9-5 NG Turbo4 XWD

[ingka]

Hej,

Ik heb de mogelijkheid om een 9-5NG uit 2011 met ca 150k km van een Zweedse collega over te nemen voor circa €14k. excl. BPM en transport. Heb het altijd een geweldige auto gevonden qua uiterlijk, al heb ik er nooit zelf in gereden. Vind zelf de XWD wat 'overspec' voor De Lage Landen en nadeel is dat hij geen automaat heeft.

Is het de moeite om zo'n wagen naar NL te halen ? Hoe zit het qua onderdelen voorziening ? Klopt het dat ik dan nog zo'n €4200 aan BPM moet aftikken, dus dat alles bij elkaar ik zo'n €19k kwijt zou zijn.

zoals je in mijn onderschrift kan lezen ben ik een groot fan van de 9-5 Aero, en dit kwam ter sprake omdat ik andere zweedse collega op de uitkijk heb voor de ultieme 9-5 Aero Sedan (Dame Edna, automaat, zonnedak, volleder, donkerblauw of zwart met spoiler) in Zweden.

Iemand wat advies op een regenachtige zondag ?

gr.

[1001760]

Die totaalprijs lijkt me redelijk. Zeker omdat je, neem ik aan, ook de historie kent.

[lemmer]

Als je een liefhebber bent. Als je hem ooit wil verkopen moet je weer een liefhebber vinden. Onderdelen en service kan wel een dingetje worden.

[Michel Annink]

Hej,

Ik heb de mogelijkheid om een 9-5NG uit 2011 met ca 150k km van een Zweedse collega over te nemen voor circa €14k. excl. BPM en transport. Heb het altijd een geweldige auto gevonden qua uiterlijk, al heb ik er nooit zelf in gereden. Vind zelf de XWD wat 'overspec' voor De Lage Landen en nadeel is dat hij geen automaat heeft.

Is het de moeite om zo'n wagen naar NL te halen ? Hoe zit het qua onderdelen voorziening ? Klopt het dat ik dan nog zo'n €4200 aan BPM moet aftikken, dus dat alles bij elkaar ik zo'n €19k kwijt zou zijn.

zoals je in mijn onderschrift kan lezen ben ik een groot fan van de 9-5 Aero, en dit kwam ter sprake omdat ik andere zweedse collega op de uitkijk heb voor de ultieme 9-5 Aero Sedan (Dame Edna, automaat, zonnedak, volleder, donkerblauw of zwart met spoiler) in Zweden.

Iemand wat advies op een regenachtige zondag ?

gr.

Ik rijd al bijna vijf jaar een 9-5NG met XWD. Echt een top auto en ik ben buitengewoon tevreden over de vierwielaandrijving. XWD is inderdaad érg handig bij sneeuw en ijs, maar is in z'n algemeenheid een feest om te rijden. Veel meer tractie, zowel bij een droge als natte ondergrond en het systeem is behoorlijk intelligent (zie https://youtu.be/oLUMRLsSHBU voor meer details over werking en voordelen). Als er vandaag nieuwe Saabs met XWD te koop zouden zijn zou ik er zo weer een bestellen.
Wat de onderdelenvoorziening betreft zou ik me geen zorgen maken. Er waren wat issues met de voorruit maar die zijn meer dan een jaar geleden opgelost.

Wat die BPM betreft heb ik geen accurate verdere informatie, maar een belletje naar de RDW en/of de Belastingdienst zou uitkomst moeten bieden. Verder kan http://www.autoweek.nl/bpmcalculator een indicatie geven.

Lycka till/ succes!

[verde900]

Supergaaf ding wel, er staat er een met 70Kkm in Bromma

[lier]

Ik had een t6 Xwd aero en nu een t4 aero zonder Xwd. Behoorlijk verschil. Vond de Xwd echt in de bocht blijven plakken. Dat doe je met eentje zonder minder snel en zeker niet als het nat is. Heb nu 260 pk Hirsch, is lichter en rijdt ook super maar toch minder. Ook het dynamische onderstel mis ik wel. Anyway, heb nu een blauwe , mijn droomkleiur, en ben daar erg content mee. Heb overigens niet echt het idee dat hij zuiniger is dus daar zou ik het niet voor laten. Prijs lijkt me zeer redelijk. Succes en post een foto!

