Radeloos (random misfires, stotteren)

[lemf]

Helaas loop ik nu al jaren met het probleem zonder oplossing.
Mijn Saab 9-3SS uit 2003 hikt zo rond de 3000 toeren op een Vialle LPG installatie.

Nu heb ik vorige week de pomp laten vervangen na onderzoek bij de gas specialist. Toen bougies vervangen en het hikken was welgeteld twee ritten verdwenen.

Er is al veel gebeurd:
- Twee nieuwe gaspompen(gereviseerde pomp uit assen was na twee jaar al overleden, volgens gas specialist slecht gereviseerd), week oud
- Twee soorten bougies geprobeerd(BCPR7ES en PFR6T-10G)
- Nieuwe gascomputer, 6 maanden oud
- 4 nieuwe Mitsubishi bobines, nu 1 jaar oud
- Vacuumslangen en klepjes vervangen, 1 jaar oud
- Nieuwe turbo

De foutmelding die ik nu krijg is een P0300 - random/multiple misfire

Wat is er nu nog over om te vervangen? Twee gasboeren weten het niet, volgens hun kunnen het de uitstroom mondjes niet zijn.



BCPR7ES bougies na ongeveer een jaar:


Na 60 km is de aarde elektrode wit.

[ReinO]

bougie gap? .9?
loopt ie te arm?
op benzine geen probleem?
al eens een andere ecu geprobeerd?

2 ritten wel goed: er zit dus een relatief kleine fout in die stapelt naar verkeerd bijregelen met stotteren als gevolg
ecu zekering er uit en daarna weer 100km goed? wat is je amul, addd en je mreg mair?

[ReinO]

dat lijkt me veel te arm en te grote gap?

[lemf]

De gaps die ik getest heb zijn 0.85, 0.9, 1 en 1.1. Op de foto is 0.85mm.
Op benzine is er inderdaad geen enkel probleem. Ik heb nog geen andere ECU geprobeerd.

Als ik de ECU reset door de zekering los te halen dan gaat de eerste rit goed(ik neem aan omdat hij aan het inleren is).

Ik zal de gevraagde data zo loggen in een grafiek tijdens een testrit.

[lemf]

bougie gap? .9?
wat is je amul, addd en je mreg mair?

Dit zijn de waardes na een korte rit:

[K0ENIE]

Ik had vergelijkbare problemen, uiteindelijk opgelost door 1 gasinjector te vervangen. Storing was de ene rit erger dan de andere; en idd na reset vrijwel weg. Probleem in deze is dat ie zich inleert op het GEMIDDELDE resultaat van 4 cilinders, en je hebt maar 1 (regelende) zuurstofsensor.

[lemf]

Het zou mij niets verbazen als dit zo is! Loop er echt al lang mee te modderen en is nog maar weinig dat niet vervangen is.
Wordt tijd om zelf maar eens het inlaatspruitstuk en injectoren los te trekken.

Bedankt voor de suggestie!

[ReinO]

pingelen / arm lopen / te weinig brandstof en dan bijregelen om maar geen schade te hebben.
De injectoren / spuitmondjes incl de rubberen ringetjes. en het spuitgaatje goed richting de cylinder?
amul en mreq zeggen iets over evt. lekken of andere gebreken.
spruitstuk: de lastige moertjes: 2 aan de pouliekant. Met beleid lossen en 1/4 dopje van goede kwaliteit gebruiken anders verknal je hem.
Beetje domme vraag: maar is die boost ook niet erg laag of hoort dat zo? Of is dit na het inleren?

[lemf]

pingelen / arm lopen / te weinig brandstof en dan bijregelen om maar geen schade te hebben.
De injectoren / spuitmondjes incl de rubberen ringetjes. en het spuitgaatje goed richting de cylinder?
amul en mreq zeggen iets over evt. lekken of andere gebreken.
spruitstuk: de lastige moertjes: 2 aan de pouliekant. Met beleid lossen en 1/4 dopje van goede kwaliteit gebruiken anders verknal je hem.
Beetje domme vraag: maar is die boost ook niet erg laag of hoort dat zo? Of is dit na het inleren?

Ik heb in de WIS gekeken maar kan werkelijk nergens vinden hoe je hem los moet halen. Beetje vreemd(of staat dit ergens verstopt?). Ik ga er een beetje van uit dat het glasklephuis + benzineleiding er af moet en ik dan bij hetspruitstuk kan.

Het is een low pressure turbo en volgens mij gaan die ook niet verder dan 0.4/0.5? Dit is inderdaad ná inleren.

