Nutz of liefhebber?

[rutgerreinier]

Als je van Engels houdt dan zou je deze MG ZT190 ook een moeten proberen.
Dat is echt een heerlijke auto met probleemloze techniek .
Zelf een half jaartje mee gereden toen de benzineprijs on top was.
Maar ik blijf ze bijzonder vinden.

de ZT260 was nog leuker met mustang V8

[KeesB]

Ik heb in de eerste helft van vorig jaar zijn kleine broertje gehad, een ZR160. Leuke, zeer snelle auto, maar voor dagelijkse gebruik vond ik hem toch te stuiterig en onrustig.

[dado]

erg mooie wagens die MG's.
voor ik mijn saab kocht heb ik ook naar de ZT gekeken, maar heb dus voor de 9-3 gekozen..

[Gele aero]

Heb zelf ook nog naar wat XJ's gekeken toen ik wel weer eens aan wat anders toe was dan de 9-5. Sluit me aan bij wat er al getypt is; let heel goed op roest!!! Ik was echt verbijsterd over hoe zo'n premium auto/top-segment in een paar jaar al begon te roesten. Daarbij ook even goed naar bouwjaar/motor combinatie kijken; waar saab Black Sludge kent, kent jaguar nikasil-motoren. Speciale coating oid in de motor die juist voor enorme problemen kon zorgen. Al met al ben ik toch maar bij saab gebleven. Ik was niet onder de indruk van de staat van de jaguars die ik aantrof (kan aan mijn budget liggen natuurlijk) en waar onderdelen voor de saab relatief makkelijk en goedkoop te vinden zijn (idd via (internationale) webaanbieders), heb ik die check ook even gedaan voor jaguar en daar zijn de onderdelen iets minder grootschalig en gunstig te vinden. Een blik onder de motorkap leert snel dat het een stuk eenvoudiger klussen is aan de saab dan aan de jaguar.... Complex gebeuren onder die kap....

[roland900NG]

Die MG's zijn leuk maar niet echt mijn eerste keus dus een MG zal het niet gaan worden.
En qua Jag's tja de tijd zal het leren, inmiddels met de vrouw ook de kleur al bepaald en ja hij moet en zal dan zwart zijn, dit zal de spoeling in het zoeken en vinden een stuk dunner maken.
Qua verbruik en techniek zat ik zelf te denken aan de 6 cilinder maar de 8 cilinder blijkt betrouwbaarder te zijn hmmmmz

We hebben er ook absoluut geen haast mee en in de tussentijd gaan we vrolijk verder met de Mk1 Aero give him TLC and some nice kilometers

[Marijn900]

Ik zelf heb na mijn 9-5 er voor gekozen om dagelijks auto en hobby auto van elkaar te scheiden.
Voor mijn autohart een XJR X300 gekocht met 107k op de teller.


dit is geen racinggreen maar Sherwood green, heeft een prachtige mos groene glans

Vooral de X300 zijn zeer betrouwbaar en vriend van mij heeft er een met 290 op te teller en loopt nog steeds prachtig (is een 3.2 deze gaan meestal nog wat langer mee)
De bak is van een Mercedes en schakelt heerlijk en de motor draait prachtig mooi
Heb er zelf na 3000 km nul problemen mee gehad en dat was met de ... helaas anders.
Het rijd fantastisch, echt een beleving om mee te rijden, soort van vliegend tapijt gevoel zeker als je de charger hoor blazen, maar zou hem zelf niet voor dagelijks aanraden.
Had ik in het begin wel gedaan, maar hij is vrij onpraktisch en eigenlijk ook te mooi om hem in de stad te gebruiken.

De XJR X308 v8 vanaf 1998 moeten een kettingmodificatie gehad hebben anders draaien ze uit eindelijk in de soep...
Bij de X300 6 cilinder hoef je hier niet op te letten, maar controleer wel bij beide of het stuurhuis goed is.
Als ik je een adres mag aanraden kijk naar de auto's van MIC exclusieve hierbij worden bovengenoemde zaken standaard gecontroleerd of uitgevoerd.
Vaak heeft hij ook modellen uit italie, waardoor je geen last hebt van roest ik heb deze gekozen http://www.micexclusive.nl/#!jaguar-xjr ... rged/c22le

Groet, Marijn

[ingka]

zit ik nu weer naar te kijken .................

tja voor een zwarte XJ 4.0 supercharges, met dat ontzettende fraaie zwarte klokkenspel, zwart leer en een schuifdak zou ik ogenblikkelijk onderstaande saab ruilen, ondanks dat ik er gek op ben.

[Marijn900]

Eigenlijk is voor mij het enige nadeel van de XJR de hoogte, deze is nog lager als mijn vorige verlaagde 9-5.
Ik kan onder het laagste eel precies mijn vuist kwijt, dus met extra passagier's moet je heel rustig over een drempels heen.
Maar ook als je op de snelweg met een mooie gang over het asfalt zoeft moet je goed opletten op hobbels.
De lengte wend zo... en de regulieren onderhoudskosten en materiaal kosten bij een goede jaguar specialist (G&G)
zijn tot nu toe lager als bij de saab specialist in NL is mijn ervaring. (Saabsupply in Belgie even buiten beschouwing gelaten)
Dus als je een goede hebt, hoef je je geen zorgen te maken over de hoge kosten.