Saabforum.nl

Kan iemand bevestigen of ontkrachten dat het echte Aero-interieur (met de prachtige kuipstoelen) enkel in 1993 en 1994 geleverd is in de (9000) Aero, en dus niet in latere Aero's?

Ik heb vandaag in een prachtige 9000 2,3 Turbo Aero uit 1993 proefgereden en ben erg enthousiast.



De Saab-specialist wil echter maximaal 2.000 euro geven voor mijn minstens zo mooie 900! Laterr suckerrr!!

Ewout.

Heee! 400 berichten!

400 berichten, gefeliciteerd jongen.

Het typerende Aero interieur is gewoon tot en met 1997 geleverd.

2000 Euri is inderdaad een lachertje. Als hij jouw 900 in de verkoop zet, zal hij al snel het drievoudige beginnen te vragen.

Maar is het niet verstandig om toch verder te kijken naar een jongere Aero, ivm dat longblock verhaal..

Ewout, heb je ook geinformeerd wat de auto je gaat kosten zonder inruil?
Dat kan nog een alternatief zijn natuurlijk.




Herman

Harmen schreef:Ewout, heb je ook geinformeerd wat de auto je gaat kosten zonder inruil?
Dat kan nog een alternatief zijn natuurlijk.




Herman

Ik neem aan dat het wel ter sprake is geweest


easy

Hmm... is niet direct ter sprake geweest en ik had allerminst de indruk dat hij nog wat aan de prijs wilde doen. De opzet was echter enkel overstag te gaan als de inruilprijs aantrekkelijk genoeg was; niet om straks drie Saabs achter huis te hebben staan... (helaas)

Hoe is deze 9000aero verder eigenlijk??
Is de historie bekend, is alles werkend, is het een nette schone wagen.....enz??

szaab schreef:Hoe is deze 9000aero verder eigenlijk??
Is de historie bekend, is alles werkend, is het een nette schone wagen.....enz??

Historie inderdaad bekend, nette, schone wagen ook. Zeer zeker de moeite van het bekijken waard! De turbo stond niet op volle druk, omdat de vorige eigenaar een rustig type was (kan waar zijn, kan een truc zijn). De auto reed perfect en alles werkt, inclusief electrische stoelen en airco.

Ik kon niets aan de auto ontdekken wat hem zijn vraagprijs niet waard zou maken.

Ewout

Ewout900 schreef:De turbo stond niet op volle druk, omdat de vorige eigenaar een rustig type was (kan waar zijn, kan een truc zijn).

Ewout

Trionic adapteert weliswaar naargelang hoe er met de wagen gereden wordt, maar dat doet maar weinig terzake wanneer het over de turbodruk gaat.

[/quote]

Trionic adapteert weliswaar naargelang hoe er met de wagen gereden wordt, maar dat doet maar weinig terzake wanneer het over de turbodruk gaat.[/quote]


Nu begrijp ik waarom mijn net aangeschafte 9000lpt niet vooruit te branden was, maar nu steeds sneller gaat

easy schreef:
Nu begrijp ik waarom mijn net aangeschafte 9000lpt niet vooruit te branden was, maar nu steeds sneller gaat

Met een LPT is het nog anders. De turbodruk wordt daar mechanisch ipv elektronisch geregeld.

marky schreef:

easy schreef:
Nu begrijp ik waarom mijn net aangeschafte 9000lpt niet vooruit te branden was, maar nu steeds sneller gaat

Met een LPT is het nog anders. De turbodruk wordt daar mechanisch ipv elektronisch geregeld.

Maar je zegt net dat het "niet ter zake doet" waar het de turbodruk betreft

Nee hoor, er staat dat het 'weinig' ter zake doet