Saabforum.nl

Hallo. Ik heb nu een check engine melding. Gisteren bij hoge snelheid,zo rond de 230,begon de motor in te houden en te schokken. Moest een paar keer over de vluchtstrook want de motor dreigde uit te gaan,maar hij bleef toch nog telkens lopen. De check engine knippert drie keer. De Torque app zegt fault code P1171 intake manifold air control solenoid-short to ground,de Car Scanner app zegt ook P1171 maar dan de rotor sensor fault. Rotor sensor is toch de krukas sensor? Ik hoop dat iemand mij verder kan helpen. Bij voorbaat dank!

Ik zie ook iets van lean mixture staan in je screenshot. Kan dus ook iets met brandstoftoevoer te maken hebben. Lambdasonde is wellicht ook verdacht.
Als ie inderdaad te arm loopt bij vollast moet je een beetje uitkijken. Boel kan dan te heet worden.

P1171 lijkt inderdaad een te arm mengsel, wel iets om voorzichtig mee te zijn.

Gisteren bij hoge snelheid,zo rond de 230,begon de motor in te houden en te schokken.

Waar kan dat aan liggen een arm mengsel? De Lambdasonde? Waarom krijg ik die foutcode dan niet? En de 9000 heeft toch twee Lambdasondes? Welke zou dan de kapotte zijn?

RoelandV schreef: ↑

zo 20 okt, 2019 22:10

Gisteren bij hoge snelheid,zo rond de 230,begon de motor in te houden en te schokken.

Jaja, en er zit nog meer in. 267 pk op de rollentestbank bij kc performance.

de brandstofpomp is wat mij betreft de 1e verdachte: die kan het allemaal niet meer leveren maar dat duurt
voor de ecu net te lang en dus ce.

Is dat niet de benzine drukregelaar die dat regelt? En wat voor pomp moet erin dan? Origineel of eentje van walbro? Dat inhouden deed ie eerder ook al,op hoge snelheid. Kreeg alleen nooit een check engine melding.

Tank je wel Euro98?

Ja,altijd Superplus. Lekker goedkoop in Duitsland.

Dan denk ik dat de KCP (HQ) brandstofpomp 255 l/u de oplossing is.

Dion heeft al eens een test gedaan waaruit bleek dat oudere pompen (die in principe tot 320 pk kunnen leveren) dat bij
lange na niet meer halen. De FPR regelt de druk idd dus het is handig om die ook aan te passen / te vervangen voor 1 met meer
capaciteit maar als de pomp het niet meer kan leveren houdt alles op.
Te arm lopen: er moet meer benzine bij.

Alleen doet hij dat inhouden al langer. Ook met de standaard ECU. Dacht ook dat het aan de pomp lag,tot dat nu de check engine melding kwam. Denk dat ik eerst maar de lambdasonde vervang. Die gaan ook niet eeuwig mee. Eens kijken wat er dan gebeurt.

Ik gok dat er dan helemaal niks gebeurt, brakke lambda geeft heel andere symptomen. Lambda wisselen lijkt mij daarom een vrij zinloze actie. Gewoon beginnen met een fris brandstof filter, helpt dat niet dan inderdaad de pomp aanpakken

De sonde geeft een eigen ce melding en is goed te checken.... .