Saabforum.nl

Af en toe krijg ik weer eens de kriebels op om nét over de grens in België te gaan wonen. Los van andere redenen (ruimte, kosten kinderopvang, kwaliteit v.h. onderwijs), is er ook een auto-gerelateerde motivatie die daarbij altijd in mijn achterhoofd meespeelt, namelijk dat je in België voor heel wat lagere prijzen leukere auto's koopt...

Maar hoe werkt het in België met wegenbelasting? Niet op gewicht van de auto dacht ik, maar op vermogen, of is dat alleen in Frankrijk zo? En betaal je ook net als hier meer dan het dubbele tarief als je op LPG of diesel gaat rijden, of is dat daar niet zo...

Er zijn heel wat Belgische forumgenoten, dus ik neem aan dat iemand hier wel een paar ideetjes erover heeft...? Wat zou ik met mijn huidige SAAB 9000 CSi (1348 Kg, 136 Pk, Benzine) kwijt zijn in België??

Hier kun je al iets terugvinden:http://www.autogids.be/page.cfm?titre=I ... P.Services

Jo

jvhecke schreef:Hier kun je al iets terugvinden:autogids.be

Jo

Inderdaad. Thanks. Hoeveel fiscale PK's heeft een 9000 CSi?

Voor een 95'er 2.0i: 11 fiscale Pk

inschrijvingstaks: 148,5
jaarlijkse taks: 343,86

En mocht de LPG er nog inzitten een toeslag van 148,68E.

En die inschrijvinstaks is die eenmalig, of jaarlijks??
Dat is minder dan 500€ voor een jaar op LPG.

Damn, dat is voordelig...

Ik ben weg..

inschrijvingstaks is eenmalig , bij de inschrijving namelijk!

Jo

Marky,
Ik snap er geen h*l van...
Ook ik ben aan het rondneuzen in de grensstreek (Arendonk - Mol), maar van die "fiscale PK" berekening snap ik niets.
Kun je mijn een rekenvoorbeeld geven gebaseerd op mijn 9-5 Aero MY2001 (230PK/169KW) op LPG??

Trouwens wel lekker goedkoop gas tanken (€ 0,418/l)

volgens mij is lpg wel een stuk duurder in het buitenland (de brandstofprijs)

davidjoost

davidjoost schreef:volgens mij is lpg wel een stuk duurder in het buitenland (de brandstofprijs)
davidjoost

Lees even hier boven???
Vandaag getankt in Arendonk, 41,8 ct...
En dat ligt in België!

Hoezo duurder ??!!

Lijstje nieuwe Saabs (kan je de oudere modellen uit "afleiden" door een vergelijkbare cilinderinhoud bij een nieuw model te nemen): autogids
Jo

BEL-GIE, BEL-GIE, BE-E-E-LGIE!!! (vrij naar "het goede doel" of Barman en Clouseau op 0110)

Bubbaman schreef:Marky,
Ik snap er geen h*l van...
Ook ik ben aan het rondneuzen in de grensstreek (Arendonk - Mol), maar van die "fiscale PK" berekening snap ik niets.
Kun je mijn een rekenvoorbeeld geven gebaseerd op mijn 9-5 Aero MY2001 (230PK/169KW) op LPG??

Trouwens wel lekker goedkoop gas tanken (€ 0,418/l)

Hier komt ie:

12 fiscale PK
Inschrijvingstaks: 2.726,35
Jaarlijkse taks: 422,80
Lpg taks: 148,68€

jvhecke schreef:inschrijvingstaks is eenmalig , bij de inschrijving namelijk!

Jo

Ok, I get it, maar voor de buitenstaander/-lander is dit toch voor meerdere uitleg vatbaar.

Dat is:
1) Bij het invoeren/op kenteken (dus in België in het verkeer brengen) zetten van een auto (gebruikt of nieuw)?
2) Bij iedere nieuwe overschrijving...?

Ik dacht dat je in België een persoonlijk kenteken had, oftewel je houdt als je een andere auto koopt je eigen kenteken, nietwaar??
Dus betaal je die inschrijvingstaks alleen als een auto voor het eerst in België op de weg wordt toegelaten, of betaal je hem iedere
keer als je een nieuwe auto op je naam laat schrijven...
In andere woorden, als een Belgisch ingezetene een reeds in België rondrijdend vehikel heeft aangeschaft, en op zijn naam (kenteken) zet, betaalt hij dan ook inschrijvingstaks?

nelfrikandel schreef:

jvhecke schreef:inschrijvingstaks is eenmalig , bij de inschrijving namelijk!

Jo

Ok, I get it, maar voor de buitenstaander/-lander is dit toch voor meerdere uitleg vatbaar.

Dat is:
1) Bij het invoeren/op kenteken (dus in België in het verkeer brengen) zetten van een auto (gebruikt of nieuw)?
2) Bij iedere nieuwe overschrijving...?

Ik dacht dat je in België een persoonlijk kenteken had, oftewel je houdt als je een andere auto koopt je eigen kenteken, nietwaar?? Dus betaal je die inschrijvingstaks alleen als een auto voor het eerst in België op de weg wordt toegelaten, of betaal je hem iedere keer als je een nieuwe auto op je naam laat schrijven... In andere woorden, als een Belgisch ingezetene een reeds in België rondrijdend vehikel heeft aangeschaft, en op zijn naam (kenteken) zet, betaalt hij dan ook inschrijvingstaks?

Elke keer een wagen van eigenaar verandert, wordt er inschrijvingstaks betaald. Naargelang het voertuig ouder wordt, daalt ook de inschrijvingstaks (zie tabel)

WTF?? Dus als je een reeds in belgië rondrijdende 9-5 estate zoals in marky's voorbeeld koopt, betaal je elke keer 2,5K€?

nelfrikandel schreef:WTF?? Dus als je een reeds in belgië rondrijdende 9-5 estate zoals in marky's voorbeeld koopt, betaal je elke keer 2,5K€?

Niet bepaald. Het is de combinatie van vermogen en ouderdom die de prijs bepaald. Alles boven de 210pk zit in de hoogste categorie (7). Voor een nieuwe 9-5 aero zal je dus 4.957,00 mogen ophoesten. Verkoop je hem na 4 jaar dat zal de tweede eigenaar 2.974,20 betalen etc etc.