Lpg installatie, of niet

Bericht door **edwin006** » do 12 jun, 2014 13:08

De afgelopen weken heb ik me inglezen in het lpg hoofdstuk van dit forum. Dank voor alle nuttige info. Toch leg ik mijn situatie nog graag eens aan jullie voor. Wie dat wil mag meedenken.

Sinds enkele maanden rijd ik een mooie Saab 9-5 estate 2.3 Aero van 2001, een vijftraps automaat. Ze heeft nu ongeveer 226.000 km gereden en ik overweeg een lpg installatie te laten installeren. Ik rijd ongeveer 25.000 km per jaar.
De Saab bevalt uitermate goed, elke keer ben ik weer blij als ik achter het stuur kruip.

Navraag bij twee op het forum goed aangeschreven installateurs in de buurt van Eindhoven leerde dat een lpg viaille installatie met flashtube en 5e injector het meest betrouwbaar is en wordt aangeraden. Prijzen bij deze installateurs varieren van tussen de 2145 en 2700 euro.

Zoals ik er nu tegenaan kijk wil ik de auto zeker een drietal jaar rijden. De aanschaf van de wagen was ongeveer 3000 euro. Een lpg installatie is derhalve bijna een verdubbeling van de investering.

Vraag is of het uit kan:
Enerzijds is het een extra investering, meer wegenbelasting, wellicht meer onderhoudskosten (cilinderkop?), meer verzekeringspremie en een lagere restwaarde?
Anderzijds het voordeel in de brandstofkosten.

Is dit een juiste beschrijving van de feiten die ik moet afwegen om tot een oordeel te komen? Wat denken jullie?

Daarbij vraag ik me ook af of het wijs is om hulpveren te laten plaatsen?

Bericht door **72sonett3** » do 12 jun, 2014 13:27

Dan heb je dit ook al wel gezien; viewtopic.php?f=51&t=62782&start=15.

Het is voor jou bij ca 14000 km/jaar al voordeliger om op LPG te rijden als je de nieuwe LPG inbouw in 3 jaar afschrijft. De keuze lijkt mij niet moeilijk.

Bericht door **levensnevel** » do 12 jun, 2014 13:35

mmm
investering : 2.700 euro
aantal kilometers: 75.000 km
prijsverschil benzine - LPG = 1 euro per liter(door de bank genomen)
OK, wat hogere wegenbelasting , wat vaker tanken, wellicht een 10% hoger verbruik en wellicht wat minder bagage ruimte.
Denk dat, ondanks deze 'min' punten, de keuze voor de hand ligt.
Je moet alleen wel die 2.700 euri kunnen ophoesten.(gouden regel in huize levensnevel: meerwielig vervoer wordt niet gefinancierd)

Hulpveren?
Ruim 60.000 km met een enigszins doorgezakte achterkant rondgereden (sedan). Nooit problemen gehad met doorslaande vering / schrapende uitlaten cq trekhaken.
Echter: nu we sinds vorige maand achter heavy duty veren hebben laten monteren (OK en tevens nieuwe schokdempers) stuurt onze Griff nog aangenamer.

Bericht door **Tubbe** » za 14 jun, 2014 13:13

Verbruik ligt wel iets hoger 15-20%. Houd daar rekening mee met je berekening.

Denk dat je de Aero met vialle of prins ook prima met vier grote injectoren kan latenninstalleren. Een vijfde injector (meestal vialle) is ietS duurder vanwege een andere computer en kabelboom (voor zescilinder). Als je de Aero niet wilt tunen zijn de grote donkerbruine vialle injectoren prima geschikt.
Weet niet waarom de verzekeringspremie omhoog zal gaan. Is niet het geval en over de restwaarde van een auto van straks 15 jaar oud met minstens drie ton op de teller maakt ook geen verschil meer. Restwaarde blijft gelijk aan de oudijzerprijs zonder lpg

Houd er wel rekening mee dat er verschillende delen van je auto al slijtage vertonen. Zoals onderstel, motor enz. Die kosten komen sowieso. Je kop haalt ws zo'n anderhalve ton op gas vanwege het kilometrage dat ie al achter de rug heeft.
Sommetje is dus te maken. Denk alleen dat je ongeveer quite draait met dit jaarkilometrage en beoogde rijjaren. In dat geval bespaar je er weinig mee. Ingeval de kop moet worden vervangen moet je zelfs iets langer doorrijden om weer voordeel te hebben. Reken op 1000-1500 euro bij niet specialisten, handige forummers enzo

Succes met je afweging!

Bericht door **toniboy** » ma 16 jun, 2014 22:37

Ik was voor de inbouw 2150 euro kwijt vialle bij van ommeren in haarlem, maar een prins is nog wel goedkoper te verkrijgen. Ik heb hem inlaten bouwen bij 224.000 en inmiddels 30.000 km verder nog geen enkel probleem gehad.
Mijn vorige 9-3 heeft ruim 325.000 met de originele kop op lpg gereden,
Gezien de km.stand van jouw saab zou ik me daar voorlopig geen zorgen overmaken, 150000 km moet zeker te rijden zijn.
Maar voor je inversteerd eerst zeker weten dat de rest goed is, automaat/ versnellingsbak carter BS Controle ! Enz.
Compressiemeting, olieverbruik , turbo controleren op oliesporen.
Zou zonde zijn als je net je lpg heb laten inbouwen en er raakt wat anders defect wat als je niet handig bent aardig in de papieren kan lopen.
Mocht dat allemaal goed zijn, dan zou ik het doen. Tankt zoveel lekkerder! Gemideld verbruik is bij mij 1:9

Succes met de keuze maken.

