Saabforum.nl

Na een aantal Saabloze jaren staat er weer een Saab op het erf: deze zomer gaan mijn zoon en ik samen de Carbage Run rijden. Op voorwaarde dat ik wel een beetje veilig en comfortabel kon rijden, dus het moest een Saab worden. Dus afgelopen winter voor 600 euro een Saab 9-5 Estate gekocht van een forummer. Ziet er eigenlijk veel te goed uit voor ons doel, maar wanneer je iets beter kijkt zie je dat er het nodige aan de hand is. Behalve het bestickeren zijn we de auto zelf ook nog in orde aan het maken.



Voornaamste probleem op dit moment: na een kwartier rijden met de ramen dicht heb je knallende koppijn. Interier ruikt dan licht naar benzinedampen. Probleem lijkt vooral op te treden met een vrijwel lege tank, met een volle tank heb ik er een stuk minder last van (denk ik). Klinkt als tankontluchting, maar waar kan ik dit zoeken? In het verleden heb ik het gesleutel aan mijn Saabs altijd aan de specialist overgelaten, omdat ik het ding 's ochtends ook weer nodig had voor mijn werk. Ik ben meer van het minder ingrijpende sleutelwerk, zeg maar.

Gedaan:

• veel te mooie Hammerhead velgen met knappe banden op MP gescoord

• Aero-skirts en frontlip (bedankt Koos!)

• APK keuring en diverse slangen (carteronluchting etc)

• LED modules in koplampen

• DI casette

To do:

• voorstoel vervangen door een minder uitgezeten exemplaar

• tankontluchting?

Volgende week gaat hij bij een lokale saab-specialist op de brug om nog wat zaken na te kijken, maar die gaf aan dat tankontluchting meer een 9-3 issue was?

De tankontluchting zit bovenaan de tankvulpijp. Of liever gezegd, daar ontlucht 'ie als alles goed werkt. Wat mij logischer lijkt is een oorzaak in de motorruimte. Mogelijk zijn de rubbers van de injectoren uitgedroogd. Een verhoogd brandstofverbruik zou in dat geval ook aan de orde kunnen zijn.

Brandstofverbruik is wel iets hoger dan ik gewend ben van deze wagens, maar niet dramatisch. Wat ik bijzonder vind is dat het probleem met een lege tank meer lijkt te spelen dan met een volle tank. Problemen met de injectoren zou ik dan eerder altijd verwachten. Kan het koolfilter in de rechter wielkuip hier ook nog een rol in spelen?

Klinkt naar defecte terugslagklep in je evap gedeelte naar de koolstoffilter... als je het mij vraagt.

Koolstoffilter zit in rechter spatbord weggebouwd achter wielkuip. Vaak willen die slangen wel eens slecht worden.
Als je geluk hebt is het een kwestie van wielkuip demonteren en (rubber)slangen ietsje inkorten. Hiermee was bij mij het gestink weer voorbij.

Toevoeging: evap-leidingen zijn van hard plastic, met een rubberen overgangs stuk tussen die leiding en het koolstoffilter. Die stukjes rubber vergaan na verloop van tijd. Even vervangen door vacuumslang van 6mm diameter.

Mensen, bedankt voor de suggesties, ik duik er in en laat weten of het probleem ermee is opgelost.

Ter info: er zat inderdaad een scheur in het rubber aansluitstuk. Het stuk is vervangen en we hebben inmiddels wat langere testritten achter de rug: geen koppijn meer
Bedankt voor de suggesties!