Saabforum.nl

http://news.independent.co.uk/business/ ... 725629.ece

na het avontuur met Saab schijnt de Wallenberg familie weer in de auto industrie te willen investeren en nu bij volvo. Willen volvo van Ford kopen

Als de Wallenbergs al een aanzienlijk aandeel Scania bezitten, is het dan niet logischer (geschiedkundig) dat ze interesse in Saab zouden hebben?

Deze opmerking is natuurlijk ingegeven vanuit een emotioneel perspectief. De Wallenbergs hebben natuurlijk geheel andere overwegingen (zou ik ook hebben met een dergelijk te besteden kapitaal )

het is niet geheel onwaarschijnlijk dat Saab ook nog wel weer eens binnen "schootsveld" komt.

Maar wat zou het nut zijn van een overname door een dergelijke partij? Zou het dan echt zo zijn dat die tegen alle wetten van schaalgrootte enz in een klein merk successvoller kunnen maken, dan wanneer ze in handen van een groot conglomeraat vallen? Ontwikkelingskosten in de Autombielinsdustrie zijn gigantisch hoog, en een merk laten voortbestaan op basis van twee nieuwe modellen per decennium, dat ging 20 jaar geleden misschien, maar nu roept de markt (al dan niet aangestoken door de marketing machine) toch om steeds frequentere vernieuwingen, facelifts, hypes etc...

De PAG zelf zou wel een enigszins levensvatbare onderneming kunnen zijn, maar zoals wel vaker, de som der delen leveren meer op dan het gecombineerde geheel.

Laat dat nu net het belang zijn van aandeelhouders cq kredietverstrekkers.

De Wallenbergs waren vroeger zeer gehecht aan Zweedse bedrijven, dat is nu een stuk minder aan het worden met de jonge generatie aan het roer. Maar het zou mij niets verbazen als ze een gezond Volvo in willen lijven in hun kapitaal.

gj9000 schreef:Maar het zou mij niets verbazen als ze een gezond Volvo in willen lijven in hun kapitaal.

Dat is dus blijkbaar wel hun bedoeling.

Kan men met volvo geld verdienen om Saab terug te kopen

nelfrikandel schreef:Maar wat zou het nut zijn van een overname door een dergelijke partij? Zou het dan echt zo zijn dat die tegen alle wetten van schaalgrootte enz in een klein merk successvoller kunnen maken, dan wanneer ze in handen van een groot conglomeraat vallen?

Hmm, dat is maar gedeeltelijk waar. Ergens is een merk niet meer dan een organisatie die normen en waarden bepaalt waaraan iets moet voldoen. Een onderstel, een interieur, een uitlaat, airco, motor, een design, alles kan je in principe door anderen laten doen.

Dat wil je niet omdat je daar reputatietechnisch niet mee wegkomt in auto-marketing land. Dell kan dat wel met zij PC's, die maken niets zelf. Bij een auto wil men dat niet. Maar daarom is het niet onmogelijk. Saab bvb zou zich kunnen richten op hoogwaardige turbo motoren, die ze zelf maken. Het design van nieuwe modellen onder hun strakke regie, maar de rest zou uitbesteed kunnen worden...