Saabforum.nl

Goedenavond allemaal,

Ik ben al een tijdje in het bezit van een prachtige 9000 anni die hiervoor ook van forummei is geweest. Het volgende probleem doet zich voor: de auto start matig op benzine, gasrespons slecht en hij wil ook erg pendelen stationair. Zodra hij op LPG overgaat nergens meer last van. Hij doet dit met een koude motor, maar nog erger met een lauwe motor. Warm geen last van. Reeds heeft de auto frisse ontsteking gekregen, nieuwe benzine-pomp, benzine filter en leiding van tank naar filter. Dit mocht helaas niet baten. Waar kan ik nu het beste mee beginnen? Het "jammere" is dat de auto een check engine geeft met starten (7x knipperen, dus mengsel slecht) maar helaas kan hij niet uitgelezen worden omdat de ECU is vergrendeld door de vorige tune. Heel af en toe gaat de check engine ook branden op de snelweg, dit is dan met de keer erop starten weer weg.

Alvast bedankt voor tips!

Temperatuursensor, bdp-sensor, injectoren en luchtmassameter zou ik het eerste uit willen sluiten.

En mapsensor, check ook het slangetje.

Vergrendeld? Kan da?

Zou dan toch eerst eens begin met een factory standard firmware, kun je ook de precieze foutcode weer uitlezen lijkt me.

Had hetzelfde issue. Gashuis al geheel gereinigd? Check ook op vacuum lekkage. Nieuw gashuis was bij mij een hele stap voorwaarts!

Ik gok de inlaatluchttemperatuursensor. Als die een verkeerde/te hoge waarde doorgeeft, wordt te weinig brandstof ingespoten bij koude motor, start de auto dus slecht en wil-ie ook geen gas aannemen. Aangezien de auto warm genoeg is als ie overschakelt op LPG heb je dan geen probleem meer. Het kan wel dat-ie dan eigenlijk te arm loopt, ook weer vanwege de verkeerde waarden van de IAT (Intake Air Temperature sensor). Da's ook niet goed.

Ding zit op de delivery pipe geloof ik. Bekijk ook de bedrading ervan even; ligt die soms bloot?

nog een optie: onderop het gasklephuis ter hoogte van de gasklep zit een koperen buisje met daarop een slang die richting de stationairklep loopt. Dat buisje wil nog weleens losraken uit het gkh. Daar pakt ie dan valse lucht.

Het kan ook zijn dat er iets is met de lpg-installatie. De ECU gaat dan daarop aanpassen, met als gevolg dat ie op benzine slecht gaat lopen. Kun je testen door bij koude motor even de accu los te koppelen om de ECU te resetten en een tijdje op benzine te rijden. Als het dan over is, is er iets mis met de lpg- installatie.

Komt vaak voor ja. LPG te rijk afgesteld> trionic gaat adapteren naar arm om te compenseren> bij koude start op benzine te arm. Als je de fueltrims kan uitlezen (tech2/t5suite/obdII) dan zie je dat gelijk.

Maar controleer vooral ook de vacuum slangetjes en het eenweg klepje van de carterventilatie.

Bedankt voor alle feedback! Het probleem doet zich alleen voor op benzine. Zodra hij overschakelt op gas is het goed, zet je de auto dan direct (dus koud/lauw) terug op benzine is het weer ellende. We gaan er mee aan de slag, bedankt!

Korte update: vandaag heeft tunings goeroe DionHPT de ecu "open gemaakt". Deze was vergrendeld, waardoor de tech2 niets kon uitlezen. Gelijk een hele fijne tune op de auto gezet; stukken beter dan de vorige Jekyll & Hide tune. Morgen gaat de auto naar Peter Heijnes om het probleem te vinden. Ik hou jullie op de hoogte!

25.000km later een "upje"

Uiteindelijk bleek de auto teveel te adapteren. Met adaptie uit werd het probleem stukken minder. Uiteindelijk was de lambdasensor vervuild waardoor de auto raar adapteerde. Deze was vervuild door het olieverbruik van de auto. De turbo was hoofdverdachte, maar het olieverbruik bleef aan na het reviseren van de turbo. Uiteindelijk is de motor op cilinder 2 stukgelopen helaas. Dus weer een 9000 naar de eeuwige jachtvelden..

Maar niet heus; 9000's moet je niet slopen! Er is een goede motor en betere bak gemonteerd en sindsdien doet de auto het geweldig. 0 olieverbruik en eindelijk van de kwaaltjes af