rutgerreinier schreef: ↑za 26 sep, 2020 9:34
de gemiddelde auto die 320 km/u kan kost denk ik ook wel 140.000 euro
De Corvette begint in US vanaf 61.000 dollar en haalt 306 km/uur
Ja weet ik. Maar dit is een appels met peren vergelijk: 306 is geen 320 en het ging er om wat een sportwagen die 320 kan kost in Nederland. Dat je in de USA een Corvette krijgt bij 3 pakken waspoeder is algemeen bekend. En een M5 competition kan ook 305, maar dat is ook geen 320.
Heh, als dit een Saab zou zijn, zou het topic vol staan met kwijlers
rutgerreinier schreef: ↑za 26 sep, 2020 9:34
Die ervaring heb ik ook idd... hoeveel mensen de Saab 90 wel niet super mooi vinden hier
Ja, en je punt? Dat is toch aan die mensen zelf, of bepaal jij als Saabrijder welke subgroep Saabs men al dan niet mooi mag vinden?
ReinO schreef: ↑za 26 sep, 2020 20:35
en hoe is de actieradius van een tesla wanneer je met een caravan van 1700 kg over de Ardennen naar de riviera wilt?
Of schaffen we dat allemaal af straks?
Als het aan sommige Corona deskundigen ligt wel... Het liberalisme is voorbij en we 'kunnen' straks niet meer onbeperkt reizen. We moeten immers de planeet redden, en al dat reizen van ons staat dat in de weg. Daarbij, het wordt zoals veel dingen waar grote belang mee gemoeid zijn in de markt gezet als een dusdanig serieuze missie dat je geen lastige vragen wordt geacht te stellen, vooral mee moet werken en 'je bek houden'
. Op die manier gaat transparantie en verantwoording naar de bevolking toe ook rap naar de achtergrond.
daniel 9-3 schreef: ↑za 26 sep, 2020 17:46
Ja het is nog lang geen Saab helaas maar dit is echt wel de toekomst.
Mijns inziens worden vaak de verkeerde (en te weinig kritische) vragen gesteld. Dat dit de toekomst is, is al duidelijk. Dat houden we niet meer tegen, want er wordt al vol gas op ingezet, met zulke grote kapitaalstromen dat het niet meer tegen te houden is (hoeft ook niet, ontwikkeling is prima). Het is iets (geworden) waar je geen vragen bij of over stelt. Maar belangrijk is: wáárom is dit de toekomst, en wat zit er achter (belanghebbenden, lobby, wereldverbeteraars)? Is zoiets als elektrische rijden tot stand gekomen omdat de consument/markt daar om vroeg of er een algehele behoefte was in die richting? Is de (gemiddelde) persoon intrinsiek gemotiveerd om een Tesla te kopen, of doet men het omdat de buurman het ook doet, al dan niet voor het goede gevoel (dat wil je dan natuurlijk ook!)? Rijden ze echt zo lekker en geven ze invulling aan alle wensen die de consument bij een auto heeft? Of zijn het (nu nog) vooral de fiscale voordelen? En wat als veel meer mensen hetzelfde gaan doen, zoals inmiddels het geval begint te worden? Gaan die voordelen dan langzaam verdwijnen (antwoord: ja)? Of gelooft iedereen in het zero emission verhaal en mag elke bezitter (eigenlijk gebruiker, want weinigen kópen nog een nieuwe auto met eigen geld) van een elektrische auto tot in de eeuwigheid 'gratis' blijven rijden, als dank dat zij mede een groot belang hebben gediend? Hoe gaat het straks lopen als er een te kort is aan laad infrastructuur? En dan heb ik het niet over het bijbouwen van laadpalen overal (zou ook nog voor ophef kunnen zorgen, want niet bepaald fraai om die overal en nergens te hebben, en hoe regel je parkeergelegenheid voor de mix van elektrische en conventionele voertuigen als het er heel veel worden?) maar over de beschikbaarheid van genoeg grondstoffen voor al die accu's en energietransport (lees: kabels), om nog niet te spreken over transportverliezen. En last but not least: wat gebeurt er met de beeldvorming naar mensen die niet direct 100% mee gaan? Worden de liefhebbers van de huidige auto's straks paria's (daar lijkt het nu al op)?
Overigens ben ik geen tegenstander van elektrisch rijden (vind het zelfs heel gaaf), maar wel kritisch op hoe e.e.a. wordt gepresenteerd en uitgerold. Ik zou veel meer voelen voor een eerlijk, transparant verhaal, dan dat zero emission gewauwel. Zoiets van: we willen graag een nieuwe manier van vervoer ontwikkelen. Nog niet alles gaat goed, dus u bent voorlopig een soort proefkonijn. De auto kan nog niet CO2-neutraal worden geproduceerd, het laden gebeurt nu nog grotendeels op grijze stroom tot we ook dat probleem getackeld hebben, maar we doen ons best dat zo snel mogelijk te bewerkstelligen. Maar nee, met veel reglementair gekronkel wordt een zero emission verhaal geveinsd want de gemiddelde snapt er toch niks van en is vooral geïnteresseerd in het kostenplaatje. En het klinkt natuurlijk veel sexier dan voorgaande alternatief.
[quote
en dat vind ik dan wel weer mooi.
dus misschien daardoor)
