Saabforum.nl

semper fi , of zoiets

heb gedient 1970/1979
marn.no 40348

zitten er nog , de echte

mvg bert

Jep, rijinstrukteur M113, YPR, DAF 4440. op Princes Irene Kamp (Veldhoven) 1988- 1993

Geert9000cse1997 schreef:Jep, rijinstrukteur M113, YPR, DAF 4440. op Princes Irene Kamp (Veldhoven) 1988- 1993

hoi,

in 1972 op een 314 alle rijbewijzen gekregen in keizersveer , bij marine geen opleidingskampen in die tijd

mvg bert

Opleidngscentrum Koninklijke Marechaussee te Apeldoorn, lichting 90-6.
103 Eskadron Koninklijke Marechaussee te Wezep (onder Zwolle).
Helaas kreeg ik een chauffeur toegewezen als Wachtmeester (= Sergeant).

Edit: voluit geschreven voor de duidelijkheid

Overigens was de taak van het dienstplichtige deel van de KMar voornamelijk het begeleiden van militaire colonnes, meestal naar Duitsland. En daarbij kwam veel verkeerregelen bij kijken.

aZuL2001 schreef:OcKMar te Apeldoorn, 90-6. 103 EskKmar te Wezep.
Helaas kreeg ik een chauffeur toegewezen als Wmr.

hartstikke mooi , heb alleen geen idee waar je het over hebt.

mvg bert

Telt dienstplichtig ook mee? Dan wel, lichting 90-3, in Oirschot bij de 13e afdeling veldartillerie of zoiets, en dan nog iets met een alfa batterij, boeide me allemaal maar matig, ik was 4 tonnerchauffeur, dat was dan wel weer leuk, wanr C rijbewijs aan overgehouden..

Ook dienstplicht vervult..Ik was geloof ik bij de laatste ligting dienstplichtigen...´93-´94 kazerne Ede-Wageningen, 121 RVC (Rayon Verbindings Compagnie)

Nefrikandel schreef:

ik was 4 tonnerchauffeur, dat was dan wel weer leuk, wanr C rijbewijs aan overgehouden..

En waar heb je de opleiding gehad? Ik heb in die tijd les gegeven op de
4-tonnner op kazerne PIROC (veldhoven)

Geert9000cse1997 schreef: En waar heb je de opleiding gehad? Ik heb in die tijd les gegeven op de
4-tonnner op kazerne PIROC (veldhoven)

Venlo, ook wel venlorado genaamd. Blerick eigenlijk.
Parate tijd in Oirschot, om de hoek bij PIROC toch?

Nelfrikandel schreef:

PAraat in Oirschot, om de hoek bij PIROC toch?

Klopt de kazernes lagen op een kilometer of 4 van elkaar.
Terreinrijden deden we altijd op de Oirschotse Heide.

Lichting 85-4. Opgekomen in Blerick (Frederik Hendrik Kazerne), opleiding tot 1-tonner chauffeur (Daf YA-126). Daarna drie maanden opleiding Verbindingsdienst in Ede (Elias Beekman Kazerne). Tot slot negen maanden parate hap in Eibergen (Kamp Holterhoek) als chauffeur/radiotelegrafist-telexist bij 541 Vbdbat/D-cie/Rd-peleton.

Ik was bijna 2e Luitenant Officier Luchtverkeersleiding ... met de nadruk op bijna haha

Mijn militaire geschiedenis:
nov 1969 - mei 1970, Bussum: SRO-Int (School Reserve-Officieren Intendance), lichting 69-6, werd daarna Vaandrig;
mei 1970 - okt 1976, Ermelo:
Officier Civiele Vakopleidingen, begeleiding (burger-) opleidingen en studies t.b.v. TS-ers en andere Kort-Verbanders;
Commandant Spoorwegverkeersbegeleiding, begeleiden van militaire treinen naar het bekende gebied in de noord-Duitse laagvlakte (in tijden van oorlog en -dreiging het gebied wat NL zou innemen ter verdediging);
Plaatsvervangend Compagniescommandant;
de eerste 2 jaar als 2e Luitenant, daarna 1e Luitenant.
Vervolgens in Den Haag: Diverse Kapitein- en Majoorfuncties, waaronder Personeelsconsulent, Personeelschef, tijdje voor de Marine als Hoofd Bureau Marinebedrijven, Organisatiemedewerker, Organisatie Adviseur en laatstelijk als Hoofd Organisatie t.b.v. het Legerkorps, begeleiding van reorganisaties van onderdelen van het Legerkorps (inclusief functiewaardering en het bepalen van soort en aantal personeel en materieel.
Na de zoveelste reorganisatie binnen de "Haagse "Staf", gebruik gemaakt van een soort VUT-regeling.
Nou, dat was het wel in a "nut-shell".

aZuL2001 schreef:Opleidngscentrum Koninklijke Marechaussee te Apeldoorn, lichting 90-6.
103 Eskadron Koninklijke Marechaussee te Wezep (onder Zwolle).

Hé, daar zat ik ook. Een van de laatste lichtingen dienstplichtigen, 94-5. In Wezep wel bij 41 Eskadron.

aZuL2001 schreef:Overigens was de taak van het dienstplichtige deel van de KMar voornamelijk het begeleiden van militaire colonnes, meestal naar Duitsland. En daarbij kwam veel verkeerregelen bij kijken.

Veel verkeerregelen was meestal tot vervelens toe in de MB bus of jeep hangen...! Duitsland is heeeel ver weg als je urenlang met 80km/u achter een trosje diepladers met leopards rijd.

Lichting 88-5. Rij-opleiding in Venlo gehad en daarna paraat in 45PAINFBAT te Steenwijk in de Johan vd Kornputkazerne (daarna asielzoekercentrum geworden en nu op de nominatie voor afbraak heb ik gehoord...). Leuke tijd waarin ik in de onvolprezen DAF 4-tonner de BeNeLux en Duitsland onveilig heb gemaakt gedurende de vele oefeningen waarvoor ik kleding en voedsel aan moest voeren...