Saabforum.nl

Wat komt er allemaal bij kijken als ik in Nederland een Belgische auto wil kaalplukken? Moet 'ie dan ook weer terug naar België om 'm bij een sloper af te leveren?

Komen er nog kosten bij kijken?

Wouter schreef:Wat komt er allemaal bij kijken als ik in Nederland een Belgische auto wil kaalplukken? Moet 'ie dan ook weer terug naar België om 'm bij een sloper af te leveren?

Komen er nog kosten bij kijken?

Ik snap je vraag helemaal niet: waarom zou je een gesloopte Belgische auto terug naar België brengen

Misschien heb je hier wat aan:

http://www.mobilit.fgov.be/nl/indexleftn.htm

Waarschijnlijk kun je net zoals in Nederland de auto uit het systeem halen (hiermee bedoel ik niet schorsen) dit kun je in Nederland doen door een brief te schrijven dat je de auto zelf gaat demonteren. kentekenplaten vernietigen en klaar.

Begrijp de vraag eigenlijk ook niet goed. Weet niet of het verband houdt met het volgende, maar ter informatie in België is een nummerplaat niet eigen aan een auto maar aan een persoon. Wat je met een niet meer in gebruik genomen voertuig (zonder nummerplaten dus) doet maakt dan ook niet uit.

ik denk dat wouter een onderdelen auto op het oog heeft zonder daarbij de export/import reguleringen (en dus de kosten) in de weg te hebben.

Indien het dat is, denk ik dat hij in de EU daar niet veel last zal van hebben

ok, ik doelde dan ook meer op bpm...

Ja maar bpm betaal je dan ook niet als je die auto in Nederland niet gaat inschrijven.

Lijkt me geen enkel probleem, werkt met Duitse auto's ook zo. Deze worden afgemeld en als ze nooit meer aangemeld worden verdwijnen ze vanzelf binnen zoveel maanden uit het systeem. Met BPM heb je niets te maken daar de auto nooit gebruikt gaat worden, BTW is al betaald.

Sorry voor deze snelle reactie!

Voor de mensen die mijn vraag niet begrepen: Ik verwachtte in ons land vol regeltjes tegen een hoop administratieve rompslomp aan te lopen bij het slopen van een Belgische auto. Ik kan toch moeilijk een half gesloopt wrak aan de straat bij het huisvuil zetten. En ik zag het al gebeuren dat het terug moest naar België. Maar nu ik het bovenstaande zo lees valt het allemaal wel mee.

Wouter schreef:Sorry voor deze snelle reactie!

Voor de mensen die mijn vraag niet begrepen: Ik verwachtte in ons land vol regeltjes tegen een hoop administratieve rompslomp aan te lopen bij het slopen van een Belgische auto. Ik kan toch moeilijk een half gesloopt wrak aan de straat bij het huisvuil zetten. En ik zag het al gebeuren dat het terug moest naar België. Maar nu ik het bovenstaande zo lees valt het allemaal wel mee.

Je kan de restanten dan toch gewoon in Nederland bij een sloper afleveren?

Robberts schreef: Je kan de restanten dan toch gewoon in Nederland bij een sloper afleveren?

klopt

Gaan we dan in Rotterdam toch ook maar slopen dan????

klinkt verleidelijk!!!

daan

Je kan de restanten dan toch gewoon in Nederland bij een sloper afleveren?

Bij ons in het dorp zit een oud-ijzer handelaar, die kun je bellen, die takelt de gestripte auto gratis van de straat
Wel altijd chassisnummer eruit slijpen.

White Lines schreef:

Je kan de restanten dan toch gewoon in Nederland bij een sloper afleveren?

Bij ons in het dorp zit een oud-ijzer handelaar, die kun je bellen, die takelt de gestripte auto gratis van de straat
Wel altijd chassisnummer eruit slijpen.

Om tegen te gaan dat die later ergens anders opduikt?