Saabforum.nl

Ha allemaal,


Ik heb dit weekeinde de beide voorspatborden van mijn 9000 ANNI 2.3 HPT 1998 vervangen. Is goed te doen. Alleen: ik heb daarbij (onnodig) de stekker in de voorste deurstijl bestuurderszijde losgemaakt om beter bij een bout te kunnen. Enfin: die stekker bleek vervormd en gekrompen (??) en ik heb uiteindelijk de hele dradenboom van de voordeur van een Anni 1997 2.3 LPT overgezet (dezelfde waar de spatborden af kwamen). Alles werkt, alleen de auto "denkt" dat de bestuurdersdeur openstaat. Het lampje van die deur brandt op het dashboard. De binnenverlichting gaat wel uit. Ander probleem dat hier vast mee te maken heeft: de Centrale vergrendeling op afstandsbediening werkt niet meer. Hij knippert wel met de ri-aanwijzers (een keer - twee keer) maar de cV reageert niet. Als ik de auto met de sleutel afsluit (zowel bestuurdersdeur als passagiersdeur) gaan alle sloten dicht, maar ook meteen weer open (omdat de auto denkt dat de bestuurdersdeur nog open is, neem ik aan.

Wie weet raad?

Dat zal met de micro-switch te maken hebben die bij het deurslot zit.
Of de bedrading daar naartoe.

PS heb je wel Anni / Aero spatborden overgezet ?

Ha,

Ja, het zijn ook Anni-spatborden. Ik zal naar de bedrading kijken. Alleen: het verband tussen microswitch en lampje "bestuurdersdeur open" zie ik nog niet direct. Is dat toevallig dezelfde draad als van de microswitch?

spatborden van een Anni/Aero en van een non-Anni/Aero zijn hetzelfde. het is de voorbumper die het verschil maakt.

ik heb zelf indertijd beide voorschermen vervangen en de 'nieuwe' kwamen van een non-Anni. grootste uitdaging in het geheel was bij mij het vastschroeven van de spoiler+bumper+ onderrand voorscherm. de boutjes zijn daar net iets te kort voor.

als ik het goed heb, wordt het lampje "deur open" gestuurd door de "ajar switch", dit is een reedschakelaar verstopt in een rechthoekig zwart blokje wat je vindt onderaan het slot mechansime, tegen de achterkant van de deur. De schakelaar wordt bedient door een magneetje aan een bewegend deel van het slot mechanisme (wat er wel eens af wil vallen).

Dit zorgt ook voor de terugmelding naar de CV dat de bestuurdersdeur goed op slot gaat, zodat de deuren gelijk weer open gaan als deze deur niet goed dicht zit. Dat geldt alleen voor de bestuurdersdeur, andere deuren kan je gewoon wijd open laten staan zonder terugmelding gek genoeg.

De microswitch in de deurhendel bij de slotcilinder zorgt er voor dat de CV aangestuurd wordt bij bediening met de sleutel.

De interieurverlichting zit helemaal apart en wordt gestuurd door de deurschakelaartjes in de deursponning.

Lijkt er op dat je bestuurdersdeur ajar switch niet goed zit. Linkje naar de schema's, je moet Power Door Lock Circuit hebben en de Instrument Cluster & Pictogram Circuit schema's.

Beetje off-topic, maar spatborden zijn toch wel degelijk anders? Sowieso de in kleur gespoten strip aan de wielkastrand, maar ok dat is zelf nog te doen, maar de wielkastranden zijn toch ook een slag breder dan bij een gewone 9000?

On-topic: inderdaad even kijken of de klikker stroom krijgt en uitschakelt als je hem indrukt. Als ik mij het goed herinner, kun je hem ook iets stellen, wellicht wordt hij nu net niet ver genoeg ingedrukt en moet je hem dus iets naar voren zetten.

Ha 9000-95. Dank je voor je volledige antwoord. 't Lijkt mij erg aannemelijk dat je daar de oorzaak noemt. Ik kan pas in het weekeinde de deur weer openmaken en laat nog horen wat de uitkomst is.

Gele aero schreef:Beetje off-topic, maar spatborden zijn toch wel degelijk anders? Sowieso de in kleur gespoten strip aan de wielkastrand, maar ok dat is zelf nog te doen, maar de wielkastranden zijn toch ook een slag breder dan bij een gewone 9000?

off-topicreactie:

wie had het over de wielkastranden? ik had het over de spatborden/voorschermen. díe zijn identiek. dat er bij een Aero en Anni (en Griffin) een dikker stukkie plastic langs de wielkastrand loopt, heb ik het niet over gehad. een voorscherm van een non-Aero/Anni past gewoon op een Aero/Anni (eigen ervaring). dat het scherm voor een groot deel wordt afgedekt door de Aero/Anni-voorbumper is een ander verhaal.

