BMW335i(?) vs SAAB 9-3 2.0T

Bericht door **dommelrules** » do 06 aug, 2009 10:54

Is maar goed dat mensen dat mensen dat doen, anders kon je alleen maar in tweedehands Dacias rijden....

Bericht door **Henk-Jan** » do 06 aug, 2009 10:55

Ik ben de beste man die onze 9000 17jaar terug heeft gekocht om vervolgens maar 60000km in 14jaar te rijden nog altijd dankbaar.

Bericht door **DDJ** » do 06 aug, 2009 11:12

Heb je ook wel weer gelijk in Dommel

. Overigens verklaart zo'n beetje iedereen mij gek dat ik in die ouwe barrels blijf rijden.

Bericht door **Henk-Jan** » do 06 aug, 2009 11:24

Welke oude barrels? Je hebt een auto uit 2001...

Bericht door **DDJ** » do 06 aug, 2009 11:27

I rest my case

Bericht door **aZuL2001** » do 06 aug, 2009 11:37

Dat is zelfs nog van deze eeuw

Bericht door **brinky** » do 06 aug, 2009 11:57

sjoerdk schreef:
hannes85 schreef:
9-5 aero-estate schreef:Vorige week heb ik in dezelfde bocht (A2 naar A9) overigens een beetje zitten spelen met een iets nieuwere 9-3 V6 Aero, dan ben je dus mooi sneller in je lichtere 2.0T Aero
Grapjas, heeft de V6 bestuurder zeker zitten slapen
Goed lezen: in de bocht. De 2.0T Aero is veel lichter in de neus dan de V6, waardoor je er harder en makkelijker mee door de bocht kunt.

Wat weegt een V6 en wat weegt een 2.0T?

Bericht door **Edwin mtb** » do 06 aug, 2009 12:05

Bij de sedan: 2.0T 1460kg
V6 1505kg

Scheelt dus 45kg

Bericht door **brinky** » do 06 aug, 2009 12:06

Ja, maar dat verschil is vast niet puur motorisch... ook uitvoeringsverschillen, lijkt me.

Bericht door **Edwin mtb** » do 06 aug, 2009 12:08

Ik weet niet hoe groot het verschil is in uitvoering tussen de Aero V6 en Aero 2.0T.

Bericht door **brinky** » do 06 aug, 2009 12:09

Nee... maar SjoerdK weet dat vast.

Bericht door **Hanm** » do 06 aug, 2009 12:19

Tussen een V6 van 2008 en een 2.0T van 2004 zit 125 kg verschil, maar dat is niet allemaal het gevolg van de motor. De motor is een kilo of 70 zwaarder in geval van de V6. Reken er op dat dat in bochten een fors verschil uitmaakt, maar staar je nimmer blind op incidentele waarnemingen zoals een "wedstrijdje" op de weg, reed je wel hetzelfde qua gas, versnelling, stuurbeweging, en (ook geheel niet onbelangrijk) hoe waren de banden, merk, type, slijtage, temperatuur, druk..... Ik ken beide wagens behoorlijk en zeg altijd, voor prestaties in het alledaagse gebruik, kies de V6, om zijn geraffineerdheid, souplesse, briljante geluid en "straight-line-performance", maar voor een stukje raggen (op circuit!), kies de 2.0T.

Bericht door **DDJ** » do 06 aug, 2009 12:36

En als je het kan betalen: Kies ze allebei!

Bericht door **Henk-Jan** » do 06 aug, 2009 12:38

Dan neemt DDJ hem wel na acht jaar van je over.

Bericht door **V6Aero** » do 06 aug, 2009 17:37

Het was inderdaad in de bocht, bij het uitaccelereren was de V6 weer sneller en beiden zijn we toen van het gas gegaan (flitspalen

).