Citroen C6

Bericht door **sjoerdk** » vr 14 apr, 2006 15:13

Heb even de Jaguar S type 2.7d als voorbeeld genomen (is per slot van rekening de zelfde motor als in de C6), Tuningbox laat het vermogen stijgen van 207 pk/435 Nm naar 247 pk en 522 Nm.
Is nog niet helemaal op het niveau van de 535d, maar het scheelt niet veel

Bericht door **verde900** » vr 14 apr, 2006 15:15

sjoerdk schreef:Ik heb de oplossing!
Men neme een Citroën C6 2.7d, laten die tunen tot het niveau van de 535d en klaar, de perfecte auto

JIJ bent geen C6 waard

Bericht door **sjoerdk** » vr 14 apr, 2006 15:18

Nou moe

Het is toch leuk als er een potente krachtbon in het vooronder ligt? Lekker al die sukkels in hun dikke Duitsers eruit rijden

Bericht door **verde900** » vr 14 apr, 2006 15:23

Jouw "vermaak" is duidelijk niet het mijne, ik vind dat een "grande voiture" als een C6 als zodanig gebruikt dient te worden.
Voor wat ordinair knallen kunnen we desgewenst altijd nog een "Kraut" nemen.

Bericht door **sjoerdk** » vr 14 apr, 2006 15:25

Nu rijdt een flinke Saab (900 T16S, 9-3 2.0T) hem er al uit.
We praten dan wel over een Saab met een prijs van 5000-15000 euro en een fully loaded Citroën van bijna 80 mille.
Ja, een Citroën is beslist niet om mee te gaan scheuren, maar ik zou me toch wel behoorlijk vernederd voelen, als er al een flinke Saab van me wint, of een zakendiesel als de BMW 320d en de Audi A4 2.7 TDI.

Bericht door **verde900** » vr 14 apr, 2006 15:31

sjoerdk schreef:Nu rijdt een flinke Saab (900 T16S, 9-3 2.0T) hem er al uit.
We praten dan wel over een Saab met een prijs van 5000-15000 euro en een fully loaded Citroën van bijna 80 mille.
Ja, een Citroën is beslist niet om mee te gaan scheuren, maar ik zou me toch wel behoorlijk vernederd voelen, als er al een flinke Saab van me wint, of een zakendiesel als de BMW 320d en de Audi A4 2.7 TDI.

Het zou mij nu net geen reet interesseren, ik rijdt comfie....

Vind je overigens het vergelijk tussen een oude auto van € 5000,-- (of daaromtrend) en een nieuwe Citroën van € 80.000,-- zelf niet wat mank gaan?

Bericht door **sjoerdk** » vr 14 apr, 2006 15:31

Ik ken iemand met een Jaguar 2.7d, die opzich wel van doorrijden houdt, maar die toch wel behoorlijk moet planken om de al eerder genoemde 'zakendiesels' met om en nabij de 160 pk bij te houden.

Bericht door **sjoerdk** » vr 14 apr, 2006 15:32

Ja, daar heb je gelijk in, moest toch wat bedenken. Maar daar komt het dus wel op neer.

Bericht door **verde900** » vr 14 apr, 2006 15:37

sjoerdk schreef:Ik ken iemand met een Jaguar 2.7d, die opzich wel van doorrijden houdt, maar die toch wel behoorlijk moet planken om de al eerder genoemde 'zakendiesels' met om en nabij de 160 pk bij te houden.

Van wie moet hij dat?

Bericht door **sjoerdk** » vr 14 apr, 2006 15:38

Van niemand, maar het blijft toch wel leuk, stoplichtsprintjes etc.
Blijkbaar lopen onze meningen hierover sterk uiteen, ik zou toch een licht getunde C6 preferen, en de BMW dan laten staan.

Bericht door **marq101** » vr 14 apr, 2006 15:58

sjoerdk schreef:Van niemand, maar het blijft toch wel leuk, stoplichtsprintjes etc.
Blijkbaar lopen onze meningen hierover sterk uiteen, ik zou toch een licht getunde C6 preferen, en de BMW dan laten staan.

haha leuuuuuk die discussieee.

We kunnen natuurlijk ook die bmw diesel in die C6 lepelen.
Een soort 'grande kraut'. Da's niet helemaal Grand Cru maar het komt in de buurt.

Bericht door **sjoerdk** » vr 14 apr, 2006 16:03

Lijkt me een puik plan!

PSA werkt inmiddels wel samen met BMW, maar ik denk dat we er niet op hoeven te rekenen dat dikke BMW diesels ook in Peugeots en Citroëns komen.

Bericht door **baastiaan** » vr 14 apr, 2006 17:13

Of je wacht, op DEZE diesel.

Bericht door **sjoerdk** » vr 14 apr, 2006 17:17

Maar die komt vast niet in de Citroën C6, wel in de Range Rover en in de Jaguar

Bericht door **verde900** » vr 14 apr, 2006 17:22

sjoerdk schreef: Maar die komt vast niet in de Citroën C6, wel in de Range Rover en in de Jaguar

En in een Volvo....