Saabforum.nl

Heb hier een '98 2.0i 900 NG (278.000 km) staan met Vialle LPI. Probleem is dat hij op slechts 2-3 cilinders loopt op lpg. Op benzine loopt de auto verder prima. Een Vialle specialist uit de buurt heeft gezegd dat de gaspomp nog voldoende opbrengst heeft (je hoort 'm trouwens al wel een beetje). Onderbreekrelais ziet er nog redelijk schoon uit. Misschien al ooit vervangen? Als je de spanning van de benzinepomp afhaalt, blijft de auto op 2-3 poten op gas lopen.

Ik zoek het probleem dus een beetje in de injectoren of bedrading. Je leest vaak dat klachten werden verholpen door de inspuitmondjes (aka injector nozzles) te vervangen. Ik heb daarom het inlaatspruitstuk verwijderd om zodoende bij de injectoren te kunnen. Dat is gelukt en na het verwijderen van de injectoren kwam ik echter dit type inspuitpijpje (zie foto) tegen. Kan hier wat mis mee gaan? Het is gewoon een simpel stalen buisje namelijk. Anders dan de kunststof dingetjes die je in de diverse webshops tegenkomt. De o-ringetjes zal ik uiteraard vervangen. Gaan de injectoren zelf ook wel eens stuk?

hier gaat vrij weinig mis mee net als de slangetjes
er zijn 3 types het buisje, het slangetje en de messing pennen met plastic binnenzijde de laatste geeft vaak de bevriezing problemen

ik neem aan dat hij goed loopt op benzine? zo ja dan is de benzine ecu uitgesloten
als er echt 1 cilinder niet mee doet zijn de lpi zekeringen ook goed achter 1 zekering zitten 2 injectoren

blijft over het lpi relais, kabelbreuk, lpi ecu of defecte lpi injector

Vanavond ben ik bij een LPG specialist in Rotterdam Overschie langs geweest voor de verschillende rubberen ringetjes voor de injectoren. Mooie zaak, goede service trouwens. Ik liet daar mijn inspuitpijpje zien voor de juiste maat rubbertjes (aub geen dubbelzinnige opmerkingen nav ). Vertelde erbij dat de auto op lpg op 3 cilinders loopt. En toen vroeg de specialist hoe ik dat losse inspuitpijpje eruit had gehaald. Ik antwoordde dat van de vier inspuitpijpjes deze los in de houder zat. Nu schijnt dit wel eens het probleem te kunnen hebben veroorzaakt. Deze pijpjes horen immers vast in de injectorhouders te zitten. Wanner dat niet het geval is gaan ze zwabberen. En dat levert dus problemen op.

Nu is mijn vraag: hoe krijg ik dit inspuitpijpje weer vast en gefixeerd in de houder? "Los" terugplaatsen met verse rubbertjes schijnt niet afdoende te zijn. Hij moet er echt vast in zitten. Is hier een lijm/kit-oplossing voor?

Zie op de foto links de lege houder en iets verder links het losse inspuitpijpje.

de verse rubbertjes drukken dat inspuitmondje wel vast genoeg ik kan je niet aanraden daar met kit of lijm te gaan rommelen