auto verkopen naar het buitenland

[op]

Als een Belg of Duitser mijn auto wil kopen, kan ik 'm dan leveren door tenaamstelling op het postkantoor, zodat ik een vrijwaringsbewijs heb en zij de rompslomp van export en import?

[Ewout]

Nee, je moet de kentekenplaten inleveren bij een gespecialiseerd VWE-kantoor en dan krijg je de vrijwarings- en exportpapieren.

Zie ook: viewtopic.php?f=47&t=122857&p=1585572" onclick="window.open(this.href);return false;

[odin1899]

kan ik 'm dan leveren door tenaamstelling op het postkantoor

Alleen als die Belg of Duitser ingezetene van Nederland is.

[op]

Helder!
Ik heb een Belgische gegadigde die wil dat ik de exportplaten voor hem regel en dan wil ie 'm op zondag ophalen tegen contante betaling
Goed vaag, gaat 'm niet worden

[odin1899]

Tijdens kantooruren samen met de koper naar het dichtsbijzijnde RDW kantoor en ter plekke export regelen en platen inleveren (indien dat verplicht is).

Hier staat de procedure helder beschreven.

[boon]

Bij rdw export regelen(inleveren kenteken papieren en platen), je krijgt gelijk vrijwaring en export papieren. Kenteken nummer blijft geldig en kan op naam van de persoon die m wil, met export papieren kan je platen laten maken en verzekering regelen. De persoon die auto koopt kan dit ook zelf doen als hij alle documenten van jou krijgt en de platen.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[boon]

(Kenteken blijft van moment van export bij rdw 2 weken geldig en kan op elke willekeurige naam / adres gezet worden)


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[van Dijck]

p zondag ophalen tegen contante betaling
Goed vaag, gaat 'm niet worden

Vraag om een beste aanbetaling dan kun je het met een gerust hart doen.

[1001760]

Pas daar mee op!
Als je een aanbetaling ontvangen hebt en je gaat naar de RDW om alvast de export te regelen en je komt er door wat voor reden dan niet uit met de Belgische koper, moet je volgens mij de auto weer terug invoeren (BPM-aangifte).

Het beste is ook hier nog altijd boter bij de vis, zoals odin schrijft.
Schroevendraaier in de zak, gezamelijk naar de dichtsbijzijnde RDW, platen er af schroeven, geld overdracht, papieren afhandelen en kentekenplaten inleveren.
De tijdelijke platen kan de koper zelf maken met twee witte stroken karton en een zwarte stift.

[brinky]

Pas daar mee op!
Als je een aanbetaling ontvangen hebt en je gaat naar de RDW om alvast de export te regelen en je komt er door wat voor reden dan niet uit met de Belgische koper, moet je volgens mij de auto weer terug invoeren (BPM-aangifte).

De BPM is op dat moment nog niet teruggevraagd.. dus je kunt altijd weer terug invoeren zonder bpm te betalen... Je moet natuurlijk wel weer schouwen bij de RDW, etc... het rataplan doorlopen.

[op]

Pas daar mee op!
Als je een aanbetaling ontvangen hebt en je gaat naar de RDW om alvast de export te regelen en je komt er door wat voor reden dan niet uit met de Belgische koper, moet je volgens mij de auto weer terug invoeren (BPM-aangifte).

Het beste is ook hier nog altijd boter bij de vis, zoals odin schrijft.
Schroevendraaier in de zak, gezamenlijk naar de dichtstbijzijnde RDW, platen er af schroeven, geld overdracht, papieren afhandelen en kentekenplaten inleveren.
De tijdelijke platen kun de koper zelf maken met twee witte stroken karton en een zwarte stift.

Dat dacht ik ook! Hij staat bovendien op de openbare weg, dus als ik de export platen er op zet of de papieren voor export heb, mag ik 'm niet meer op straat hebben. En dan heb ik een heeeeel groot probleem als de koper niet komt opdagen.

er is ook een ander gegadigde gelukkig uit ons eigen landje.

BPM over een 900i uit 1993 is dat nog spannend?

[Gele aero]

Je moet voor export (nou ja formeel import) naar Belgie ook een Belgische koop-overeenkomst opstellen en tekenen. Ik heb paar maanden geleden hetzelfde gehad met mijn 900T16; man was komen kijken en mailde later dat hij hem wel wilde kopen, hij zou dan een week later komen en terugrijden met de 900. Ondanks dat ik de man echt wel vertrouwde heb ik wel een aanbetaling gevraagd ivm uitschrijven van de auto. Hij heeft toen direct alles overgemaakt. Bij mij deed de dame van de RDW vrij makkelijk over het weer inschrijven van de auto in het geval de man toch niet kwam opdagen, maar gok zo dat er op een auto van 30 jaar oud geen bmp-gedoe meer zit.

[sjaak-dimphie]

Als je de auto exporteerd EN er een tijdelijk kenteken met verzekering op genomen wordt kun je ook bij een GWK terecht en die zijn volgens mij in het weekeinde ook open.

[K Plop]

Ik heb een aantal jaar geleden mijn Triumph TR4 aan een Belg verkocht. Het handigste bleek om de auto ZELF naar de nieuwe eigenaar te rijden, geld in ontvangst te nemen, de kentekenplaat en Nederlandse papieren mee terug te nemen en waarna ik zelf de export heb geregeld bij een bedrijf in Roosendaal. Ik had wel een koopovereenkomst (nodig voor de export) van de Belgische partij en kopietjes gemaakt van de Nederlandse papieren zodat hij iets in handen had om de auto op kenteken in België te zetten.

[op]

Vanmiddag was de koper hier, met contanten en een oprijwagen. De proefrit beviel uitstekend, maarrrr.......

Ik had de papier klaarliggen en een schroevendraaier om met de platen en de papieren naar de RDW te gaan om hem tegen vrijwaring voor mij export papieren mee te geven ter inschrijving in België, toe bleek dat er geen gelijkvormigheidsattest was.
Helaas had ij dat niet van te voern gevraagd.

We hebben geprobeerd om dat op te lossen en na heel wat telefoontjes met diverse instanties blijkt dat een belgische saabgarage of ex saab garage die nog wel kan afgeven.Dat gelijkvormigheidsattest valt nogte overleven dus. Maar een inbouwverklaring van LPG op het kenteken is er natuurlijk ook niet!

Dit laatste deed de deal afketsen, de koopprijs ging vanuit mijn borstzak weer naar de portemonnee van de koper, de tocht naar de RDW werd afgeblazen en de aardige liefhebber uit België reed zonder saabje op zijn wagen naar huis

Kan dit nog opgelost worden? Het is toch van de gekke dat je een lpg auto zonder CVO cq. gelijkvormigheids attest en zonder papieren van de gastank niet naar België kan uitvoeren?
In Nederland wodt de auto jaarlijks gekeurd inclusief LPG installatie en er zit APK tot februari 2018 op. Hoe kan een ander EU-land dan de import tegenhouden met zo'n papieren drempel?