Alleen voor Ervani

Bericht door **Willy en Peter** » ma 28 apr, 2008 11:04

http://www.nu.nl/news/1540351/73/%26%23 ... 17%3B.html

Bericht door **De900C-GAS** » ma 28 apr, 2008 11:05

Bericht door **marq101** » ma 28 apr, 2008 11:10

Laatse nieuws: GM koopt Volvo.......geeeeintje

Bericht door **nacra 93** » ma 28 apr, 2008 11:30

Tatatatattatat

Bericht door **ervani** » ma 28 apr, 2008 13:29

Alles goed als de boel maar niet overgenomen gaat worden door GM. En nog even een counter:

De nieuwe Saab 9-3 staat gepland voor 2010. Dan start de productie in de Opel-fabriek in Rüsselsheim. Maar regelgeving rond CO2 lijkt roet in het eten te gooien.
In de Zweedse autopers verschijnen berichten dat de opvolger van de Saab 9-3 is vertraagd tot 2012. De nieuwe Saab moet worden gebouwd op het Epsilon II-platform van de Opel Insignia. Dat geldt ook voor de opvolger van de 9-5. Daarvan zien we naar verwachting in het herfst een concept car. Beide nieuwe Saabs komen uit de Opel-fabriek in Rüsselsheim. De Zweden krijgen van de Duitse vakbonden echter niet bevestigd dat de nieuwe 9-3 ook werkelijk voor 2010 op de planning staat. En dat is voer voor speculatie.
Volgens de geruchten krabt Saab zich achter de oren over twee grote modellen in het programma. De 9-3 en 9-5 zullen namelijk niet veel in formaat verschillen. Met die twee grote jongens én de 9-4 SUV die ook op stapel staat, kan Saab moeilijk voldoen aan de CO2-normen die door de Europese politiek worden opgelegd. Daarom lijken de plannen voor de 9-3 even in de ijskast gezet. Het uitstel duurt waarschijnlijk tot 2012.
Als de nieuwe 9-3 niet in Rüsselsheim wordt geproduceerd, betekent dat een flink banenverlies. De fabriek daar heeft een capaciteit van 275.000 auto’s. Van de Insignia worden naar verwachting 140.000 stuks per jaar gemaakt. De rest van de capaciteit is gereserveerd voor de Zweden. Als de 9-3 niet doorgaat zouden zesduizend banen verloren kunnen gaan.
Een bron rond General Motors vertelt aan de Zweedse autopers dat de opvolger van de 9-3 is uitgesteld tot 2012 en dat de auto niet in Rüsselsheim wordt geproduceerd. Wanneer de 9-3 een maat kleiner zou worden, komt het platform van de Astra in beeld. De productie van die kleinere Opel verhuist naar Trollhättan en op zijn bodem zal ook de Saab 9-1 worden gebouwd. Wellicht wordt de 9-3 daarvan een derivaat en komt die ook gewoon uit Zweden.

Bericht door **De900C-GAS** » ma 28 apr, 2008 13:32

ervani schreef:Alles goed als de boel maar niet overgenomen gaat worden door GM.

Hoezo niet??

Dan wordt de 'afstand' tussen SAAB en Volvo wel kleiner.

Bericht door **Oscar900T** » ma 28 apr, 2008 16:33

ja ik wou zeggen, verschil maakt het toch niet meer want de originaliteit is er overal wel vanaf.

Bericht door **Reub** » di 29 apr, 2008 22:26

Meer zout in de wond: http://www.nu.nl/news/1547286/32/Volvo_ ... terug.html.

Wat een drama!

Bericht door **edwardk** » di 29 apr, 2008 22:56

nacra 93 schreef:Tatatatattatat

Volvo gekocht door TaTa ?, ook al ?

Bericht door **Reub** » di 29 apr, 2008 23:10

edwardkommeren schreef:
nacra 93 schreef:Tatatatattatat

Volvo gekocht door TaTa ?, ook al ?

Is dat al een feit? Weet wel dat Ford van Volvo af wil, maar is er al wat verkocht?
Bovendien, als GM SAAB heeft (en houdt), kan Volvo daar toch wel bij? Biedt heel veel voordelen.

Tata is van huisuit een staalproducent, die door auto's te gaan maken de supplychain wenst te beheren. Beetje krap aan als het met auto verkopen slecht gaat. Kan me dus niet zo goed verplaatsen in de strategie van Tata.

Bericht door **Hanm** » wo 30 apr, 2008 7:15

Reub schreef:Bovendien, als GM SAAB heeft (en houdt), kan Volvo daar toch wel bij? Biedt heel veel voordelen.

Vertel?

Reub schreef:Tata is van huisuit een staalproducent, die door auto's te gaan maken de supplychain wenst te beheren. Beetje krap aan als het met auto verkopen slecht gaat. Kan me dus niet zo goed verplaatsen in de strategie van Tata.

De automarkt is reusachtig en kent momenteel een aantal enorme groeikernen, waarom zou dat dan geen goede afnemer zijn van grote hoeveelheden staal? De totaalmarkt kan dan nog onder hoge druk staan, het volume is met niets te vergelijken zo groot. Maar of Volvo zo interessant is voor Tata betwijfel ik, is daar serieuze berichtgeving over? De deur naar Ford technologie staat met Jaguar goed open, da's een kwestie van kennis zuigen de komende paar jaar, daar voegt een overname van Volvo niet veel meer aan toe.

Maar terug naar het topic: dat het grillig is bij Volvo is absoluut duidelijk, een paar dagen terug was het verlies van 2000 banen het nieuws van de dag hier in Zweden.

Bericht door **Reub** » wo 30 apr, 2008 10:06

Hanm schreef:
Reub schreef:Bovendien, als GM SAAB heeft (en houdt), kan Volvo daar toch wel bij? Biedt heel veel voordelen.
Vertel?

Enkele weken terug was in het nieuws dat Volvo een stopcontactauto op de markt wil brengen, waarvoor o.a. met SAAB een kennis consortium is opgezet. Beide Zweedse merken broederlijk naast elkaar; waarom niet onder hetzelfde moederbedrijf elkaar aanvullen en versterken?

Bericht door **ervani** » wo 30 apr, 2008 10:13

In de luchtvaart branche werken Saab en Volvo al stevig samen

Bericht door **De900C-GAS** » wo 30 apr, 2008 10:18

In de jaren '80 en hoogstwaarschijnlijk ook eerder was er eigenlijk al een vorm van samenwerking
tussen SAAB en Volvo en dan op het gebied van standkachels/motorverwarming, zoals het systeem
dat hieronder afgebeeld is en afkomstig is van van Volvo Flygmotor en gemaakt in, jawel: Trollhättan.

Mocht er iemand een (kopie van een) elektrisch schema daarvan hebben, dan heb ik
daar belangstelling voor, want ik heb er eentje die afkomstig is uit een SAAB 9000 en die was al
uitgebouwd toen ik die kocht en het schema was er helaas niet bij.

Overigens, ik heb al een paar 'lijntjes uitgegooid'.

P.S. Je kunt de afbeelding vergroten door er op te klikken.