Saabforum.nl

Update :
Inderdaad zoals velen al adviseerden zijn de krukaslagers defect, helaas ook de krukas beschadigd. Er worden nieuwe kruk- en drijfstanglagers geplaatst plus de balansaslagers. Tevens ook flinke speling op de turbo, dus deze dan meteen maar mee vervangen.
Hopelijk zijn dan alle problemen opgelost en gaat ie weer jaren mee.


mede-Saabliefhebbers,
al een tijdje problemen met mijn Saab 9-3 1998 2.0t (B204). Het oliedruklampje gaat met warme motor branden bij stationair lopen. Allereerst de oliedrukzender vervangen, helaas geen verschil. Carterpan gedemonteerd, oliezeef was inderdaad behoorlijk vervuild. Deze gereinigd en op advies ook de o-ringen vervangen van de aanzuigbuizen. Helaas zonder resultaat. Toen besloten om de auto toch naar een goede garage te brengen om verder te zoeken. Daar hebben ze de oliedruk gemeten en de oliedruk is inderdaad te laag. Oliepomp door hun gecontroleerd, en bijbehorende overdrukventielen gereinigd. Helaas ook weer zonder resultaat. Door de garage toch weer de carterpan gedemonteerd. Oliezeef is schoon, geen overmatige spelingen op de zuigerstanglagers. Turbo gecontroleerd en uitgeschakeld, maar er blijft helaas te weinig oliedruk bij warme motor. Nokkenaslagers gecontroleerd, maar ook daar geen afwijkingen helaas. Ze denken nu dat de olietoevoer naar de cylinderkop ergens hapert. Wellicht dat hier een zeefje zit of iets dergelijks? Cylinderkoppakking is zeer recent vervangen ivm koelvloeistoflekkage, evenals de radiateur.
Waarschijnlijk moet de cylinderkop er opnieuw vanaf dus, of heeft iemand nog een gouden tip?

heey
ik geef je de raad direkt een andere goede garage te zoeken
als ze tegen mij zeggen dat ze de nokkenaslagers gecontroleerd hebben dan schiet ik in de lach (vraag ze eens waar dat die zitten )

en nu denken ze dat de olietoevoer naar de cylinder kop ergens hapert ! voordat ze de kop eraf halen vraag eens hoe en waar de kop in de praktijk olie krijgt
nog nooit een zeefje gezien richting kop

ik kan spijtig genoeg niet direct zeggen waar dat het probleem zit, maar wil je wel behoeden stom geld uit te geven
gewoon een stomme vraag ,zit er een origineel olie filter op ?

mvg werner

Pascal1975 schreef: ↑

vr 12 mei, 2023 19:52

Cylinderkoppakking is zeer recent vervangen ivm koelvloeistoflekkage, evenals de radiateur.
Waarschijnlijk moet de cylinderkop er opnieuw vanaf dus, of heeft iemand nog een gouden tip?

Ik kan jou maar één goed advies geven: ga naar een werkplaats met verstand van zaken.

Als de achterste balansas lagers versleten zijn verlies je oliedruk op het derde hoofdlager. Die draait vervolgens ook in de soep, gevolgd door de 2e en de 4e. Dan heb je zo niet veel oliedruk meer over. Trek dat derde hoofdlager maar eens los. Hoe dan ook niet mee doorrijden als je de krukas nog een overlevingskans wilt geven.

Wat is de km stand en de onderhoudshistorie?

Inderdaad nogal een vraagteken waarom je garage niet gelijk al naar de krukaslagers gekeken heeft als ze de carterpan er toch al af hadden liggen.... Eerste stap bij lage oliedruk.

en hoe hebben ze die krukas bekeken? Zijn alle lagers er wel af geweest? Geloof er niets van.
Vervelend gedoe voor je maar wel vermakelijke teksten (sorry!) 'nokkenaslagers 'komisch.

heey
19 berichten op dit identieke bericht op facebook, waarvan 1 het meest relevant is " Ik heb evt nog wel een onderblok te koop "
ik denk dat dat de goedkoopste en minste miserie oplossing is
mits het hetzelfde type blok is B204t en geen 3 ton of meer gelopen heeft

ik stel me wel de vraag naar de ringen van de oliebuis, heb je daar originele gebruikt ?
1 op de aanzuigbuis - 2 ringen op de oliebuis ,voor deze laatste zijn alternatieve die ik niet echt betrouw

mvg werner

De twee belangrijkste problemen bij dit soort situaties zijn:

1. Hoe slechter de garage, des te hoger de rekening.
2. De uiteindelijke oplossing (bijv. het onderblok vervangen) kan duurder zijn dan de dagwaarde van de Saab.
In dat geval ben je eerst veel geld kwijt aan 'diagnose' zonder resultaat en kun je daarna je Saab alsnog naar de sloop brengen.
Denk dus even héél goed na voordat je je Saab naar een willekeurige garage brengt.

