Hikken op lpg. Injectoren, software?

Bericht door **1711** » vr 08 jan, 2016 18:57

Hallo,

ik heb een mooie 9-5 uit 2003 op lpg, hier zitten geen bruine injectoren in maar gewoon witte. Nu hikt hij bij veel gas geven, het lijkt alsof hij het niet kan handelen.
Nu dacht ik zelf dat het niet goed zat met de injectoren, maar las dat het ook door mensen gezegd wordt dat het wel kan met witte.
Nu werd er door 2 saabkenners (volgens mij ook wel op het forum aanwezig) gezegd dat het best eens de software zou kunnen zijn, hij is nu begrenst op 230 pk, maar heb eerder wel 250 pk gehad op lpg in een andere 9-5 en daar gaf hij geen problemen.
Wie zou me kunnen helpen en weet een goede (betaalbare) software vervanger, ik woon zelf in Zwolle.

MVg,

Erik

Bericht door **Descendent** » vr 08 jan, 2016 19:53

Tja... ze raden wel aan om die bruine injectoren erin te gooien bij +200 pk.
Ik had zelf een keer trouwens dat gehik door t een of ander relais dat niet meer goed contact maakte.... (jaren geleden)...

Bericht door **1711** » za 09 jan, 2016 14:46

Dank je voor je reactie descendent, ik snap zeker dat er gezegd wordt dat er andere injectoren in zouden moeten voor 200+ pk's maar er zijn mensen die zeggen dat het ook anders kan. Dmv de software aan te passen.

Bericht door **Tubbe** » za 09 jan, 2016 16:21

Eens maar alleen als je heel goed weet wat er in je blok precies gebeurt bij alle toerentallen en situaties....de meesten die het beweren weten dat echter niet en lopen risico op arm lopen...met alle gevolgen van dien. Hikken is een eerste indicatie dat er iets niet goed gaat iig

Sent from my iPad using Tapatalk

Bericht door **1711** » ma 11 jan, 2016 10:48

Thx Tubbe,

Maar hoe kom ik daar achter, dan heb ik als nog een betrouwbare Saabmonteur/lpg specialist nodig.

Bericht door **ReinO** » ma 11 jan, 2016 11:04

wanneer je je sid open hebt dan kun je daar al veel lezen over wat er gaande is, en heb je tenminste iets van een zoekrichting.
anders wordt het zo dolen: misschien zijn de o ringen wel versleten / op en lekken ze, misschien een vaculek enz enz.
open zetten kan bij de saabdealer (neem ik aan) of anders een forummer van hier, dion, evo, Tanisha.

Bericht door **1711** » ma 11 jan, 2016 16:37

Ok, prima, dan laat ik iig de sid open zetten(houdt dat in dat er meer informatie te vinden is via de sid?). Bedankt voor je reactie Reino

Welke forummer zit het dichtsbij Zwolle in de regio

Bericht door **Tubbe** » ma 11 jan, 2016 19:51

Open SID laat al een en ander zien. Moet je wel even leren waar je wat moet zien. Degenen die het open weet te zetten kan je daar bij helpen. Daarnaast een ritje met een lpg boer en de laptop aan de diagnose vertelt je wat de lpg regeling doet. Geeft tezamen al bijzonder veel info

Bericht door **ReinO** » ma 11 jan, 2016 21:17

Er zijn lijsten op het Internet te vinden waar de rolmenus op staan inclusief uitleg.
ik heb ze geprint en geplastificeert in de auto liggen, want in het begin zoek je je een ongeluk.
Aadd, vacuumlekjes
Amul te arm of te rijk lopen
Knocks en misfires staan er in.

Turbo druk Enz en.

Bericht door **maxmink93** » ma 11 jan, 2016 23:29

Mhee, open sid gaat jou niet vertellen of hij arm loopt.

Sowieso zijn je injectoren al te klein. Upgrade deze, inmiddels veel ervaring met saab's, getuned en lpg. Aardig wat uren al gestoken in het fatsoeneren van lpg inspuiting..

Wellicht zijn je bougies versleten, ze slaan wat makkelijker over op lpg.

En die conclusies zijn iets te kort door de bocht Reino met betrekking tot de oorzaak van een adaptie.

In de buurt van Breda? Mag je altijd langskomen..

Bericht door **1711** » di 12 jan, 2016 21:17

maxmink93 schreef:
Sowieso zijn je injectoren al te klein. Upgrade deze, inmiddels veel ervaring met saab's, getuned en lpg. Aardig wat uren al gestoken in het fatsoeneren van lpg inspuiting..

Dus andere injectoren, ik heb een lpg boer gevraagd en heeft even kort gekeken en gaf ook aan dat de injectoren te klein waren, maar dat aanpassen zo rond de 1000,- kwam. Dat vindt ik nogal wat geld. Dat is de helft van inbouw lpg

Of weet je hoe dat anders(goedkoper

) kan, of wellicht een 5e injector. Of de tuning wat 'downen' naar 200, hij staat nu op 230pk ong.
Verder is het een heerlijke auto.

Bericht door **maxmink93** » di 12 jan, 2016 21:36

1000,- is nogal aan de grove kant denk ik. Wellicht heb je iets aan mijn PB die ik je net stuurde!

Bericht door **Leon** » di 12 jan, 2016 23:02

Hoi,
Heb hetzelfde probleem met mijn 9-3... 5 jaar geleden inmiddels laten verhelpen door 2M in Tilburg; bleken versleten o-ringen. Jaren goed gegaan, sinds oktober heb ik het weer. Overigens heb ik het met name bij het flink gas-geven, b.v. terugschakelen van 5 naar 4 bij inhalen.
Ik ga binnenkort weer een afspraak maken bij 2M... Misschien heb je wat aan deze info

groet
Leon

Bericht door **escort77** » wo 13 jan, 2016 22:19

Ik heb een tijdje geleden mijn witte injectoren laten vervangen door bruine, maar kan nou niet zeggen dat dit erg veel uitmaakte.

(gaat dan wel om een Saab 9-3 1.8t met standaard 150pk op LPG, deze hikte wat na een stage 1 upgrade, montage van bruine injectoren zou dit deels moeten verhelpen maar ik merkte er weinig van. Maar misschien is het bij jouw motorblok anders)

Bericht door **evo** » wo 13 jan, 2016 22:40

Laatste is ook geen eerlijke vergelijking.

Standaard brandstofsysteem van de 9-5 van de TS kan brandstof aanleveren voor zo'n 285 pk.
Standaard brandstofsysteem van de 9-3 II van escort77 kan slechts voor zo'n 215 pk brandstof aanleveren.

Gezien de meeste mensen een auto willen die op zowel LPG als benzine onder alle condities betrouwbaar functioneert is de eerste "limiterende factor" altijd de leidende.

Heeft men 4 witte LPG injectoren, zullen deze al gauw de limiterende factor vormen. Los men dit op (door bijv bruine te steken en de LPG computer hierop aan te passen) zal het zo zijn dat er zich een andere limiterende factor op werpt. Bij de eerste 9-3 II is dat doorgaans het standaard brandstofsysteem (215pk). Bij een 9-5 zou dat dan bijv de GT1752 icm IC en DP kunnen zijn (235pk).

Saabforum.nl