Omdat ik niet kon wachten tot het weekeinde heb ik vanavond bij zaklamplicht de binnendeur weer verwijderd. Er zit inderdaad zo'n blokje onder het slot (bij de 98-er blauw, bij de 97-er zwart). Vanaf die "Ajar-switch" zoals ie kennelijk heet gaan twee korte zwarte draden naar de stekker. Vanaf daar lopen een paarse draad en een bruin/witte draad die helemaal naar voren lopen naar de stekker bij de deurstijl. Ik nam aan dat de Ajr-switch doorverbindt als de deur dicht is. Ik heb dat nagebootst door bij de stekker even met eem los draadje door te verbinden. Het "bestuurdersdeur open"- lampje blijft dan echter gewoon branden. Ik heb nog van alles geprobeerd om e.e.a. buiten de stekker om door te verbinden maar het haalt allemaal niets uit. Ik dacht aan een draadbreuk maar die bleek er niet te zijn. Misschien toch iets in het pennetje van de stekker? Klopt mijn gedachte dat de Ajar-switch alleen doorverbindt? (@9000-95: Ik zag het schema maar ik ben een echte alfa: ik kan geen schema's lezen).

@jungleman: hebben jullie op de club nog een dradenboom voor de bestuurdersdeur? Die van de rechterdeur zal wel anders zijn denk ik(??)

Naschrift: net nog even gekeken: de Ajar-switches zijn bij beide Anni's (97-er en 98-er) blauw. In het schema zie ik de kleuren die ik noem (eerst twee draden zwart, dan vanaf de stekker paars en bruin.wit) niet terug(??)

wat ik mij afvraag: waarom je bij het demonteren van de voorschermen de stekker van de deurdraadboom hebt losgehaald. oké, er zit halverwege de A-stijl een torx die je wat lastig kan loshalen, maar daarvoor hoeft de stekker nog niet los. maar goed: achteraf zie je een koe in d'r kont.

draadbomen van portieren hebben we vrij zeker niet liggen. links en rechts zijn ze (uiteraard) verschillend vanwege de schakelaar van de achterklepontgrendeling.

wat evt. nog zou kunnen: er zit aan het slotmechaniek een plastic piefje (wat jij de Ajar-schakelaar noemt) in dat plastic piefje steekt een pennetje van het slot dat het piefje heen en weer trekt/duwt. dat sluit in feite een stroomkring, waardoor je op je dash een melding krijgt dat je deur open staat.. het kan zijn (maar ik denk het niet, omdat je het slot niet hebt gedemonteerd) dat dat pennetje niet in dat piefje zit en dus ook niet heen en weer trekt, waardoor het piefje in 1 stand blijft staan, waardoor het systeem denkt dat je deur open blijft staan. bekijk dat eerst nog eens. als dat werkt, durf ik niet zo te zeggen waar het 'm dan wel in zit. wellicht als je in de gelegenheid bent, kan er in Amersfoort eens naar gekeken worden. of ik kom effe buurten. kan nooit ernstig zijn.

Dank je Jungleman. Het punt is, dat ik in de stekker in de deur die naar de Ajar-schakelaar gaat (twee zwarte draden aan de ene kant, een paarse en bruin/witte aan de andere kant) een doorverbinding heb gemaakt en dat het lampje in het pictogram (bestuurdersdeur open) dan toch blijft branden. Mijn gedachte (weet niet of die juist is) is dan, dat het dus niet aan die Ajar-schakelaar kan liggen.

Hebben jullie ook geen deur waar ik een draadboom uit kan halen? Ik heb deze draadboom eerlijk gezegd met mijn onderzoek naar draadbreuk inmiddels ook verkloot

Ik weet zo niet of het contact open of dicht moet zijn met de deur dicht. Als verbinden niet helpt, probeer dan eens de andere optie, stekker los maken. Ik weet wel dat de blokjes wel eens stuk gaan. Keertje erop tikken helpt soms als de contactjes blijven hangen. En kijk goed of het magneetje nog aanwezig is, anders werkt het zeker niet.

Ik zie net wel in het schema dat het schakelaartje van de bestuurdersdeur niet rechtstreeks naar het pictogram op het dashboard loopt. De bestuurdersdeur switch gaat via de kiekert, rode draad, pen 3 volgens de hierboven gelinkte schema's (die meestal wel kloppen) maar pen 9 volgens oudere schema's van Saab. Vervolgens loopt er een blauw/rode draad van de kiekert pen 10 naar het bestuurdersdeur lampje in het dash. De andere 3 deuren lopen wel rechtstreeks naar de lampjes op het dashboard pictogram. Misschien heb je de stekker van de kiekert gehaald of de zekering eruit om de auto af te kunnen sluiten?

Draadkleuren kunnen overigens wel eens afwijken van de schema's bij bepaalde bouwjaren heb ik gemerkt dus staar je daar niet helemaal blind op.

Ha,


Dank je voor je reactie. Met stekker los blijft het lampje ook branden.
@jungleman: ik begrijp het als jullie het misschien zonde vinden van een deur als de dradenboom daaruit wordt verwijderd. Ik wil er echter best wat voor betalen en heb ook nog onderdelen als ruil als jullie daaraan behoefte hebben.