startmotor stop na 1-2 seconden

[Seventies]

Beste forummers,

De startmotor van mijn 9000 2.0 turbo automaat 1996 stop na 1-2 seconden te hebben rondgedraaid. De motor is dan nog niet aangeslagen. Na enkele soortgelijke pogingen blijft hij dan wel ronddraaien totdat de motor gewoon aanslaat. Het contactblokje achter het contactslot heb ik al een keer vervangen. Dat maakt geen verschil. Het probleem doet zich niet altijd voor. Soms start hij normaal. IK had gelezen dat mogelijk een massaverbinding niet goed zou kunnen zijn. Heb geprobeerd de massakabel los te krijgen en schoon te maken, maar deze zit te vast (geroest?). Accu is zo goed als nieuw. Weet iemand wat er aan de hand kan zijn. Of ligt het aan de startmotor zelf?

Greetz Bruno

[Tjøørd]

Als je even een extra massa-aansluiting maakt door een startkabel van de min van de accu naar het blok te leggen, kun je uitsluiten of dat gare vastgeroeste massapunt de oorzaak is. Het lijkt me wel een realistische verdachte in ieder geval: roest geleidt niet.

[Gele aero]

Als hij vastgeroest zit, dan heb je je antwoord al w.s., roest is nooit goed voor geleiding van stroom. Je kunt het proberen door even andere kabels er tussen te plaatsen, kijken wat hij dan doet.
Wat geeft de voltmeter aan als je start?

[9000-95]

kan een aantal dingen zijn.

Probeer de volgende keer eens met de keuzehendel van de automaat in N ipv P. Als dat het oplost is de schakelaar bij selector stuk.

Startmotor zelf kan slecht zijn, maar erg waarschijnlijk is dat niet.

Massakabel en/of de pluskabel van accu naar startmotor en dynamo geven vaak problemen. Visueel controleren, als er teveel overgangsweerstand zit wordt het bloedheet daar en brandt de isolatie weg. Met name bij de kabelogen op startmotor en dynamo. En dat kan hele vage effecten geven zoals even werken tot het warm wordt en dan verbreken. Of omgekeerd... Als de isolatie beschadigd is onmiddelijk vervangen, voor de boel afbrandt.

Startblokkering kan opspelen. Ook als het alarm er al uit is, zit het relais dat de startmotor moet blokkeren er vaak nog in. En dat gaat geheid allerlei vage problemen geven vroeg of laat. Dat relais zit dan achter de middenconsole, aangesloten op deze stekker, te zien als je het zijpaneel in de voetenruimte van de passagier verwijdert:

Indien relais aanwezig, verwijderen en de stekker doorlussen. Zie ook viewtopic.php?f=47&t=39127

[Seventies]

Ik heb naar de voltmeter gekeken. In de gevallen dat de startmotor er mee stopt geeft deze ongeveer 8.8 volt aan. Anders rond de 11.2 volt. Tijdens het rijden ongeveer 13.8 volt. Ik denk dat daar het probleem zit, dus niet de startmotor. Ik ga eens kijken of ik al de genoemde massaverbindingen kan vinden

Bruno

[odin1899]

Startmotor zelf kan slecht zijn, maar erg waarschijnlijk is dat niet.

Hoezo niet waarschijnlijk? Zeker niet onwaarschijnlijk bij een 20 jaar oude auto. Ik heb in ieder geval 1 dooie startmotor gehad in 3 9000s, en 1 die ook al begon te hoesten en preventief heb laten vervangen door een gereviseerde.

@TS: geef je startmotor eens een tik met een hamer/houten balk oid. als ie geen zin heeft. Start ie dan zonder problemen zou ik een andere (laten) monteren. En met andere bedoel ik dan niet 1 van de sloop maar een gereviseerde of nieuwe .

[ReinO]

volg eerst tjeerd en odin. dat kleine kabeltje is lastig te vinden voor de beginner.
en de startmotor moet er even af om goed te checken. als je mazzel hebt zit alleen het schroefje los trouwens:)
startmotor wissel: opritklusje half uur voor iemand die weet hoe het zit. en ja je moet op gevoel -niet zicht- sleutelen.

[Seventies]

Ja, ben een beginner, dus ik begin er maar niet aan Kan dan beter meteen een nieuwe startmotor laten monteren. Zag dat die niet meer zo duur waren, iets van 105 euro.

Bedankt voor alle info. Bruno

[9000-95]

Hoezo niet waarschijnlijk? Zeker niet onwaarschijnlijk bij een 20 jaar oude auto.

Tja, mijn startmotor zit er nu 22 jaar en 530.000 km in en het ding geeft geen krimp

Maar als je startmotor toch stuk mocht zijn neem dan alsjeblieft niet zo'n china ding van 105 euro, als je de auto nog langer wilt houden. Een originele zal het 2 of 3 voudige kosten en daar is een reden voor. Je huidige laten reviseren zal hetzelfde kosten als zo'n goedkoop ding en levert je een heel wat beter eindproduct op.

[Seventies]

Ik dacht eigenlijk begrepen te hebben dat controle van de bedrading het nodige werk is en de startmotor toch los moet, dus mijn gedachte was dat voor 105 euro er maar direct een nieuwe op te laten zetten

Ik had deze gezien, dacht dat die wel goed zou zijn.

https://www.jendvandenbosch.nl/startmot ... 70428.html

[Tjøørd]

De massacheck met de startkabel zoals ik hem beschreef is Übersimpel en er hoeft verder niets voor los. Één kabel. De ene klem op de minpool, de andere op een (blank, kaal) mooie plek op het blok. En dan starten maar.

Die startmotor zou ik ook wel durven kopen trouwens...

[Seventies]

Ik ga morgen voor de massacheck, dat moet zelf deze beginner lukken

[9323]

Startmotor die je noemt is van Valeo. Dat is een a-merk. Zit wel goed dus.

[ReinO]

-knik- ringsleuteltje 10.

[Wim van den Heuvel]

Bij mij was het dan wel en dan niet weer starten. Contactblok tweemaal vervangen. De voltmeter op het dashboard gaf een laadstroom aan van 12.1 en dan weer 13.3 Meting bij de accu was wel oke. Nieuwe startmotor bracht niet de oplossing. Dynamo door laten meten, ook oke. Nieuwe accu, geen resultaat. Een draad met stekker verbinding aangesloten op de startmotor. Bij weigering even tegen de plus van de accu en direct muziek. Nu de bovenkant van het dashboard gedemonteerd en bij het aanraken van de dikke bundel gaf de laadstroom indicator direct 14.1 aan. Tot heden geen start probleem maar ben er nog niet achter waar de oorzaak zit. Zekeringkast hangt er nu ook los bij en de bovenkant van het dashboard in de garage. Het blijft nog even zoeken.