Toch maar een 9-5, de "Turbocontainer"

[web]

Gekocht voor weinig met een kapotte turbo en verder niet zo veel:

MY04 9-5 2.0t Linear Estate
Met als optie waarschijnlijk alleen zwart leren bekleding. De rest (Clima, cruise control, AS1) is meen ik standaard. Slechts 465.000km op de klok.

Wel MY04, dus heeft een paar fijne updates, zoals zwart dashboard en de vernieuwde carterontluchting die kleivorming in het carter moet tegengaan.

En een minder fijne update, namelijk plastic koplampglazen. Verweerd, natuurlijk.

De bedoeling is vooral om het 9-5 rijden even uit te proberen. Ik heb me namelijk lange tijd verzet tegen de 9-5, wegens te groot, te zwaar, te gezapig...
Ik heb zelfs een paar keer een licht gekietelde Aero proefgereden, en vond zelfs dat maar saai. Ik miste de beleving die een kleinere snellere auto wél biedt.

Maar nu had ik na de crash van de Caab opeens snel een 'nieuwe' lpg auto nodig, en ik ga dit jaar verhuizen. Dus toen deze estate via-via voorbij kwam voor weinig, was het toch de aangewezen auto.

Kortom, dan komt je nieuwe aanwinst dus op een trailer - we schrijven februari.

[web]

Daarna heeft ie een maandje in de hoek gestaan terwijl ik op vakantie was, en daarna de cabrio gesloopt moest worden. Ik hoopte daar een werkende turbo uit te halen voor de 9-5, maar dat liep anders. Een lolbroek had de 't' al verwijderd van de kofferklep van de 'turboloze' 9-5, zodat daar nu alleen nog 2.0 staat. Dat laat ik maar even zo

Tijdens die sloopactie heeft ook een grote wielen-stoelendans plaatsgevonden.
* Alu8 Vikings van de 9-5 onder de Caab
* Alu26 van de gecrashte Caab op de 9-3 2.0T gezet.
* Alu45 van de 9-3 2.0T onder de 9-5.

Daar knapten ze allemaal wel wat van op eigenlijk. Behalve de Caab misschien, maarja...

En toen mocht het rookgordijn eindelijk de brug op.


Door de crash was het budget niet zo groot, maar Tanisha wist raad: Terwijl ik met wat hulp en aanwijzingen de ernstig overleden GT17 eruit haalde, stelde zij uit een krat gebruikte turbo-onderdelen een complete TD04-15T samen. En hij doet het ook nog! Na dat potje estafette-sleutelen reed ik eindelijk weer op gas!

Niet heel vlot moet ik zeggen, maar een bescheiden scheut Danoontje komt nog wel. 150pk op 1600 kilo is nou eenmaal niet veel. Wel klimt de 2.0 lekkerder in de toeren dan de 2.3 Aero's die ik eerder proefreed. Misschien ligt dat aan de kortere slag. Voelt net even wat levendiger aan.

Voor als de bomen weer wat hoger groeien heb ik de kerngezonde B204 uit de Caab apart gezet, naast een oliezuipend oud B235R blok. Daar kan wellicht ooit een leuke B204½R hybride uit voortkomen. Dan moeten er wel grotere LPG injectoren in, want zelfs een oude B205E haalt natuurlijk al met twee vingers in z'n neus het maximale uit witte Vialle injectoren.

200 kilometer goed gedrag heb ik afgelopen weekend maar eens beloond met een wasbeurtje.











Aan het design ligt het niet. Toch wel een heel erg fraaie auto met veel tijdloze Saab-details. En Alu45 staat hem niet verkeerd. De neus mag nog 1-2cm omlaag, maar dat zijn details voor later.

[Killercave86]

De 2 liter heeft ook gewoon balansassen hoor

Wel een mooie wagen

[web]

Oh... gecorrigeerd, thanks.

[Funky Dude]

Zeker een mooie! Jammer dat die lpg-nippels zo lelijk zijn en lelijk geplaatst worden.
Die brug-achterspoiler is een hebbedingetje voor zover ik het begrepen heb.

[Tubbe]

Voor zover ik weet is dit een van de “voorgeschreven” plekken om de bajonetvuller te plaatsen. Een stomme plek want het is vol in het zicht, en je zaagt/boort in het plaatwerk met vaak roestvorming tot gevolg...en als je een keer de slang laat zitten aan de pomp heb je meteen schade. 40 cm lager en dan in de bumper vond ik wel een prima plek. En dan het liefste rechts

[tanisha]

Prima plek om LPG te vullen mits goed behandeld voor montage.

Bumper montage is altijd bukken en geeft te snel vuil in je gasinstallatie.

