Ik dacht zelf lange tijd dat de E van CSE voor Ecopower stond en de opvolger was van de CS, maar dat is niet het geval. De CSE is het luxemodel uit de CS-serie. Het model 9000 CS (als opvolger van van de CC en tegenhanger van de CD) was in twee varianten te verkrijgen: als CS en als CSE, zie ook de cover van de brochure voor modeljaar 1993:
De uitzondering was 1992, toen daar alleen en voor het eerst de CS was. De CSE werd geïntroduceerd in modeljaar 1993, in de brochure die in juni 1992 gedrukt is. Binnen de CS-/CSE-tweedeling kon je dus diverse motorvarianten kiezen: 2.0i, de 2.3i, de 2.3T en vanaf 1995 de 3.0 V6.
Ik beperk me even tot modeljaar 1993, want daarover ontstond een leuke (?) discussie en zoektocht tussen Hermank, eigenaar van een prachtige en origineel Nederlands geleverde 9000 CS 2.3 Turbo, en mij. Zijn my93 CS heeft namelijk verdacht veel kenmerken van een CSE. We keken daarom eens naar de precieze verschillen tussen een CS en een CSE, volgens de prijslijst van 1 februari 1993 (zijn CS is echter met de prijslijst van september 1992 geconfigureerd):
Uit de afbeeldingen bovenaan die pagina is te zien dat de CSE herkenbaar is aan de asymmetrische velgen en de in kleur gespoten bumpereinden, hetgeen ook onderaan het linkerrijtje standaarduitrusting staat. Uitzonderingen zijn Ambassadeurs-blauw en Odoardo-grijs. Deze hebben (dus) zowel in de CS-versie als in de CSE-versie ongespoten bumpereinden. De Aero is alleen verkrijgbaar als CS. De CSE heeft onder meer standaard leer waar de CS het moet doen met luxe pluche / velours.
De Odoardo-grijze 9000 CS 2.3 Turbo van Herman heeft dus zowat alle kenmerken van een CSE, behalve leer. Er zat overigens wel leer in toen hij hem kocht, maar dat was er later ingezet en hebben wij weer verwijderd. Bij de vorige eigenaar, die de auto had ingeruild waar Herman hem kocht, was de originele set elektrisch bediend velours nog beschikbaar, corresponderend met de sticker in de deuropening. Enfin, een pracht van een 9000:
De optielijst van deze CS is dan verdraaid indrukwekkend:
Automatische versnellingsbak (fl. 5.650,-)
Airbag (fl. 2.475,-)
Mistlampen voor (fl. 410,-)
Achterruite(n)wisser (fl. 1.005,-)
Elektrisch verstelbare voorstoelen met memory (fl. 4.550,-)
Lichtmetalen velgen asymmetrisch (fl. 2.610,-)
Automatic Climate Control (fl. 9.150,-)
Saab Car Computer (fl. 1.125,-)
Saab Audio Systeem (fl. 5.500,-)
Traction Control (fl. 2.850,-)
Metallic lak (fl. 2.200,-)
Tel daar de catalogusprijs van 93.950 gulden bij op en je komt op een nieuwprijs inclusief BTW van fl. 131.475,-.
Opvallend is dat Herman zijn CS in carrosseriekleur gespoten bumpers heeft, wat dus niet standaard was (ook geen optie, zover ik kan zien) en in combinatie met Odoardo zelfs bij de CSE niet mogelijk was. Intrigerend... Wie heeft dat dan laten doen...?
Voor een CSE in exact dezelfde uitvoering als de CS van Herman, maar dan dus met (standaard) leer, zou fl. 135.580,- betaald moeten worden, te weten de catalogusprijs plus alleen nog de volgende opties:
Automatische versnellingsbak (fl. 5.650,-)
Achterruite(n)wisser (fl. 1.005,-)
Airbag (fl. 2.475,-)
Elektrisch verstelbare voorstoelen met memory (fl. 4.550,-)
Saab Audio Systeem (fl. 5.500,-)
Traction Control (fl. 2.850,-)
Metallic lak (fl. 2.200,-)
De rest zat daar al op. Voor die 4.105 zuurverdiende guldens vond de koper het kennelijk niet waard om voor de CSE te gaan, waar dan leer in had gezeten ter waarde van fl. 5.150,- en overigens ook twee speakers meer, een elektrisch bediende antenne en interieurverlichting met vertraging (hoe zit dat laatste eigenlijk bij jou, Herman?). Of was de CSE wellicht niet direct leverbaar vanaf september 1992 en had de koper van Herman zijn vroege my93 CS geen keuze? CSE's met een eerste registratie in 1992 zijn praktisch niet meer te vinden, namelijk (december '92 was de vroegste die we vonden).
In de brochure van modeljaar 1993 kiest Saab er overigens zelf voor om voor een mooie, grote presentatie van de CSE een zwarte 9000 te gebruiken met...
...ongespoten bumpers:
Ze dachten zeker dat het niet zo zou opvallen op een donkerkleurige 9000.
Om dit gemijmer af te sluiten... In Slowakije staat al een tijd een schitterende, maar zeer kale 9000 CS te koop met slechts 121.000 kilometer, waar dan wel de dikke 2.3 Turbo in zit:
https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtw ... -454824926
De enige optie die ik kan ontdekken is het lichtmetaal. Verder:
- geen gespoten bumpers
- geen schuifdak
- geen leer
- geen hout
- geen SCC
- geen elektrisch bediende ramen
- geen elektrisch bediende stoelen
- geen cruise control
- geen airconditioning
- geen automaat
- geen TCS
- geen zwart dashboard
- geen metallic
- vermoedelijk ook geen mistlampen
Een stuk kaler nog dan de kaalste 9000 CS in bovenstaande Nederlandse prijslijst. En dan noemen ze Hollanders zuinig...
