Onze 2007 9-5 met automaat heeft problemen met de startblokkering in P en N Als eerste is de positieswitch op de automaat vervangen door een nieuwe en met originele tool qua positie afgesteld. Bleek inwendig sterk vervuild (open geboord en oorzaak proberen te achterhalen). Maar euvel van regelmatig niet willen starten (ronddraaien startmotor wordt bedoeld!) blijft.
Eerst daarna twijfel aan contactblokje onder contactslot, maar nagemeten volgens het schema in WIS. De startstroom gaat vanaf contactslot naar fuse 30 in zijkant dashboard. Daar meten we steeds 12 volt. Daarna gaat de stroom door naar positiesensor op de automaat en vandaar gaat het signaal naar startrelais onder stuurkolom (links in relaiskast) Daar komt de stuurstroom wel aan (pool 86, stuurdraad) maar relais wordt pas actief als het een massa krijgt via TWICE. Zo loopt de diefstalbeveiliging voor starten.
Twice geeft blijkbaar geen massa vrij en een externe massa naar relais bood geen soelaas. Zeer vreemd. ps de sleutel wordt netjes herkend en sid in dashboard geeft netjes OK bij inschakelen contact.
Wie kent dit verschijnsel en nog meer, wie heeft een oplossing??? We starten nu als het weigert via een bypass vanuit het relais. B+ van relais afgetakt en de stuurdraad (87) naar startmotor. afgetakt. (2 draadjes in de relaisvoet en die hangen onder dashboard, de plus uiteraard geïsoleerd) Omzeilen we alle ruis in de verbinding, (fuse 30, positiesensor, relais) maar niet chique.
9-5 biopower 2007 450K gelopen
9-5 aut 2007 startrelais geen massa via TWICE?
-
Volvorob57
- Geregistreerd lid
Re: 9-5 aut 2007 startrelais geen massa via TWICE? Opgelost!
jammer dat er geen reacties kwamen.
Maar opgelost. Twice (geen massa aangeleverd) bleek niet de boosdoener, de boosdoener was toch het contactblok van het startslot. Ondanks dat bij meting wel van pool 50 contactslot 12V naar de fuse 30 ging, gaf uiteindelijk test met een 21W lamp (een belaste meting) een niet brandende lamp. Kortom wel een magere 12 V maar zelden (helaas wel incidenteel dus lekker gedoe) voldoende om het startrelais aan de praat te helpen. Vanochtend eerst uur gemeten aan alle zijden van het relais, en heel soms een klik, maar meestal niet. Om redelijk gek van te worden.
Ergo, middenconsole losgehaald en gekanteld (automaat versie) en contactblok vervangen door een goede. Resultaat een weer startende auto (ik bedoel in eerste instantie klikkend startrelais en ronddraaiende startmoter).
Er zijn filmpjes van het schoonmaken van het contactblok (veel remeenreininger, schoonblazen met perslucht en inspuiten met contactreininger) en dus ook maar gedaan en weer in elkaar gezet (wees zorgvuldig met de 4 losse pennetjes en micro veertjes eromheen!). Met testdraadjes van een losse accu naar de + aansluiting en een draadje aan pool 4 (50 aansturing startmoter) met een 21W proeflampje ertussen en met een brede schroevendraaien (huisje voorzichting in de bankschroef) en bij elke startpoging een flinke brandende lamp. Gemaakt dus!
Oke, en met 450K op de teller ook wel weer begrijpelijk. Doe er je voordeel mee!
Maar opgelost. Twice (geen massa aangeleverd) bleek niet de boosdoener, de boosdoener was toch het contactblok van het startslot. Ondanks dat bij meting wel van pool 50 contactslot 12V naar de fuse 30 ging, gaf uiteindelijk test met een 21W lamp (een belaste meting) een niet brandende lamp. Kortom wel een magere 12 V maar zelden (helaas wel incidenteel dus lekker gedoe) voldoende om het startrelais aan de praat te helpen. Vanochtend eerst uur gemeten aan alle zijden van het relais, en heel soms een klik, maar meestal niet. Om redelijk gek van te worden.
Ergo, middenconsole losgehaald en gekanteld (automaat versie) en contactblok vervangen door een goede. Resultaat een weer startende auto (ik bedoel in eerste instantie klikkend startrelais en ronddraaiende startmoter).
Er zijn filmpjes van het schoonmaken van het contactblok (veel remeenreininger, schoonblazen met perslucht en inspuiten met contactreininger) en dus ook maar gedaan en weer in elkaar gezet (wees zorgvuldig met de 4 losse pennetjes en micro veertjes eromheen!). Met testdraadjes van een losse accu naar de + aansluiting en een draadje aan pool 4 (50 aansturing startmoter) met een 21W proeflampje ertussen en met een brede schroevendraaien (huisje voorzichting in de bankschroef) en bij elke startpoging een flinke brandende lamp. Gemaakt dus!
Oke, en met 450K op de teller ook wel weer begrijpelijk. Doe er je voordeel mee!
-
Tubbe
- Donateur (2x)
Re: 9-5 aut 2007 startrelais geen massa via TWICE?
Goede gedaan, fijn dat het spook is gevangen! Fijne kilometers weer
-
Dominique montfort
- Geregistreerd lid
Re: 9-5 aut 2007 startrelais geen massa via TWICE?
Ik zou je onmogelijk met dergelijk euvel kunnen helpen, laat staan een zinvolle reactie geven. Wellicht hadden meerderen dat idee. Maar des temeer complimenten voor het toevoegen van een oplossing! Chapeau. Voor jou fijn en onbevestigd in reacties vast en zeker ook voor velen anderen met dergelijk probleem. Netjes!
-
veenaalt
- Donateur (7x)
