Is dit nu een storing of hoort het zo???

Bericht door **midnight cabrio** » wo 12 dec, 2007 20:56

Vervelend voor je. Misschien kun je proberen te regelen dat er een keer iemand van de specialist bij is als je een koude start hebt en dan zelf kan zien wat er precies gebeurt

Succes met het opsporen van de storing

Gert.

Bericht door **roelf1974** » wo 12 dec, 2007 22:22

Pfff, wat een zooi. Ik hoop dat je snel de oplossing vindt.

Weet dat bij Vialle LPI de benzine naar LPG - omschakeling electronisch wordt berekend in functie van een aantal parameters. Waaronder de buitentemperatuur en de koelwatertemperatuur. Maar ook bijv. het aantal uren verlopen sinds de laatste cyclus. Dit kan misschien verklaren waarom je elke ochtend met hetzelfde probleem geconfronteerd wordt, en niet overdag (indien je wagen om de paar uur aangelegd wordt, of de kans niet krijgt helemaal af te koelen). Dus ja, wagen nachtje buiten bij specialist laten staan en 's morgens ijskoud laten starten met meetapparatuur eraan en/of neus van de specialist onder de motorkap.

Dat er geen lampje brandt op een bepaald moment, lijkt me toch erg vreemd. Als de wagen (als door jou gekozen optie tenminste, niet bij opwarmen) op benzine rijdt, brandt het rode lampje. Bij starten op benzine (automatisch) gaat het groene lampje normaal onmiddellijk knipperen, om vast te beginnen branden wanneer het systeem kiest je naar LPG over te schakelen.

Wat gebeurt er bij een door jou gekozen omschakeling tussen benzine en LPG (knopje drukken) ? Hapert hij dan ook ? Bij warme motor aan bijv. 120 zou de omschakeling van benzine naar LPG bijna ogenblikkelijk moeten zijn (enkele seconden om de leidingen leeg te rijden = groen geknipper, en hop, over naar LPG = groen lampje brandt vast).

Een stuk van de Vialle (is dat het inspuitsysteem en de klep die de benzinetoevoer afsluit ?) zit bij mij aan passagierskant net voor het schutbord. Misschien komt je geklik van daar (al hoor ik daar nooit een klik...). Is er een probleem bij de kleppen die LPG en benzine afsluiten en openen ?

55 liter benzine op 3500 km lijkt me toch echt véél te veel. Tenzij je vreselijk korte trajecten doet, bijna altijd met koude motor, en met veelvuldig starten. Ik zit met mijn lange trajecten en verwarmde garage op 2 liter per 1.000 (Vialle zelf vindt 1 liter per 200 km normaal volgens de handleiding).

Lees *dit* hier ook een keertje. Een hoop nuttige technische karakteristieken van Vialle LPI, met schema's en al (ik begrijp er zelf niet zo veel van).

Misschien is dit een nutteloze brainstorming. Veel succes alvast.
Roel.

Bericht door **p.dunhoft** » do 13 dec, 2007 0:10

allereerst bedankt voor jullie meedenken.
De auto start perfect op benzine, aan de schakelaar kom ik eigenlijk nooit, dus ik start hem niet met voorbedachte rade op benzine, maar gewoon volgens de procedure.
Vanmorgen rijd ik 3 kilometer naar de postbus met koude motor, stap uit om wat post in de bus te doen, laat de motor lopen, ik kom terug bij de auto en met dat ik de gordel weer om doe, begint het groene lampje te knipperen.
Ik heb de tijd eens opgenomen en na 2 minuten en 14 seconden schakelt hij automatisch over op lpg.
Ik heb er verder de hele dag mee gereden, en elke keer wanneer ik start is er niets aan de hand. Het groene lampje knippert direkt bij de start en gaat na 6 seconden over op lpg.
Als ik de auto tijdens het rijden overschakel op benzine dan brandt ook netjes het rode lampje, en als ik daarna weer op lpg wil rijden dan knippert het lampje weer exact 6 seconden groen om daarna weer zonder noemenswaardig schokje over te schakelen op lpg.
Niets aan de hand dus.
Alleen als hij ijs en ijskoud is, dus sochtends bij de eerste start, dan brandt er dus helemaal niets op de schakelaar en de ene keer gaat hij bij 3 kilometer groen knipperen, en de andere keer pas na 9 kilometer.
Zoals ik al zei, 6 dagen in de kou bij de Viallespecialist om hun te laten ervaren wat er nu eigenlijk gebeurt, zonder resultaat, de auto doet elke keer wat hij doen moet, starten op benzine en na maximaal 240 seconden automatisch overgaan op lpg.
Ik begin zelfs aan mezelf te twijfelen......
Het geluid wat ik overigens hoor als hij s'morgens voor het eerst op gas wil gaan lopen komt inderdaad rechtsvoor weg bij het schutbord.
Even ter informatie: als het lampje groen begint te knipperen hoor ik de lpg pomp ook even op volle toeren draaien.
De pomp maakt geen bijzondere geluiden en de auto loopt verder ook uitmuntend op lpg.
De problemen zijn overigens ontstaan na de eerste nachtvorst ongeveer 5 weken geleden.
Ik heb de auto nu 5 maand en voor de nachtvorst heb ik dit probleem nog niet eerder gehad.
Zo, nu is mijn verhaal weer helemmal uptodate, en nu stapje voor stapje samen met het Saabforum en andere lpg gerelateerde kennis naar een oplossing.
Uiteraard zijn alle gedachten en aanvullingen welkom en ik zal ze zeker benutten, want het zal opgelost worden!!!!!

