens een prijs voor cyclone. Vertel mij maar waar ik kan
lezen dat cyclone een prijs heeft gewonnen.
Het is en het blijft een broodje aap en ik krijg het idee dat u bij cyclone
werkt of aandelen heeft als ik het fanatiek verdedigen zonder argumenten
lees.
-
RayB
- Geregistreerd lid