Saabforum.nl

Goedemorgen,

Gisteren wilde ik snel even, voordat een andere auto mij inhaalde, een vrachtauto inhalen, begint de motor ineens in te houden / stotteren.
Alsof je bij meer dan geleidelijk optrekken vermogen mist.
Op benzine geen enkel probleem.

Mijn eerste gedachte is dat er iets met de verdamper kan zijn. Klopt dat? Zo ja wat kan er met de verdamper zijn? Deze is ruim 2 jaar oud. Is deze misschien vervuild?

Ik las ook over een gasfilter, kan deze het probleem zijn?

Het gaat om een 900NG LPT uit 1994 met een Vialle verdamper. Geen LPI.
Tank was vol.

Groet,
Sander

vialle AMS waarschijnlijk...ik zet mn geld op je ontsteking gek genoeg, op lpg ist het altijd wat zwaarder belast.

edit: LPT? zit er een verdamper met compensatieaansluiting in? maak anders eens een foto van de motorruimte, ben wel nieuwsgierig

baszwolle schreef:edit: LPT? zit er een verdamper met compensatieaansluiting in? maak anders eens een foto van de motorruimte, ben wel nieuwsgierig

Zie hier:





Een vialle AMS?? Wat is dat?

Sander

AH..mengstuk voor de turbo..dus geen compensatie nodig.
ams is een type van vialle, komt er op neer dat een ecu het mengsel bijregelt met dat stappenmotortje die willem1 laat zien. Bij jou zit dat ding op de verdamper tegen het brandschot aan.

ecu krijgt zn input van de lambdasonde en meen ook het gasklepschakelaartje. ook zit er een vollaststand op de ecu die het stappenmotortje geheel opent.

zeg dat niet te snel met die regelschroef, het kan erin gezet zijn om de maximale gastoevoer vast te zetten en dat de stappenmotor alleen maar wat regelt onderin. gezien de verdamper is het ook geen AMS versie maar een gewone handmatig regelbare.

ik heb hier nog wel foto's van een soort gelijk systeem, origineel aangebracht die ook deze verdamper heeft met vollastschroef en stappenmotor.

Even voor de goede orde. De auto rijdt prima, zonder problemen, als je normaal optrekt. Vanmorgen naar werk zelfs niets gemerkt.
Gisteravond merkte je dus wel iets als ik bij 110-120 ff extra gas geef.

Zeg maar in het turbogat houdt ie dan in.

Sander

die vollastschroef zit er al vanaf den beginne in...

stappenmotortje regelt idd supersnel maar dubbelop zie je bij deze knutsel lpg installaties, blijft iets raars, mengen voor de turbo, een verdamper met co en overname instelbaarheid en dan toch met stappenmotor, niet geheel zoals vialle het bedoelt heeft.

Een LPG-installatiebedrijf ziet me aankomen...
Benieuwd of ze al willen beginnen met een reparatie..

Zit ook een 2.0 blok in met 2.3 ECU
Lambdasonde doet volgens mij niets meer

baszwolle schreef:blijft iets raars, mengen voor de turbo, een verdamper met co en overname instelbaarheid en dan toch met stappenmotor, niet geheel zoals vialle het bedoelt heeft.

Verbruik was in de zomer 1 op 9,1
Lang niet slecht dacht ik.

Overigens heb ik het voor het eerst gemerkt nadat er vorige week een koelslang is vervangen. Op de weg naar huis hield ie ook een keer in, maar ik dacht dat het een incident zou zijn.

Misschien kan de bouwer van deze opstelling me nog helpen?
Garantie?

Koelslang vervangen... is er wel goed ontlucht? Als er nog een luchtbel bij de verdamper zit kan deze bevriezen -> inhouden.

anders zet je hem hier een keer neer.

Vanmorgen bij het starten de melding dat het nivo van de koelvloeistof te laag was. Er ging ongeveer een halve liter koelvloeistof bij.
Kan dus zelfs de beste garages overkomen..

Kan dus heel goed zijn dat het koelsysteem niet goed ontlucht was.. of er is nog iets anders.
Zojuist naar werk gereden en nog wel een keer een hapering gemerkt, maar nu pas bij 140 km/u.

Ik zal alles eens goed inde gaten houden de komende tijd.

Sander

De garage heeft dan ook alleen de koelslang vervangen

Had hetzelfde, mijn reserve DI-cassette erop gezet en problemen waren over.