Peter

Bericht door **jwaterink** » do 13 dec, 2007 1:22

Ik heb geen ervaringen met de vialle dealers van de bovengenoemde adressen, maar als je in Hengelo (ov) zit, zou ik Agit in Rijssen proberen. Meneer Huisjes is zeer creatief en heeft heel veel kennis van diverse oude en moderne systemen. Heeft me meerdere malen goed geholpen.

Bericht door **brinky** » do 13 dec, 2007 1:37

En in Hengelo zit v/d Helm, die heeft bij mijn ouders LPi ingebouwd en zijn hierover tevreden. Hij weet veel van het LPi-systeem, is mijn ervaring.

Bericht door **sirdancelot** » do 13 dec, 2007 13:10

Zou het nog iets kunnen zijn van je injectoren? Ik las recentelijk wat over ijsafzetting hierop, misschien dat dat wat schakelwisselingen geeft zeker met kou???
Wat betreft het loeien van de pomp; dat doet ie bij mij ook totdat ie op LPG gaat lopen, dan wordt ie weer rustig. Volgens mij heeft dat te maken met de drukopbouw (ik heb vlg mij ook een lekkende injector).
NB recent ook bij LPG-specialist geweest; pomp was verkeerd geschakeld (liep nog na nadat contact uit was) Kosten; 159 euro waarvan 36 euro diagnose stellen, 49 euro LPG-uitlezing/testapparatuur en de rest werkplaatstarief; WAT EEN AFZETTERIJ; vlg mij behoorlijke misbruik van de "monopolie positie" die sommige van dit soort bedrijven nog hebben. Maargoed, probleem is wel opgelost.

Bericht door **elvirisimo** » do 13 dec, 2007 22:55

Even meedenken.

Als er geen enkele ledtje brand dan levert ECU geen spanning. Het kan zijn dat de ECU defect is of dat ECU geen spanning krijgt. Een slechte verbinding ergens? Lijkt als de boel warmer wordt dat de spanning langzaam op de gang komt (ledtje gaat wat feller branden en als er voldoende spanning is dan begint de ECU met werken en overschakelen op gas op gang komt).

Als je hier in de buurt was had je van mij mijn nieuwe speeltje kunnen lenen. Namelijk vialle diagnose interface en software. In een van die "venstertjes" kan je de waarde van de spanning (zoals die "gezien" wordt door de vialle ECU) uitlezen.

Dat vialle ding onder de motorkap aan de passagierskant is de druk-regeleenheid (coupling block). Deze heeft een elektroventiel, en die kan je eigenlijk horen klikken.

Succes met je complexe probleem.

Bericht door **p.dunhoft** » zo 23 dec, 2007 18:12

HET PROBLEEM IS NA LANGE TIJD EINDELIJK OPGELOST!!!!!
Gisteren ben ik even op en neer naar Limburg gereden en heb bij Guido een gebruikte ECU van de Vialle lpg installatie gekocht.
De ECU gewisseld met de oude, teruggereden naar Twente, (1 op 9.4!!!!), en vanmorgen de auto koud gestart om te kijken of de lpg installatie nu wel direkt stroom krijgt, en jawel, het groene lampje op de keuzeschakelaar knippert direkt, en na ongeveer 1,5 minuut gaat hij automatisch over op lpg. (en dat was weer een hele gewaarwording want dat had hij lange tijd niet meer gedaan)
Ik ben op dit moment weer een blij mens en kan weer genieten van mijn Saabie. Nu alleen dat brandende ABS lampje nog en mijn auto is weer volledig storingsvrij en alles werkt weer!!!!!
Bedankt voor een ieder die met mij meegedacht heeft en mij voorzien heeft van tips.
Vele van deze tips waren bruikbaar en hebben geleid tot de oplossing.

PS. nog wel even een tip: ik heb het ook geprobeerd met een ecu van een 9000 2.0, maar dat leverde een hoop problemen onder andere een brandend check engine lampje en een ontregelde lambdasonde.
Ook houdt de motor dan erg in en had ik het gevoel niet meer dan 50 pk te hebben.
Let dus goed op dat je de goede ECU hebt, want aan de buitenkant zijn ze allemaal hetzelfde..

Bericht door **elvirisimo** » ma 31 dec, 2007 12:52

willeme 1 schreef: Bij het reinigen moet vooral gelet worden op de V-vormige sleufjes in het gasverdeelhuis.

....

dit was bij een koltec instalatie

Bij Koltec (necam) mega installaties kan je best de filter (zeef) meenemen vij het schoonmaken. Deze bevind zich in het gasverdeelhuis in het toevoer slang. Gewoon slang loshalen en gasverdeelhuis uitschudden en uitblaasen. Verder is het reviseren van gasverdeelhuis en verdamper redelijk makkelijk te doen. Setje via marktplaats bestellen (40 a 50 euro).

Bericht door **Antoni** » do 17 jan, 2008 21:07

Wij hebben met onze 900i uit okt. 1997 sinds begin December 2007 ook het probleem dat onder de 7 graden het lampje van de schakelaar niet brandt (de lampjes van brandstof-indicatie werken wel). Na 5-10 min. rijden gaat het systeem spontaan weer werken: eerst groen knipperen en dan overschakelen naar groen zoals 't hoort. Boven de 7 graden gaat dit altijd goed. We hebben onze auto in tien jaar tijd van van 0 naar nu 436.000 km gereden op LPi (Vialle) zonder problemen. Brandstofverbruik is normaal, vermogen ook. De Saab dealer en het LPG inbouwstation kennen dit probleem niet. Kan dit tot meer problemen leiden?