Prins of toch maar Vialle

[HansX]

Ik ben van plan om LPG installatie aan te kopen voor een 9-3 estate 1.8T van 2008,

wordt het een Prins installatie met 77 liter ringtank en valvecare (ongeveer 2200 euro) of
ga ik voor de vialle met 67 liter ringtank en flashlube electronische versie (2000 euro);

Wat is nu het beste, minste onderhoud, zuinigste in gebruik, minste storingen?

Een paar gasboeren hadden het ook over:
V-Lubetronic valvesaver kit
V-Lube is een elektronisch klepsmerings systeem ontwikkeld door Vogels Autogas Systemen voor gebruik in combinatie met Landi-Renzo LPG-systemen.

Op het moment is V-Lubetronic het enige systeem waarbij de vloeistof per injector wordt gedoseerd, waardoor optimale smering van de kleppen wordt gegarandeerd. Er wordt een indicator lampje in uw voertuig geplaatst dat aangeeft of u nog vloeistof heeft.

iemand hier ervaring mee?

[jochem]

Ik pleit gek genoeg voor Vialle.... Niet met een geldige reden maar heb ik het meest vertrouwen in.

Prins is ook goed overigens!

je ziet vaak vier merken

- Vialle Heeeeeelll vaak
- Prins
- Landi
- Necam

[Lennart.]

necam... en landi ook nog wel eens

ligt er aan wat voor metode je wilt toepassen. je hebt dat je het gas in vloeibare vorm injecteerd of in gasvorm injecteren. ik weet nie tprecies wat wat is. Wel kan ik je zeggen dat in vloeibare toestand injecteren wat beter is met het oog op het koelen van je cilinders.

de rest laat ik over aan de experts...

[christiaanjanssen]

Ik heb een 2004 1.8T gehad met een Vialle en zonder enig probleem mee gereden. Zonder Flashlube want dat vond de leasemaatschappij niet nodig.
Ik heb nu een 2002 1.8T Cabrio met Vialle en Flashlube (voor mijn eigen geruststelling).
Het is een kwestie van auto naar de gasboer brengen, laten inbouwen en verder rijden.

[jochem]

Necam bedoel ik idd!

Landi zie je ook regelmatig idd..

vier merken dus

[jwaterink]

Prins!

Agit in Rijssen is hiervan een van de beter bekende inbouwers en zij regelen de auto ook zelf af. Bij Vialle moet de computer hiervoor nog wel eens worden opgestuurd.

Bij Prins, goedkopere onderdelen, geen gevoelige pomp, en kan qua vermogen veel verder komen zonder dat 5e injector geklooi.

[Bubba]

Ik kan alleen maar uit ervaring spreken.... Mij bevalt Prins i.c.m. Flashlube uitstekend, maar Vialle is niet voor niets de meest ingebouwde installatie. En daar kan ik dus niet objectief over oordelen.

[jochem]

Dat ben ik niet met je eens.. Prins is goed maar Vialle is niet slechter. vooral doordat Vialle een LPi systeem heeft en Prins niet.

Daardoor is het verbruik van een Vialle systeem lager, en de tanks van tegenwoordig hebben een uitneembare pomp die gemakkelijk te vervangen is!

gr.

Jochem

[John]

Ik heb in mijn ex 9-5 3.0 een Vialle gehad. In iets van 2 ton 4 gaspompen vervangen.......

Ik werd niet goed van die ellende (je bent toch weer een dag je auto kwijt, halen en brengen kost tijd) en heb de installatie eruit laten halen. Ik wil in ieder geval geen Vialle meer, maar eigenlijk helemaal geen LPG (iedere dag tanken had ik niet zo'n zin meer in). Nu rijd ik diesel maar de volgende wordt weer een benzine

groet John

[jwaterink]

is het verbruik van een Vialle systeem lager, en de tanks van tegenwoordig hebben een uitneembare pomp die gemakkelijk te vervangen is!

Moet je nagaan hoeveel vertrouwen ze er in hebben dat ze zelfs al een makkelijk demonteerbare pomp maken!

[davidjoost]

"Geklooi met een 5e injector"... functioneert anders al 130.000km perfect hoor Maar nu Vialle ook 65pk injectoren levert hoef je pas boven de 260pk met extra injectoren te werken (bij een 4-cilinder). Ik kan Vialle van harte aanbevelen, mits het een nieuw systeem is. Wij hebben het inmiddels in drie auto's ingebouwd en met geen van de drie problemen gehad. Voordeel is dat het Vialle-systeem onderhoudsvrij is en een constante pompdruk heeft, dus altijd gelijk presteert. Prins werkt met filters, die naar verloop van tijd vervuilen. Op een Amerikaanse V8 zou ik gerust een Prins systeem zetten, maar op die high-output turbomotoren van Saab zou ik voor Vialle kiezen. Dat is toch het modernste systeem, met dank aan de vloeibare inspuiting.

[Bubba]

• maar op die high-output turbomotoren van Saab zou ik voor Vialle kiezen. Dat is toch het modernste systeem, met dank aan de vloeibare inspuiting.

En dat snap ik dus niet...... Omdat het moderner (:?:) is zou het beter moeten zijn?
Na 1 ton op LPG heb ik nog steeds geen kopprobleem. Ik ken iemand die dat wel heeft.....
Maar goed, die discussie is vaker gevoerd. Nogmaals, ik heb geen ervaring met Vialle, dus ook geen mening. Ik ben zeer te spreken over de Prins VSi, zeker de nieuwste versie, inclusief ondersteuning en prijs.

[davidjoost]

Moderner is niet altijd beter. Er is echter genoeg technische onderbouwing aanwezig waarom Saab Nederland Vialle LPi systemen prefereert boven anderen. Er zijn overigens ook zat inbouwers die meerdere merken leveren en ook zeker baat hebben bij de verkoop van Prins, die ook zullen bevestigen dat Vialle LPi het meest verfijnde systeem is.

[Bubba]

OK, je hebt jouw mening gegeven. Maar laat de de mening van specialisten aan henzelf over.
TS vraagt simpel "Prins, of toch Vialle?". Hij heeft mijn mening gebaseerd op mijn ervaringen. punt.

[HansX]

Bubba, hoe staat het met onderhoud met de Prins installatie;
elke 20.000 km filter schoonmaken/vervangen?
of is dit niet juist.

Heb ook gehoord van gasboer dat flashlube niet echt functioneert bij een turbomotor; wat zijn jullie ervaringen.

Laatste vraag: komt de laadvloer bij een 66lter tank omhoog, of wordt alleen een gat in de tussenvloer gemaakt?