9-5 Aero gaat kuren

[dijkrijder]

Tijd niet geweest hier omdat mijn 9-5 Aero (2001, ruim 400.000km) vrijwel probleemloos functioneerde. Nu helaas niet meer... Ik wil er nog niet vanaf, maar wel liefst zonder hoge kosten (heb er net een tweedehands bak in laten zetten) op kunnen vertrouwen, daarom vraag ik jullie raad mbt het volgende:

1-Heb verdacht vaak lekke band achter gehad. Dit blijkt te komen door slijtage aan de binnenkant als gevolg van camber; de wielen staan een beetje met de bovenkant naar binnen. In tegenstelling tot voor niet te stellen volgens de bandenman. Sowieso hangt de achterkant erg laag, verlies wel eens de stekker van de fietsendrager bij een drempel. Is hier wel wat aan te doen door bijv. as te vervangen, en wat kost dat?
2-Er komt bij koude start vaak maar niet altijd een pluimpje rook uit de uitlaat (al jaren, maar nu vaker). Moeilijk te zeggen of dit wit of blauw is. Dacht eerst aan lagering van turbo, maar die lijkt het nog aardig te doen afgaande op het metertje en rijgedrag.
3-Deze week bij kou voor het eerst in 7 jaar: Bij optrekken een beetje slippen (terwijl TCS altijd aan staat; geen reden die uit te zetten, ook omdat mijn rijstijl nogal rustig is), binnen stad leek alles normaal. Tot ik de snelweg opging en optrok, toen begon het bij 80 in z'n 4 en 5 als een gek te schudden. Snel weer er af, dacht eerst aan losse wielmoer maar alles zat goed vast. Geen losse slangen gevonden, ook vloeistoffen waren ok; had 2 maanden/1500km terug ook nog grote beurt gehad. Gek genoeg bleven de lichten een tijd branden terwijl de sleutel uit contact was. Bij opnieuw starten werkt alles weer ok, maar het vertrouwen is een beetje weg...

Iemand een idee waar dit door kan komen, en of 2 en 3 samen kunnen hangen? Alvast dank!

[Saapie]

Goedkoop is nooit goed. Ik zou er gewoon geld tegenaan gooien en zaken laten fixen. Dan heb je voor 1000 tot 1500 euro weer een heerlijke auto. Ophanging achter kom je al ver door nieuwe rubbers, wellicht schokbrekers en veren. Een pluimpje bij koude start, dat kan van alles zijn. Maar nieuwe bougies, en olie helpt al. Dat schudden kan komen door gasklephuis die storing geeft, maar ook door ABS storing ( vaak de abs ring) Bij dit laatste krijg je een kerstboom aan lampjes op de display. Los contact ergens kan ook.

[Barboer]

Bijna 23 jaar oud, en vier ton op de klok, dan loop je wel eens tegen onderhoud aan

Dat doorzakken achter komt omdat je veren op zijn, hetzelfde geldt waarschijnlijk voor je schokdempers en de rubbers in de ophanging.

Bij dit soort tellerstanden is een rookpluimpje in de ochtend niet heel raar, maar condens heb je altijd, maar heb je olieverbruik? En hoe oud is je turbo?

Nummer 3 kan veel zijn, kreeg je een CE melding? Heb je 'm uit laten lezen?

[ReinO]

nwe veren (en shocks) dan ben je van die rare camber af en zakt ie niet te ver in.
al uitgelezen?

[ReinO]

en uitlijnen daarna, kan perfect.

[dijkrijder]

Dank voor de reacties, ga van de week even uit laten lezen. Geen waarschuwingslampjes gehad, dat maakte het ook wat mysterieus en daardoor dacht ik -in enige paniek- aan een losrakend wiel (band was net vervangen, had nog niet bouten nagetrokken).

Leeftijd van de turbo weet ik niet, heb de auto zelf 7 jaar maar zou origineel kunnen zijn of vervangen door vorige (Duitse) eigenaar. Olie lekken doet de motor al jaren, ca 1l/jaar bijvullen.

