Durf je een 9-3OG nog dagelijks te rijden?

[jansen]

Wij van Saab Service Rhenen hebben in 2018 een bouwjaar 1999 9-3 OG 5deurs 2.0i automaat ingezet als gratis leenauto, we hebben hem een goede grote beurt gegeven, en brandstofpomp, BDP sensor, twee hogedrukleidingen powersteering, alle looprollen en polyriem vervangen, en wat kachelwaterslangen en een nieuwe waterpomp, klanten van ons rijden geheel Nederland door zonder problemen al een kleine 7jaar lang van 240.000 naar 350.000, auto krijgt jaarlijks onderhoud en uiteraard apk hij moet nog anderhalf jaar mee en dan is het leuk geweest, alles staat of valt met goed onderhoud.

[phanot]

Ik rij sinds 1988 met mijn 900 c sedan 8 klepper, nu 536.000 km en huidig olieverbruik 0,75 liter per 10.000 km.
Deze auto heeft mij nog nooit in de steek gelaten, ik zou daarom ook een schuldgevoel krijgen al ik deze weg zou doen.
Onderhoud gebeurt altijd op tijd bij een Saab specialist met de boodschap: ' zorg gewoon dat die goed blijft rijden.
Onderhoudskosten vallen ook meestal erg mee, (laatste keer was duurder wegens de vervanging van de 4 remschijven die er 530000 km op hadden zitten).
Alleen roest wordt een dingetje, zo moet linker voorscherm vervangen worden en een gat gedicht in een wielkast.
Gemiddeld rij ik alle 3 weken van Zaandam naar Brussel ermee, het blijft een heerlijke reiswagen, ook al heeft die maar 100pk.
De beste investering 5 jaar geleden was de overstap van primair 6 naar 7.
Tussendoor heb ik ook leaseauto's van andere merken voor erbij gehad, waar ik wel meermaals mee stilgevallen ben onderweg.(vooral met een VW polo op lpg ging vaak wat stuk)

[Tafi]

Bemoedigend allemaal! We gaan zien hoe ver we komen!

[El René]

Heb sinds 2008 een 9-3 coupé S.
Van 95.000 naar 218.000 km en daar kunnen nog wel 218.000 bij. T5 lpt bij aankoop, inmiddels een fpt. Heerlijke auto. Wees lief voor je Saab en je Saab zal lief zijn voor jou. Veel veilige en plezierige km’s toegewenst.

[95twinturbo]

Hier sinds 3 jaar een 9-5 uit 1999. Met een kleine tweeling op de achterbank. Tot volle tevredenheid!

[Luthart]

Een mét turbo is ook wel betrouwbaar hoor, alleen moet je de motor eerst rustig warm rijden en nooit de motor zomaar afzetten na een snelle rit. De boel even 10 a 20 sec. laten draaien en dan uit.

Olie om de 10k verversen is ook belangrijk en de boegies regelmatig vervangen voor behoud van je DI cassette. De Garrett T25 voor wat betreft de T5 is wel een robuust ding. M.i. draagt daar het watergekoelde lagerhuis ook aan mee.

Maar een i-tje is helemaal zorgeloos.