[ReinO]

op zich wijst het zich wel. en even uit het hoofd hoeft de brandstofleiding niet los.
die kun je even aan de kant leggen.
gkh zit dacht ik met 8 moertjes vast. even een stukje hout voor de injectoren he:)

die lpt zal wel kloppen dan... .

[Gårdarket]

Neem eens contact op met http://109.70.7.106/~verdampere/" onclick="window.open(this.href);return false; , dat is écht een vakman op het gebied van LPG. Ook ik had problemen, zou volgens de lokale specialist €800 gaan kosten. Bij Kees was ik klaar voor €105. Afgelopen week ook nog geweest, bleek achteraf iets kleins maar is het omrijden meer dan waard.

[rademaker]

heb je het Vialle relais al eens vervangen? Zwart kastje dat meestal separaat is opgehangen nabij de paravan. Die dingen corresponderen dus met de lpg computer en zijn erg gevoelig voor warmte c.q. hitte.
Heb zelf jaren met problemen gereden (stotteren, dus weer terugschakelen naar benzine). Gasboer adviseerde het inlaatspruitstuk los te halen voor nader onderzoek. Een reserve inlaatspruitstuk met injectoren lag al klaar. Een parkertje losschroeven, relais verwisselen en daarna was het weer een feest op lpg te rijden.
Hoeft het natuurlijk niet te zijn bij jou, maar je moet altijd eerst alle opties nalopen voordat je ingrijpend werk start. Ik heb - indien nodig - enkele gebruikte V-relais liggen.
Koos

[ReinO]

goede tip maar ik ging er van uit de bezochte lpg specialist dit 1voudig te checken al gedaan had.
En hij loopt dan te rijk en houdt meestal niet in rond de 3000 maar loopt juist beroerd in lage toeren
en je brandstofverbruik is er ook naar.

[lemf]

op zich wijst het zich wel. en even uit het hoofd hoeft de brandstofleiding niet los.
die kun je even aan de kant leggen.
gkh zit dacht ik met 8 moertjes vast. even een stukje hout voor de injectoren he:)

die lpt zal wel kloppen dan... .

Top, dan ga ik daar van de week mee beginnen!

Neem eens contact op met http://109.70.7.106/~verdampere/" onclick="window.open(this.href);return false; , dat is écht een vakman op het gebied van LPG. Ook ik had problemen, zou volgens de lokale specialist €800 gaan kosten. Bij Kees was ik klaar voor €105. Afgelopen week ook nog geweest, bleek achteraf iets kleins maar is het omrijden meer dan waard.

Thanks voor de tip. Ben echter al bij twee LPG specialisten geweest die ook hoog staan aangeschreven. Ze zouden het moeten weten.

heb je het Vialle relais al eens vervangen? Zwart kastje dat meestal separaat is opgehangen nabij de paravan. Die dingen corresponderen dus met de lpg computer en zijn erg gevoelig voor warmte c.q. hitte.
Heb zelf jaren met problemen gereden (stotteren, dus weer terugschakelen naar benzine). Gasboer adviseerde het inlaatspruitstuk los te halen voor nader onderzoek. Een reserve inlaatspruitstuk met injectoren lag al klaar. Een parkertje losschroeven, relais verwisselen en daarna was het weer een feest op lpg te rijden.
Hoeft het natuurlijk niet te zijn bij jou, maar je moet altijd eerst alle opties nalopen voordat je ingrijpend werk start. Ik heb - indien nodig - enkele gebruikte V-relais liggen.
Koos

Ik hou hem in mijn achterhoofd mocht dit het niet zijn. Gezien het al meer dan een jaar een probleem is -die specifiek optreed- vraag ik mij wel af of het relais de oorzaak is. Eerdere LPG relais op oldtimers gaven na twee maanden problemen bij hitte steeds langer de geest tot ze echt niet meer wilden.

goede tip maar ik ging er van uit de bezochte lpg specialist dit 1voudig te checken al gedaan had.
En hij loopt dan te rijk en houdt meestal niet in rond de 3000 maar loopt juist beroerd in lage toeren
en je brandstofverbruik is er ook naar.

Specialist heeft hem inderdaad compleet doorgemeten en bekeken. Alle timingen en aansturing was goed, alleen *ergens* met ontsteken ging het fout. Gezien bougies, bobines, pompdruk en computer niet de oplossing zijn, is er nog maar weinig over.

[Gårdarket]

Ik was benieuwd of je al wat verder was met de problematiek of is het nog steeds "ellende" ?