Zwarte '01 Aero Estate

[Koen K]

Banden/bandenspanning zijn goed, de rubbers volgens mij ook—ze zijn een poosje geleden bekeken, en worden nog eens gecontroleerd (en waar nodig vervangen) bij plaatsing van de B12 binnenkort. Zou de ophanging van het stuurhuis hier ook nog een rol kunnen spelen? Er is ook behoorlijk wat torque steer, waarvan ik niet weet hoeveel normaal is voor deze auto's.

Ik zal hem sowieso laten uitlijnen

[reiernumans]

Subframebussen goed?

[Koen K]

Die bedoelde ik; ze zijn een tijdje geleden op mijn verzoek gecheckt maar dat gebeurt binnenkort nog eens. Ik heb niet zo'n zin om die bij wijze van gokje te laten vervangen want daar zal je met 1000 euro niet klaar mee zijn denk ik. In theorie kan ik het zelf doen, maar mijn ervaring met het vervangen van subframebussen is dat ik me halverwege afvraag waarom ik het niet gewoon bij de garage heb laten doen. En dan waren het er ook nog lang geen zes stuks

[Steve-O]

De spieverbinding van de stuurkolom is inmiddels van nieuw vet voorzien. Dit lijkt wel wat te doen, er was eerst een licht tikje te voelen als ik mijn vinger op die koppeling had terwijl ik aan het stuur draaide en dat is nu weg. Maar helaas is de speling niet verholpen. Eerst maar eens de spoorstangen checken.

Bedoel je de stuurkogels op het einde van de spoorstangen, neem ik aan?
Ik heb zelf ook last van wat speling en trof een oplossing in een andere video. Er schijnt iets met een een borg-/klemring aan te passen te zijn. Ben er er zelf nog niet aan toegekomen om te checken of dit bij onze 9-5's ook mogelijk is. Je hebt er wel een brug voor nodig om erbij te kunnen ...

[Koen K]

Inderdaad, die stuurkogels. Maar dan zou ik volgens mij ook wel een 'kloenk' moeten voelen/horen en dat is niet het geval. Wel redelijk makkelijk te checken en vervangen indien nodig.

Wat ik tot nu toe online, en van mijn garage, heb meegekregen over stuurhuizen van de 9-5 is dat ze zo goed als nooit kapot gaan. Da's dan in elk geval één degelijk onderdeel

[Koen K]

Goed, vandaag en morgen staat de auto bij de garage voor een grote beurt, controleren van de subframebussen, en plaatsing van Bilstein B12. Zelf heb ik gisteren al mijn defecte bekerhouder en lekkende derde remlicht vervangen, alsmede de lampjes van de SID. De sensor van de buitentemperatuur en de achterruitensproeier komen nog aan de beurt, en er is ook een Maptun veerpootbrug onderweg.

20 mei wordt de auto compleet uitgelijnd, en het weekend erop zal 'ie als organisatiewagen dienen bij een rally die ik (normaal gesproken) jaarlijks rijd met een aantal vrienden. Dit keer gaan we naar Schotland, dus bochten genoeg om de boel eens grondig te testen

[daniel 9-3]

Leuk man, die rally. En goed om te lezen dat de Saab nog een tijdje mee mag gaan.

Ben benieuwd hoe de b12 tov de originele setup bevalt.

[Koen K]

Zeker, dat gebruik/gezelschap is in een studentenhuis ontstaan en inmiddels veranderd in een excuus voor een groepje jonge vaders om een lang weekend van huis te zijn. Ik zal mijn bevindingen zeker laten weten!

[Koen K]

Zo, de auto is terug. Ik heb er nog niet meer mee gereden dan naar huis, maar het is al wel te merken dat het nieuwe onderstel een grote verbetering is. Veel communicatiever zonder dat het direct oncomfortabel aanvoelt. Vreemd genoeg voelt het stuur ook beter, terwijl daar in principe niks mee gebeurd is. Of misschien dat er wat speling op de oude toplagers zat. Dit belooft in elk geval veel goeds! De stofkappen van de schokdempers zijn natuurlijk ook gelijk vervangen.

Ik denk dat de oude veren aan de achterkant wat ingezakt waren, want de neus is daadwerkelijk naar beneden gegaan terwijl de achterkant min of meer op dezelfde hoogte is gebleven. Staat wat mij betreft keurig zo.

(Voor de liefhebber zijn hier de foto's van voorheen, met de oude veren, dempers en banden)

[op]

Mooie foto's! Staan die wielen nou zo ver naar buiten of heb je spaces?

[Koen K]

Dankjewel! Er zitten inderdaad spacers van 20 mm op.

[Guido900T]

Ik heb net je topic gelezen en zie dat je ook een maptun frontbrace hebt geïnstalleerd? Ik heb die ook maar vind de auto (met oude veren en schokbrekers), nu te veel onderstuur hebben. Ik weet niet of ik hem onder controle houd in een noodgeval. Ik overweeg nu om voor (ipv de bilstein B6) de Bilstein B4 te laten monteren en achter "gewoon" B6. Heb ik in mijn 9-3 ook en de neus van de auto reageert daardoor een stuk minder agressief. Hoe is dat bij jou nu met nieuwe schokbrekers en veren?

[Koen K]

Goede vraag, en ik heb er nu eigenlijk nog niet echt een antwoord op omdat ik simpelweg niet eerder 9-5 gereden heb en deze setup er nu pas een kilometer of 5 onder zit.

Mijn ervaring uit het verleden met het toevoegen van stuggere veren/dempers en een veerpootbrug is dat het weggedrag voorspelbaarder wordt, maar daarmee is niet per se gezegd dat de auto ook veiliger of beter in de hand te houden is.

[ReinO]

die bussen checken aan de buitenkant: lastig hoor. Maar na 20 jaar zijn gewoon een keer aan de beurt straks.
Veel lol met je nieuwe wegligging in Schotland straks.

[Koen K]

Ja, veel meer dan flink aan het subframe hengsten en kijken hoeveel het beweegt kun je niet, lijkt me. Maar het gevoel is nu (70 km verder) goed en strak, zonder rare bijgeluiden, dus op zich heb ik ook niet vreselijk veel reden om te denken dat die bussen slecht zouden zijn. Dankjewel!