9000-95 schreef: ↑

vr 12 mei, 2023 22:26

Als de achterste balansas lagers versleten zijn verlies je oliedruk op het derde hoofdlager. Die draait vervolgens ook in de soep, gevolgd door de 2e en de 4e. Dan heb je zo niet veel oliedruk meer over. Trek dat derde hoofdlager maar eens los. Hoe dan ook niet mee doorrijden als je de krukas nog een overlevingskans wilt geven.

Wat is de km stand en de onderhoudshistorie?

Inderdaad nogal een vraagteken waarom je garage niet gelijk al naar de krukaslagers gekeken heeft als ze de carterpan er toch al af hadden liggen.... Eerste stap bij lage oliedruk.

Km stand is 215.000 km. Jaarlijks olie (Motul 5W40) + origineel filter gehad, motor ieder jaar geflushd. Ik bezit de auto nu 3 jaar. Destijds ook reeds carterpan eronderhuit gehad en schoongemaakt.

Ga vooral ook naar een goede garage. Check je lagers. En bedenk van daaruit wat je wil doen. Onderblok vervangen kan altijd nog afhankelijk diagnose

werli schreef: ↑

vr 12 mei, 2023 20:59

ik kan spijtig genoeg niet direct zeggen waar dat het probleem zit, maar wil je wel behoeden stom geld uit te geven
gewoon een stomme vraag ,zit er een origineel olie filter op ?

Origineel filter inderdaad. Ik kan idd op de onderdelenfiche ook geen zeefje of zo ontdekken. Mijn garagist gaat ook nog informeren bij Saabspecialist, hij doet niet zomaar iets.

werli schreef: ↑

vr 12 mei, 2023 20:59

ik geef je de raad direkt een andere goede garage te zoeken
als ze tegen mij zeggen dat ze de nokkenaslagers gecontroleerd hebben dan schiet ik in de lach (vraag ze eens waar dat die zitten )

en nu denken ze dat de olietoevoer naar de cylinder kop ergens hapert ! voordat ze de kop eraf halen vraag eens hoe en waar de kop in de praktijk olie krijgt
nog nooit een zeefje gezien richting kop

ik kan spijtig genoeg niet direct zeggen waar dat het probleem zit, maar wil je wel behoeden stom geld uit te geven
gewoon een stomme vraag ,zit er een origineel olie filter op ?

Bedankt voor je reactie. Het is een goede garage (al jaren goede ervaringen mee, ken de eigenaar ook persoonlijk,
oud collega) alleen niet gespecialiseerd in Saab.
Filter is origineel. Hij gaat ook navraag doen bij Saabspecialist.
Nokkenas heeft inderdaad geen losse lagers dat klopt, maar draait toch zeker ergens in?

RoelandV schreef: ↑

za 13 mei, 2023 9:18

De twee belangrijkste problemen bij dit soort situaties zijn:

1. Hoe slechter de garage, des te hoger de rekening.
2. De uiteindelijke oplossing (bijv. het onderblok vervangen) kan duurder zijn dan de dagwaarde van de Saab.
In dat geval ben je eerst veel geld kwijt aan 'diagnose' zonder resultaat en kun je daarna je Saab alsnog naar de sloop brengen.
Denk dus even héél goed na voordat je je Saab naar een willekeurige garage brengt.

Garage is betrouwbaar, is een oud-collega, echter geen Saab specialist. Daar gaat ie ook informatie inwinnen alvorens verder te gaan.
Auto is getaxeerd op 12,5 k dus zeker de moeite waard.

busy schreef: ↑

zo 14 mei, 2023 9:43

Ga vooral ook naar een goede garage. Check je lagers. En bedenk van daaruit wat je wil doen. Onderblok vervangen kan altijd nog afhankelijk diagnose

Ga inderdaad overleggen met garagist over de lagers

Pascal1975 schreef: ↑

zo 14 mei, 2023 9:51

Auto is getaxeerd op 12,5 k dus zeker de moeite waard.

Een 9-3 OG met een 2.0t en meer dan twee ton op de teller en een taxatiewaarde van 12,5k. Is het een Monte Carlo? Of andere bijzondere versie? Zo niet, dan wil ik de naam vd taxateur wel ontvangen

[]

Het is een Black Magic Edition. Auto is veel aan vernieuwd, ook gedocumenteerd en opnieuw gespoten.
Weet ook dat taxatieprijs geen verkoopwaarde is hoor.