Bericht door **edwin006** » di 17 jun, 2014 7:13

Bedankt allemaal. Toch weer praktische tips!

Mijn stappenplan is als volgt:
- financieel e.e.a. afwegen --> aan de hand van jullie opmerkingen en de excel-sheet
- de aero nog een keer goed laten checken
- keuze maken

Ik houd jullie op de hoogte!

Bericht door op » di 17 jun, 2014 11:02

IK zou het zeker doen. Je betaalt ongeveer drie tientjes meer aan MRB, maar hier in Utrecht betaal ik nog steeds 67 cent per liter bij de Shell. Daar wordt je iedere keer toch blij van, een vol gastankje voor 35 euro is toch leuker dan iedere keer 100 euro voor een volle tank benzine.

Qua rijden merk je geen verschil, ook aanhangers trekken is geen enkel probleem.
In een estate heb je niet eens verlies van kofferbak ruimte omdat de tank precies onder de laadvloer past.

Je moet alleen weten dat je nog een aantal jaren met de auto wil rijden.
Als je hem goed en aantoonbaar onderhoudt, kan je hem daarna ook nog wel verkopen aan een liefhebber

Bericht door **Dikketrip** » do 19 jun, 2014 13:37

misschien heel stom dat ik zo denk he, maar..

De auto verkopen.
Auto kopen met Gas installatie er in.

Stel dat je iets verlies maakt.. 2800,- ipv je 3000 terug

en je koopt voor 4200,- een 9-5 met gas. das 1200,- investering.

dan koop je net iets extra terug omdat je dan een wat duurdere auto koopt.
Met of zonder gas maakt bij een wat oudere auto niets uit.
http://link.marktplaats.nl/m816944360" onclick="window.open(this.href);return false;

En je weet dat hij het al doet op gas want die zit er al in.

Als je nu 2700,- investeert in je auto is het eigenlijk een aankoop geweest van 5700,- ...
Daar koop je een mooie bak van hoor.

Bericht door **72sonett3** » do 19 jun, 2014 15:47

Dat klopt.
Je hebt geen afschrijvingskosten van de inbouw, LPG is dan al goedkoper bij ca 6500 km/jaar, G3 zelfs al bij 3000 km.

Bericht door **Dikketrip** » do 19 jun, 2014 16:02

weet niet exact de maandelijkse kosten maar dit komt in de buurt.

Gewicht auto 1450 kg - tot 1550kg

je belasting op benzine = 78 per maand
belasting op gas = 108 per maand

scheelt je 30,-

dus als je die maand meer dan 30 liter tankt heb je het geld er uit.
scheelt meer dan 1,- per liter.

ik tank 0,629ct/ L
en verbruik 1 op 9,5 (ik rijd stevig door)

Bericht door **Tubbe** » do 19 jun, 2014 20:52

@dikketrip. Ik denk niet dat ie nog 2800 euro zal opbrengen bij inruil.......misschien 2000 en dan wordt het sommetje anders

Bericht door **gydomatra** » vr 20 jun, 2014 10:00

Mocht je de keuze maken om een gasinstallatie te laten plaatsen, probeer dan het totale gewicht van de auto onder de 1550 kg te houden.

Soms is het zo dat na het plaatsen van een lpg-installatie de auto net in een nieuwe gewichtsklasse valt en je daardoor dus ongeveer 150 euro p/j meer gaat betalen aan wegenbelasting. Als je dicht bij dit omschakelgewicht zit dan kun je overwegen om een iets kleinere tank te monteren. Overleg dit met de gasinbouwer dan.

Het zijn misschien geen wereldbedragen (die 150 euro) , maar alle beetjes helpen en je merkt er nauwelijks wat van.

Bericht door **Tubbe** » za 21 jun, 2014 23:16

Onder 1550 wordt lastig met een 2.3 estate automaat. Zelfs 1650 is wellicht lastig? Mijn 2.0t estate handbak weegt 1608 op kenteken met een 67 liter onderbouw. Er zijn vaste regels voor toekenning van het verhoogde kentekengewicht.

Bericht door **toniboy** » zo 22 jun, 2014 8:08

80% van de bruto tankinhoud wordt bij het het kenteken gewicht opgeteld.

Gewicht auto 1440 kg
Tankinhoud 67 liter 80% = 53,6
Totaal = 1493,6 kg (categorie hoger)

Gewicht auto 1390 kg
Tankinhoud 67 liter 80% = 53,6
1443 , ( zelfde categorie)

Bericht door **levensnevel** » zo 22 jun, 2014 8:36

Saab 9-5 Estate 2.3 Turbo Aero automaat

massa leeg: 1.585 kg (aldus onze alwetende AW database)
http://www.autoweek.nl/auto/22034/saab- ... turbo-aero" onclick="window.open(this.href);return false;

Tankinhoud 67 liter 80% = 53,6
da's inkl. tank Massa leeg: 1.639 kg
dan val je in de gewichtsklasse 1.551 - 1650 kg
Maakt dus kwa gewicht geen biet uit
Alleen in bijv. Zuid Holland wel 460 euroontjes meer wegenbelasting (in vergelijking met benzine)

Saabforum.nl