Lpg verbruik?! Amazing

[Dikketrip]

Vandaag weer wezen tanken,

Heb een amazing laag verbruik.
Aan de hand van tanken en km delen.

11,8km /L

Normaal had ik 1 op 9,5 tot 1 op 10


Ik heb de bypass valve laten meten door vacuum te trekken.
Ik miste wat boost.

Deze had een lekkage en liet wat druk verdwijnen.
Normaal 0,8 - 0,9

Met lek rond 0,7

Ook heb ik mijn boostcontroler vervangen.
Op Obd zag ik live dat hij na zijn top snel in kakte?!

Dit was niet zichtbaar op tech II
Die gaf alleen de piek.

Na reparatie ook mijn mist maker terug geplaatst.
Nu met een 2,5M slang zodat er mist in de slang zit. ipv korte slang, dan zuigt hij de slang snel leeg en het bakje.
Hij kan nu 2,5Meter lange slang leeg zuigen voordat hij het bakje leeg maakt.

Nu alles weer top is is mijn verbruik extreem laag?!
Zal binnen kort weer eens meten.
Kan het bijna niet geloven?!

[turbopilot]

Je moet wel bij dezelfde pomp tanken.
Samenstelling van lpg kan afwijken
Lpg tanken werkt op druk, ik heb het idee dat daar ook verschil in kan zitten

[K0ENIE]

Als je het verbruik van KILO's brandstof gaat berekenen is ie nog zuiniger!

[Dikketrip]

Je moet wel bij dezelfde pomp tanken.
Samenstelling van lpg kan afwijken
Lpg tanken werkt op druk, ik heb het idee dat daar ook verschil in kan zitten

Klopt,
In Frankrijk kon ik ook meer km per liter.

Zelfde tank:
Ga ik straks weer doen;)

Het ligt er ook aan hoe koud de ochtend is en hoe warm de middag.
Ochtend langer op benzine, middag sneller naar gas.

[Dikketrip]

Als je het verbruik van KILO's brandstof gaat berekenen is ie nog zuiniger!

Cng is in kilo, waarom? Geen idee..

[93Rookie]

Cng is in kilo, waarom? Geen idee..

Zomaar een R kie opmerking:
Heeft volgens mij te maken met temperatuur van het Gas en de Druk.
Uiteindelijke is het gas bij bijvoorbeeld MIN 162 Celsius vloeibaar en de vloeistof is dan te wegen.
Graag de echte uitleg van een echte Natuurkundige.
Groet Rookie

[Dikketrip]

Cng is in kilo, waarom? Geen idee..

Zomaar een R kie opmerking:
Heeft volgens mij te maken met temperatuur van het Gas en de Druk.
Uiteindelijke is het gas bij bijvoorbeeld MIN 162 Celsius vloeibaar en de vloeistof is dan te wegen.
Graag de echte uitleg van een echte Natuurkundige.
Groet Rookie

Maar dan nog, ik begrijp dat er eenvaste waarde is bij temperatuur en druk.

Maar waarom cng in kg?!

Niet antwoorden.. ik zoek geen antwoord hah.
Cng.. weg er mee!

[davidjoost]

Kwaliteit gas varieert en ook de tankvulling is van externe factoren afhankelijk. Daarom kun je het gemiddelde verbruik eigenlijk alleen maar betrouwbaar over meerdere tanks en duizenden kilometers meten.

[Dikketrip]

Heel veel snelweg houd hem zuinig,

Afgelopen 2 weken extreem veel file en binnendoor optrekken remmen.

Rijd ik gewoon 1 op 10
Is nog steeds zuinig met veel file;)

Volgende maand Italië.

Mooi moment om weer te meten.

[LBJP]

hoe was het in Italië?

[Dikketrip]

Hele lange stukken weer een mooi resultaat, nu ongeveer 1 op 11, klein beetje
En ik rijd stevig door ook over de pas.

Moet zeggen,

Bij het laten tunen heb ik het koppel heel rustig laten opkomen,

Dus niet vol Nm rpm 2000-2500

Denk ook wel dat dat er mee te maken heeft

In de grafiek kon je zien dat hij trekt bij

2500
3000
3500



Elke keer wat Nm er bij.

Ik had dit gevraagd aan Dion om mijn versnellingsbak en koppeling te sparen.

Ik kocht mijn Saab met 220.000km en had direct de koppeling vervangen. Blijkt dat de vingertjes snel slap worden zodat hij gaat slippen.. ik rijd zo 30-33k per jaar

En met file rijden en stevig door rijden waar het kan. naar het werk haal ik nog steeds makkelijk 1 op 10

[marces]

Zit op forum te kijken omdat mijn Saab 9-3 cabrio net terug uit Italie op lpg telkens rond 1: 7,3 verbruik had. Zwaar beladen en met koffer op trekhaak en snelheden rond de 140 tot 160. Is daar nog wat aan te doen, anders dan langzamer rijden....of is dat gewoon wat je mag verwachten van deze uitvoering?

[Tjøørd]

Op LPG vind ik dat helemaal niet gek eigenlijk...

[Harrie1971]

Cng is in kilo, waarom? Geen idee..

Zomaar een R kie opmerking:
Heeft volgens mij te maken met temperatuur van het Gas en de Druk.
Uiteindelijke is het gas bij bijvoorbeeld MIN 162 Celsius vloeibaar en de vloeistof is dan te wegen.
Graag de echte uitleg van een echte Natuurkundige.
Groet Rookie

CNG tank je gasvormig, dus veel afhankelijker van de omgevingstemperatuur. Lpg tank je vloeibaar en vloeistof is voor zijn volume veel minder afhankelijk van de temperatuur.

[RoccoH]

Zit op forum te kijken omdat mijn Saab 9-3 cabrio net terug uit Italie op lpg telkens rond 1: 7,3 verbruik had. Zwaar beladen en met koffer op trekhaak en snelheden rond de 140 tot 160. Is daar nog wat aan te doen, anders dan langzamer rijden....of is dat gewoon wat je mag verwachten van deze uitvoering?

Op LPG vind ik dat helemaal niet gek eigenlijk...

Ik wel, het betreft hier een 9-3 Sport Cabrio en die zijn normaal gesproken wel een stuk zuiniger op LPG, vooral met Vialle LPi. Heeft de cabrio de B207 of B284 en met wat voor gasinstallatie?
Wij doen rond de 1:9,5 op LPG met onze 2006 Sport Estate (B207R met Vialle LPi) en da's volgens mij een redelijk normaal verbruik.

Koffer op de trekhaak kan trouwens wel voor een behoorlijke extra luchtweerstand zorgen, gewicht is niet zo relevant bij een constante snelheid. Wat is het verbruik normaal gesproken?