[LAJET]

Dit is mijn 5e Saab, 3e Aero en 1e XWD...en een absolute aanrader! Zelfs zonder sneeuw of nattigheid voel je al een enorme verbetering in tractie, maar ook in wegligging!
En wat ze je niet vertellen in professionele autopers...je kan er mooie 4-wieldrifts mee forceren (met ESP uit en versleten banden op een ondergelopen wegdek)...maar dat moet je echt durven, de meeste bestuurders bereiken die grens nooit en die ligt veel hoger dan wat je ooit met een FWD kan doen!
Dus kortom, XWD is een meerwaarde!

[PlukvandePetteflet]

Ik blijf mijn nek verdraaien voor de 9-5NG, het blijft een van de mooiste verschijningen op de weg. De km-stand is wel pittig vind ik, maar dat blijft persoonlijk. Over de verkoopprijs tzt zou ik me niet druk maken, het rest bedrag is dan toch al niet meer zo aanzienlijk.
Qua BPM kan ik je adviseren om de beroemde calculators op internet terzijde te schuiven, en een importclub om een berekening te vragen. Omdat zij de spelregels veel beter beheersen dan een standaard calculator, kunnen ze een veel betere import-BPM voor je berekenen. Er zijn er voldoende op internet. Schroom niet om er een paar te vergelijken, ze zijn over het algemeen erg gewillig om een eerste indicatie berekening af te geven.

[U-Poll]

Ik heb een 2.0T Aero XWD Exklusiv uit 2011 met Hirsch tuning; da's dus 260pk/400Nm. Het ding rijdt enorm strak en beheerst, maar bruut als het moet. De trekkracht is werkelijk formidabel, vooral in van die lange flauwe bochten op de snelweg en het gaat maar door. Hiervoor heb ik twee 9-5OG's gehad (uit 2002 en 2009), de Dame Edna had een stage 3 met in theorie meer pk's en Nm's, maar deze NG trekt beslist veel harder. Vooral de Drive Sense is fantastisch, het regelt de stijfheid van de schokbrekers en voor/achter verdeling van het vermogen. Bij hogere snelheden merk je echt dat dit werkt, het ding kleeft werkelijk aan de weg. Doordat het binnen ook allemaal een stuk stiller is dan de OG, moet je echt enorm oppassen niet (veel) te hard te gaan - je merkt er niets van. Een van de dingen die wél een streep minder zijn in de NG (vergeleken met de OG) zijn de voorstoelen...

[PeterHogervorst]

Hej de prijs lijkt me niet verkeerd, heb net een NG Aero XWD met automaat en panoramadak uit 2010 en 150k op de teller gekocht in Duitsland voor 20k. Rijden is echt een feest. Ik heb het laatste halfjaar veel huurauto's gereden, A4,A6. 3, 4, 5,serie en e klasses maar ze halen t niet bij de Saab. Of ben ik toch weer te vooringenomen
Succes!

[reiernumans]

Waar je even rekening mee moet houden is dat veel Zweden heel anders met hun auto's omgaan dan wij hier in Nederland. Auto's hebben daar een wat zwaarder leven.. Mijn vader heeft vier jaar gereden in een 9-5 (DE) die z'n eerste levensjaar in Zweden had doorgebracht en daar waren toch de sporen wel van te zien. Veel steenslag, krasjes en plekjes op het plastic van het interieur, dat soort dingen. Wellicht ook meer last van roest, hoewel dat bij de 9-5 van m'n vader kwam door een slecht gerepareerde schade, de winters zijn natuurlijk zwaarder daar dan hier..

[ingka]

dank je, maar ik heb 7 jaar in zweden gewoond en eerlijk gezegd ben ik het niet met je eens.
auto's worden i.h.a. beter onderhouden, zeker de nieuwe .. men is er gewoon meer afhankelijk van.
Billprovning is ook een stuk strenger dan de NL APK.

Steenslag schade klopt, komt met name door de gewoonte om grind of zand te strooien over sneeuw.

[reiernumans]

Jij zal het vast beter weten als ervaringsdeskundige. Mij is het, de paar keer dat ik in Zweden ben geweest, opgevallen dat veel auto's er van buiten in ieder geval niet super bij staan. Ik hoop dat ik het mis heb, staat veel mooi spul op Saab gebied te koop vaak!