Lekker getankt!
dat doe je goed 
-
brinky
- Donateur
-
DiedX
- Geregistreerd lid
Re: Lekker getankt!
Het is een manier om duidelijk te maken dat je liever Saab rijdtBerry schreef:Ik heb net eventjes fijn V-power benzine in mijn lease-non-Saab-diesel gegooid... dus fijn met de trein naar huis...
-
nacra 93
- Donateur
-
Henk-Jan
- Donateur
-
Injectie
- Moderator
Volgens mij juist andersom. Diesel is vettig. En smeert daardoor de Pomp en de verstuivers wat beter. Benzine is veel schraler en smeert deze delen niet. HEt ontvet ze zelfs een beetje. Terwijl ze vrij gevoelig voor goede smering zijn.nacra 93 schreef:volgens mij benzine in de diesel tanken relatief niet zo erg
Diesel in benzine is minder erg.
-
Blacky Turbo S
- Geregistreerd lid
Yep, inderdaad! Benzine in een Diesel is dramatisch. Vooral moderne commonrail diesel moet goede kwaliteit brandstof hebben. Vroeger met die lijn/roterende pompen konden ze veel meer hebben. Helaas da's over nou.
Heb weleens diesel in m'n ouwe RA getankt. Ongeveer 1/3 van de tank. Reed best op het mengsel. Ging wel snel pingelen.
Heb weleens diesel in m'n ouwe RA getankt. Ongeveer 1/3 van de tank. Reed best op het mengsel. Ging wel snel pingelen.
-
sb153b
- Geregistreerd lid
Klopt!
Zeker van de nieuwere generatie dieselpompen is bekend dat ze hoogwaardige dieselbrandstof verlangen en dat aanbod van een schralere brandstof (zoals door bijmenging van benzine) snel schade ontstaat aan een aantal vrij zwaar belaste pompoppervlakken. Die kan dermate groot zijn dat vervanging van de pomp noodzakelijk is, een heel duur "grapje".
De motor zelf kan daar nog aardig tegen maar de pomp dus veel minder.
Met diesel in de benzine val je meestal wel stil (door het verstoppen van sproeiers of injectoren met de dikkere vettige substantie icm de brandstofpompcapaciteit en het niet kunnen verbranden van het mengsel door een te lage temperatuur in de verbrandingsruimte door een te lage compressie) de maar meestal alleen met schadelijke gevolgen aan je brandstofbudget en de kosten voor het leegpompen van de tank en het evt reinigen brandstofcircuit.
Duur grapje nu de accijnsen weer verhoogd zijn, voltanken met diesel kan pas weer na de verhoging
.
Cornell
Zie nu ook de bijdrage van blacky s turbo met dezelfde strekking, echter van pingelen met diesel in een benzinemotor is juist geen sprake. Pingelen is zelfontbranding op een te vroeg ongewenst tijdstip en door de moeite van het ontsteken vind dat juist te laat plaats (bij benzine en LPG wordt de klopvastheid van de brandstof aangeduid met een octaangetal en diesel heeft een veel grotere klopvastheid, uitgedrukt met het zgn cetaangetal.
Dat zo'n motor als in je RA op zo'n moment rauw loopt is een feit.
Indien er niet teveel verkeerde brandstof is getankt dan is steedsde opgereden brandstof bijvullen met de juiste brandstof soms een oplossing in de hoop dat de schade beperkt blijft
Zeker van de nieuwere generatie dieselpompen is bekend dat ze hoogwaardige dieselbrandstof verlangen en dat aanbod van een schralere brandstof (zoals door bijmenging van benzine) snel schade ontstaat aan een aantal vrij zwaar belaste pompoppervlakken. Die kan dermate groot zijn dat vervanging van de pomp noodzakelijk is, een heel duur "grapje".
De motor zelf kan daar nog aardig tegen maar de pomp dus veel minder.
Met diesel in de benzine val je meestal wel stil (door het verstoppen van sproeiers of injectoren met de dikkere vettige substantie icm de brandstofpompcapaciteit en het niet kunnen verbranden van het mengsel door een te lage temperatuur in de verbrandingsruimte door een te lage compressie) de maar meestal alleen met schadelijke gevolgen aan je brandstofbudget en de kosten voor het leegpompen van de tank en het evt reinigen brandstofcircuit.
Duur grapje nu de accijnsen weer verhoogd zijn, voltanken met diesel kan pas weer na de verhoging
.Cornell
Zie nu ook de bijdrage van blacky s turbo met dezelfde strekking, echter van pingelen met diesel in een benzinemotor is juist geen sprake. Pingelen is zelfontbranding op een te vroeg ongewenst tijdstip en door de moeite van het ontsteken vind dat juist te laat plaats (bij benzine en LPG wordt de klopvastheid van de brandstof aangeduid met een octaangetal en diesel heeft een veel grotere klopvastheid, uitgedrukt met het zgn cetaangetal.
Dat zo'n motor als in je RA op zo'n moment rauw loopt is een feit.
Indien er niet teveel verkeerde brandstof is getankt dan is steedsde opgereden brandstof bijvullen met de juiste brandstof soms een oplossing in de hoop dat de schade beperkt blijft
-
noknokius
- Geregistreerd lid
-
kql
- Donateur (4x)
