Saabforum.nl

Hoi Allen,

heb sinds tijdje check engine melding 6x knipperen, dus lambda sonde.
Dat is alleen tijdens op contact zetten, tijdens rijden is het weg. Dan verschijnt het na half uur rijden tijdens rijden.
Heb er een andere lambda aan gehangen zonder hem in de downpipe te installeren om te testen en nog komt de melding terug, moet ik de lambda installeren zodat de melding ge reset wordt?
Want bij uitlezen vind ik niks. Kan dus ook niks resetten.
Garage gaf aan dat er een verwarming element kapot is binnen in de lambda

Gr Alex

De echte specialisten moeten me maar corrigeren als ik er naast zit maar volgens mij controleert de ECU voortdurend of het mengsel arm of rijk was. Door af te wisselen tussen rijk en arm wordt er gestreefd naar het halen van lambda.
1:14,7 (benzine:lucht) , als de ECU niet meet dat het mengsel verrijkt of veramd op basis van de gekozen inspuittijden krijg je een motorstoringslampje.
Dus ik denk dat je de sensor wel in de downpipe moet hangen zodat de ECU deze kan gebruiken om de verbranding te controleren.

Je lambda sensor is een belangrijke sensor. Een defecte kan voor vervelend en potentieel prijzige vervolgschade lijden, als bijv een defecte catalysator. Er vinden daarom ook meerdere diagnoses op plaats.
Om snelle opstart en optimale functionaliteit van je sonde te garanderen is je sonde van verwarming voorzien. Deze verwarmingsfunctie wordt dan ook gecheckt.

Als je een CE hebt heb je minimaal 1 foutcode. Deze moet dan ook uit te lezen zijn. Als er niks uitgelezen wordt, verdenk ik je uitlezer...

Of een stock lambdasensor ongemonteerd maar wel aangesloten niet voor CE's zorgt...? Eerlijk, nog nooit uitgeprobeerd, zou ook niet weten waarom... maar ik acht de kans zeer groot dat de ECU wel iets vind dat niet klopt

Onze '95 900SE heeft hetzelfde, ook 6x knipperen en soms gaat onder het rijden het CE lampje aan, en ook weer uit.

Het verbruik is ook hoger dan de '99 9-3; 10,5 vs 9,4/100 km.

Een aangesloten maar niet in de uitlaat gemonteerde lambdasensor zal een hoog zuurstofgehalte meten aan de uitlaatkant (hetzelfde als in omgevingslucht, lage spanning) = een te arm mengsel en dan zal de ecu meer, maar dan te veel brandstof inspuiten.

haal hem er eens uit en brand hem helemaal schoon met een gasbrander en anders ben je toe aan een nieuwe.
Tja je verbruik schiet omhoog met deze kwaal.
Ik heb zelf nog niet meegemaakt dat hij te arm gaat lopen: altijd te rijk eigenlijk. Dus vervuilend, geen apk enz.