En geld uitgeven aan onderhoud en fijn/veilig rijden vind ik niet erg, maar bij deze leeftijd/kilometerstand word ik wat voorzichtiger qua kosten/baten en levensduur. Bussen achter zijn 4 jaar terug nog vervangen en rij maar 9000km/jaar dus dat zou nog wel even goed moeten zijn leek me. Laatst dus al 1200 uitgegeven aan een nieuwe bak, en met veren en dempers achter en eventueel een turbo gaan de onderhoudskosten in een jaar meer zijn dan de aanschafprijs (misschien ook wel geluk mee gehad ), terwijl ik geen idee heb van het volgende. Vandaar dat ik een beetje een beeld van de te verwachten kosten probeer te krijgen.

[ReinO]

die achterveren en shocks zijn een redelijk simpele klus (niveau 2 haynes?) en ja
wat je er voor over hebt? als dat alles is... . ieder zijn keus

[Barboer]

Leeftijd van de turbo weet ik niet, heb de auto zelf 7 jaar maar zou origineel kunnen zijn of vervangen door vorige (Duitse) eigenaar. Olie lekken doet de motor al jaren, ca 1l/jaar bijvullen.

En geld uitgeven aan onderhoud en fijn/veilig rijden vind ik niet erg, maar bij deze leeftijd/kilometerstand word ik wat voorzichtiger qua kosten/baten en levensduur. Bussen achter zijn 4 jaar terug nog vervangen en rij maar 9000km/jaar dus dat zou nog wel even goed moeten zijn leek me. Laatst dus al 1200 uitgegeven aan een nieuwe bak, en met veren en dempers achter en eventueel een turbo gaan de onderhoudskosten in een jaar meer zijn dan de aanschafprijs (misschien ook wel geluk mee gehad ), terwijl ik geen idee heb van het volgende. Vandaar dat ik een beetje een beeld van de te verwachten kosten probeer te krijgen.

Hoeveel km rijdt je per jaar, en wat heb je in die 7 jaar op de klok gezet?

Die bussen is dus ook alweer 36.000 km geleden, maar die zullen idd waarschijnlijk nog goed zijn. Dat je onderstel nu aandacht nodig heeft is niet vreemd, en relatief best betaalbaar.

De aanschafprijs is niet relevant, dat was 7 jaar geleden, afschrijven doe je ook niet meer. Hoe lang wil je er nog mee door, dat is de vraag. Wat Saapie zegt, voor 1000 tot 1500 euro ben je het heertje, tenzij bijv. het blok de geest geeft.

[Saapie]

En vergeet niet; een aero mk1 of mk 2 is straks zo maar een gewilde klassieker. Gewoon slim investeren, zodat je hem op de weg houdt.

[Marius0404]

Toen ik de topictitel zag, dacht ik; die gaat z’n wagen eens goed verwennen bij een specialist.

Alles hangt natuurlijk af van wat je ermee wilt; ben je al een beetje afscheid aan het nemen of wil je er nog lang plezier ervan hebben,
In dat geval zijn er kuuroorden/specialisten genoeg.

[reiernumans]

En vergeet niet; een aero mk1 of mk 2 is straks zo maar een gewilde klassieker.

Ik moedig investeren in een 9-5 ook graag aan (een andere kopen scoor je meestal een slechtere mee), maar met 400.000+ km gaat deze vlieger echt niet op denk ik haha.

[werli]

heey
als je al 11 jaar motor olie bijvult omdat je lekken hebt en deze niet aangepakt hebt en nu met deze km stand zeg ik
naar de sloop met dat ding of maak er iemand anders blij mee (maar mij niet)
en een nieuwe tesla voor de deur, die lekken geen motor olie

mvg werner

[Saapie]

Ik moedig investeren in een 9-5 ook graag aan (een andere kopen scoor je meestal een slechtere mee), maar met 400.000+ km gaat deze vlieger echt niet op denk ik haha.

KM-stand zou mij niet afschrikken als de basis roestvrij is.

[jansen]

(heb er net een tweedehands bak in laten zetten) Laatst dus al 1200 uitgegeven aan een nieuwe bak, Altijd weer die tegenstrijdigheden, hoe een tweedehandse bak een nieuwe bak wordt.

[Ewout]

Toen ik de topictitel zag, dacht ik; die gaat z’n wagen eens goed verwennen bij een specialist.

Wie weet komt het hier tot een self-fulfilling prophecy...?