Saabforum.nl

wil net starten, maar ze wil niet
startmotor draait
motor slaat niet aan
toerenteller doet niks

reserve DI geprobeert. zelfde.

BDP sensor dood?

betreft een 9000 '97, 2.3 turbo.

Wat gebeurt er als je remmenreiniger in het inlaatspruitstuk spuit en dan start?

moet je echt de halve rechterkant losslopen om bij het stekkertje te komen?!:
https://youtu.be/RUqlxxV__hw

brinky schreef: ↑

do 04 jul, 2019 16:50

Wat gebeurt er als je remmenreiniger in het inlaatspruitstuk spuit en dan start?

Sta nog bij het werk, heb hier zo gauw geen remmenreiniger oid. bij de hand.

hmm bij nader inzien, toerenteller komt eventjes lichtelijk omhoog. nauwelijks waarneembaar. Torque geeft
ca. 230 rpm aan tijdens starten. Hoor de brandstofpomp eigenlijk niet..

Afsleper had een busje remmenreiniger bij zich. Auto start inderdaad bij inspuiten van remmenreiniger in inlaatspruitstuk.

Achterruitsproeierrelais omgewisseld met brandstofpomprelais, sproeier werkt, brandstofpomp niet.

Gemeten op de dikke kabels bij de brandstofpompstekker en daar komt netjes ~12 V bij starten. Paar tikken op de pomp gegeven, mag niet helpen.

<zucht> en het ding zou precies morgen voor de APK.

Pompje wisselen... is zo klaar.

Yep, zie een lekkere goedkope op Skruvat. Wellicht gaat het geen eeuwen mee, maar het is überhaupt de vraag of deze 9000 de APK controle doorkomt en of ik evt. reparaties ga (laten) doen. De auto loopt op z'n laatste kilometers (roest).

Haha. Volgens mij herken ik het plaatsje voor je huis, kan dat?

Overigens wat gebruik je om die ring op het pompluik los te halen? Bij de sloper mocht een grote waterpomptang niet baten en werd het dus de beitel - bovenste ring van het witte pompdeksel voor de helft er af. Goede Walbro naar de haaien....of is hij nog te gebruiken zonder lekkage wellicht.

Inderdaad, is de enige sleutelplek die ik heb . Ik heb die ring met hamer en schroevendraaier los gemaakt. Zou hergebruikt kunnen worden al missen er nu behoorlijk wat tanden. Echter de Skruvat pomp (Fabrikaat Professional Parts Sweden overigens blijkt..) kwam met een nieuwe ring en o-ring dus die maar gebruikt.

Kwam op youtube overigens de tip tegen om tanden te zagen in een passende PVC pijp om zelf een tool te fabrieken.

Ik heb de gekruiste schroevendraaiersmethode gebruikt. Je neemt twee grote schroevendraaiers die je gekruist met het contactpunt boven het midden van de pomp houdt. De uiteinden van de schroevendraaiers zet je tegen een tand aan (tanden recht tegenover elkaar) en dan kracht zetten. Misschien voor het gemak de schroevendraaiers op het kruispunt met een tierap bij elkaar binden.

Alex

Had ik geprobeerd, maar kreeg het niet voor elkaar (of had te weinig geduld of te korte schroevendraaiers).

Ik heb alle genoemde methoden gebruikt maar helaas, het zat gewoon te vast.

Die in diameter bijna overeenkomende PVC buis met voor elke ringschoep een tand gezaagd en een getunneld gat in de top waar bij wijze van 2 handvaten een draaistang of -stok van variabele lengte in gestoken kan worden heb ik idd ook voorbij zien komen ergens, was niet op youtube.

Lijkt me low tech en low price om te maken met maximaal kans op succes gezien de gelijkmatige krachtverdeling per ringschoep. Van bovenaf met je gewicht proberen te draaien. Als het dan zelfs daarmee niet wil dan rest alsnog de beitel.

De ringsluiting van de benzinetank was na de beitel overigens ook geødelagt, niet alleen de ring. Gelukkig was het een sloper, dan is het leergeld nog laag.

Ring van de pomp loshalen???.....Geduld en wd-40....en nog meer geduld...en dan voorzichtig lostikken met een hamer en een stuk as van ongeveer rond 25mm.
Tegenoverliggende tanden bewerken met .....geduld en niet teveel kracht..
het gaat om het moment...je laat de boel ff "schrikken" door het tikken met de as.
Door de jaren is de O-ring vast gaan zitten,wd-40 lost het wat op waardoor de speling wat groter wordt.
Normaal gesproken zal het los komen door het schrikken maar ook de methode van de pvc "sleutel "zal wel werken.