[web]

Na 16 jaar LPG tanken vind ik het wel best zo. Elke keer bij het tanken doen alsof je je zeepje hebt laten vallen is ook niet alles

Een sieraad is het misschien niet, maar hij zit daar netjes in een hoek, het breekt de lange overhang wat en het tankt een stuk comfortabeler.
Maar jullie mogen ervan vinden wat je wilt natuurlijk

Ondertussen gaf ie na koude start toch af en toe wat rare holle ratelgeluiden. Ja dan denk je... oh nee... de ketting!
Niet dus. Dikke centimeter speling op het bovenste rolletje van de multiriem! Dat-ie er uberhaupt nog opzat... die liep dus aan tegen het kettingdeksel, wat fijn als klankkast diende. Heel wonderlijk dat je hem normaal dus helemaal niet hoorde... alleen soms even na een koude start.

Na kort overleg maar een 'korte riem' (MY05-09) setje besteld. Blijkbaar heb ik het laatste bouwjaar met de centrale looprol op het deksel. Kan er weer eentje minder stuk, moet Saab zelf ook gedacht hebben. En het is een kreng om te vervangen.



Verder heeft een andere lokale forummer me even geholpen met uitlezen (ik noem geen naam anders staan jullie daar straks allemaal aan de deur ) ... dankjewel! Toch wel fijn zo'n forum. Er zijn wat airbag codes die allemaal met de rechter voorstoel te maken hebben, twee DI-cassette codes en eentje van het lekke vacuumslangetje (bypassklep) wat we bij de turbo-actie al vervangen hebben, dus die laatste zal wel niet terug komen. Een paar meter nieuwe siliconenslang is ook onderweg, om alle vacuum maar preventief te vervangen.

[web]

Klussenlijst: (Update 15 april)

Stage 0
Allerlei computers uitgelezen, allerlei foutcodes gevonden Het meeste kwam niet terug na wissen, maar:

• Motor: Twee DI-cassette codes.
• Airbag: Side impact sensor rechtsvoor (?)
• Airbag: Gordelklikker rechts

Gek genoeg begon het airbag geneuzel bij mijn eerste poging de stoelverwarming aan te sluiten. Of ik heb tot die tijd gewoon geluk gehad.

APK:

• Kentekenlampje rechts. Fitting teruggevonden, lampje erin, klaar.
• Gordel linksachter.
• Stuurkogel links. vv en uitgelijnd.

Andere punten:

• Bovenste motorsteun Bleek niet kapot
• Looprol multiriem kapot
• Spanrol multiriem, riem Preventief vernieuwd (kort type MY05-09)
• Vacuum slangetjes verkruimeld vervangen door siliconen.
• Motorkap gasveren
• DI-cassette foutcodes - cassette vervangen, lampje is uit, maar nog niet gereset.
• Airco condensor vermoedelijk lek
• Andere motorsteunen nakijken

Stage 1

• Software biopower 205pk
• Bougies BCPR7ES

Stageloos

• Saabtuners dumpvalve, bypass valve, BOV of hoe je dat ding ook noemen wil. Overgezet uit de 9-3, die grotendeels terug naar origineel gaat.
• Grotere gastank; 54L -> 67L bruto

[Steve-O]

DI-foutcodes worden nogal eens veroorzaakt door een of meer uitgedroogde vacuumslangen, slecht functionerende BOV of slecht functionerende terugslagventielen in een van de vele vacuumslangen. Het is aan te raden om eerste die slangen, de BOV en de ventielen na te lopen en waar nodig te vervangen in plaats van direct die dure DI als boosdoener aan te wijzen en klakkeloos te vervangen.

[web]

Goed punt, maar het is geen misfire code (Dat zou van slangetjes kunnen komen) maar knock sensing (1312 en 1334), dus een puur elektrische fout. Ik denk daarom dat dat toch de cassette zelf moet zijn. Ik heb een goede gebruikte gekocht en het is sowieso goed om een reserve te hebben, dus we zien wel of dat het oplost.

[web]

Vandaag gewinkeld bij Werner in het verre zuiden.

• Motorsteun
• Schadevrije achterbumper (nuja, wat krassen) met PDC, al heb je dat eigenlijk amper nodig met een overzichtelijke estate.
• Sideskirts steelgrey
• Bumperlip steelgrey (Beschadigd, maar eens zien of ie nog gespoten moet worden of dat ik hem er zo opzet na wat poetsen)
• De gordel voor de APK

Ik heb dus weer wat te schroeven (of vijzen, zoals dat daar heet)

Helaas de motorkap gasveren vergeten

[Sonab]

Pracht wagen! Om lekker enthousiast van te worden!

[ReinO]

Mooie wagen idd en wel een gokje om te kopen met een defecte turbo, maar dat pakte goed uit.
Ben je al gewend aan dat fijne 'reiskarakter' itt klein en snel?

[op]

Als je de stage 0 voor elkaar hebt en er een tuning op zet, is dat leuk, maar als je dan ook het onderste vernieuwd met bussen en al, krijg je een zeer strak rijdend geheel dat véél kleiner aanvoelt. Een remmen upgrade hoort daar ook bij trouwens.

Door een versleten onderstel voelteen 9-5 al snel als een boot die veel ruimte nodig heeft op de weg.....