mayomaise aan de peilstok. kosten cilinderkop vervangen

[marel]

Ik heb 'mayonaise' aan de peilstok en olielekkage boven de turbo-uitlaat. Een lekke koppakking of kromme cilinderkop vermoed ik. Koelwater is normaal.

Wat gaat het vervangen ongeveer kosten?
Het gaat me om een schatting. Kosten waterpomp, distributie ed. komen daar nog bij.

De Caab 9-3 heeft er bijna 3 ton opstaan en het is maar de vraag of dit nog wel loont. Het lijkt me nogal een rotklus en wie heeft er tijd voor?

[9323]

Rij je veel korte stukjes? Dan wil t ook weleens voorkomen. En hoe is het gesteld met de carterventilatie? Carterpan al een keer losgehaald en schoongemaakt, inclusief oliezeef?

Olielekkage kan ook de klepdekselpakking zijn. En als er verder geen symptomen zijn zou ik niet meteen aan de koppakking denken.

Kortom: er zijn nog wel wat dingen uit te sluiten.

[klaasj]

Ik denk dat het nog wel mee valt. Heb je een mailtje gestuurd

[ReinO]

eerst maar eens zeker weten wat het is: alleen de kop is goed te doen. Bij j en d kun je er zo 1tje ophalen.
Maar hoe zit met je zeef, aanzuigbuis ? enz. Die waterpomp is 10tjes werk.

[klaasj]

eerst maar eens zeker weten wat het is: alleen de kop is goed te doen. Bij j en d kun je er zo 1tje ophalen.
Maar hoe zit met je zeef, aanzuigbuis ? enz. Die waterpomp is 10tjes werk.

Nou die waterpomp is een pittige operatie die behoorlijk geld kost. Ding kost zelf inderdaad niets maar de arbeid is behoorlijk.

[Luthart]

Hoe zo dan?

Je kunt er redelijk goed bij. Luchtfilter verwijderen, multiriem eraf, stuurpomp aan de kant leggen. Stop uit radiateur draaien. Kvs opvangen en dan 3 boutjes en je hebt de waterpomp eraf. Pomp en slakkenhuis kun je op de werkbank loshalen en overzetten op nieuwe pomp. Verloopstuk uit motorblok halen voor nieuwe o-ring. Spul terugbouwen en nieuwe kvs erop… dat is het wel in grote lijnen. Valt reuze mee lijkt me. Het wordt anders als de pomp bij de distributie opzit. Wel eens gezien hoe dat zit bij VAG?? Dit stelt echt niks voor…

[Luthart]

Het is eigenlijk een heel sleutelvriendelijke auto. Je kunt overal bij. Behalve de balansassen… en het subframe zit in de weg voor demontage van carterpan. (Maar volgensmij is dat wel op te lossen zonder het subframe te demonteren).

Los daarvan is alles redelijk doordacht. Oliepomp kun je zo bij (alleen krukaspoelie uitbouwen). Aandrijving ervan is rechtstreeks op krukas ipv verborgen in de carterpan met aandrijving met een extra ketting. De krukaskeerring is van het normale type keerring! De waterpomp, die zit los van de distributie. De kettingspanner kan je ook van buiten bij zodat je de kop eraf kunt halen zonder dat het carter en de distributiedeksel moet worden gedemonteerd. De turbo zit ook mooi toegankelijk ipv verstopt tegen het schutbord. Heb je een turbo dan heb je geen verdeler, geen bougiekabels, geen nokkenas sensor en geen klopsensor. Kortom lekker overzichtelijk!

Kijk om te vergelijken maar eens naar een 1.8T 20v van Audi/volkaswagen. Een en al spagetti aan slangetjes etc. Drama.

[klaasj]

Allemaal leuk en aardig. Maar voor een waterpomp vervanging heb je zo een factuur van rond de 700 euro aan je broek.

[ReinO]

dat laatste wist ik niet. Ik vind zelf dat je een 1e keer het leerproces niet
in rekening mag brengen maar dan nog 700 euro is idioot veel geld of
is het een plaatselijke bmw garage met een uurtarief van 190 euro?

[Saapie]

Ik heb 'mayonaise' aan de peilstok en olielekkage boven de turbo-uitlaat. Een lekke koppakking of kromme cilinderkop vermoed ik. Koelwater is normaal.

Wat gaat het vervangen ongeveer kosten?
Het gaat me om een schatting. Kosten waterpomp, distributie ed. komen daar nog bij.

De Caab 9-3 heeft er bijna 3 ton opstaan en het is maar de vraag of dit nog wel loont. Het lijkt me nogal een rotklus en wie heeft er tijd voor?

Zelf proberen. Heb ik ook gedaan. En het is prima te doen. En als je eenmaal weet hoe het in elkaar zit, scheelt dat geld.

Maar eerst eens een snuffeltest doen, en verse olie. Majo kan door van alles komen.

Koppakking kost ongeveer 1000 tot 1200 euro bij een Saabspecialist. Het zijn vooral werkuren die aantikken.

[Luthart]

€700 voor vervangen van alleen de waterpomp!? Nou dan ben je bij de verkeerde garage…

Als je een beetje handig bent kun je het zelf en anders naar een garage met Saab ervaring. Koppakking is iets meer werk sleutelen. Als de kop eraf is kun je ook mooi meer werk doen. Klepseals! En waarschijnlijk moet je dan de kop laten vlakken. Dan kom je wel richting dat bedrag wat je hier noemt.

Maar diagnose is stap 1! Dan pas sleutelen

[marel]

Rij je veel korte stukjes? Dan wil t ook weleens voorkomen. En hoe is het gesteld met de carterventilatie? Carterpan al een keer losgehaald en schoongemaakt, inclusief oliezeef?

Olielekkage kan ook de klepdekselpakking zijn. En als er verder geen symptomen zijn zou ik niet meteen aan de koppakking denken.

Kortom: er zijn nog wel wat dingen uit te sluiten.

Nee, geen korte stukjes. Carterpan is OK, geen black sludge (korte stukjes) of andere ellende.

Nee, zeker geen olie uit het kleppendeksel of dat schotje (ex-stroomverdeler). De olie komt weg tussen blok en cilinderkop bestuurderskant.
Altijd al veel witte rook (=waterdamp) uit de uitlaat gehad.

[Luthart]

Is een bekende plek. Natrekken van de kopbout in die hoek kan uitkomst bieden… geen garantie.

En lekt hij daar of zweet het wat? Ik zou zeggen hou vloeistoffen in de gaten en maak de boel goed schoon en kijk bij de volgende tankbeurt hoe erg het is…

Witte rook duid doorgaans wel op kvs lek…

[marel]

Kop natrekken is een goed idee. Het lekt daar behoorlijk, zoveel zelfs dat de olie op de uitlaatbuis na de turbo lekt en daar flink gaat roken.

Koelvloeistof blijft gelijk (is geen goede indicator bij een lekke koppakking) en is gewoon helder.
De witte rook kan ook komen omdat ik op LPG rijdt

[Luthart]

Kan alleen bij het B204 blok… een B205 heeft een MLS pakking.