Vialle lpxi

[Ted raket]

Wie weet wat het lpxi systeem precies doet.
Volgens de website van Vialle is het een software aanpassing speciaal voor motoren met zachtere kleppen.
zie ook: http://www.vialle.nl/producten/lpxi.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Ik vind de beschrijving nogal cryptisch. Op een Griekse site heb ik in ieder geval wel gevonden dat XI staat voor eXtra Injectie.
Maar ja, wat wordt er extra geïnjecteerd, benzine of lpg ?

[robertw]

zoals de beschrijving aangeeft; het betreft een software matige oplossing, ik denk dat ze een mix van benzine en lpg inspuiten.. denk ik..

/rw

[Ted raket]

Heeft iemand anders nog wat info.

[benno]

Heeft iemand anders nog wat info.

Even met ze bellen en navraag doen ?

[Ted raket]

Waarschijnlijk gevonden. Het is gewoon benzine injectie onder bepaalde belasting. Iets wat ik met mijn Vogels VGI zelf kan instellen.

LPE-7
Opvallend dat de benzine-injectoren bij het bestaande LPi systeem niet worden niet afgesloten, maar gewoon worden aangestuurd. De aansturing verloopt bij LPG-loop echter over een weerstand, waardoor de stroomsterkte voor de benzine-injector te laag is om de naald van de injector van zijn zitting te krijgen. Hij zal dan dus niet injecteren, maar het motormanagement meet geen defect en zal dus geen foutcode genereren.
Vanwege deze eigenschap is het LPi-systeem een goede basis voor het nieuwe LPE-7-systeem, dat is ontwikkeld om auto’s met zachtere klepzittingen toch op LPG te kunnen ombouwen, zonder de cilinderkop te voorzien van harde klepzittingen. Daartoe heeft het nieuwe LPE-7-systeem een andere computer, die door behalve een hogere ip-waarde (waterbestendigheid) ook sneller werkt en meer programmeermogelijkheden kent. Dat opende weg naar een two-fuel systeem. Bij dit systeem schakelt de LPi-computer afhankelijk van de belasting en de temperatuur af en toe terug op benzine, zodat het motormanagement van de auto de benzine-injectoren even kan aansturen. Zo kan de klepzetel als het nodig is toch profiteren van de smerende en koelende werking van de benzine, zodat de zetels heel blijven. Inmiddels heeft Vialle het nieuwe systeem ook in de praktijk geprobeerd, er is een duurtest gedaan met een Mitsubishi Mivec 2.4 motor, die met conventionele lpg-installaties nog wel eens last van indalende klepzetels had. Met de LPE-7 installatie zijn er zowel bij rijden als bij officiële KST-testen op de rollenbank geen problemen geconstateerd.

Voor het volledige artikel Zie:

http://www.automotive-werkplaats.nl/tec ... klepzetels" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tubbe]

Grappig, ik had die vraag sinds vrijdag ook. Omschrijving op de website van vialle is echt te summier voor woorden. Thanx

[odin1899]

Het is gewoon benzine injectie onder bepaalde belasting. Iets wat ik met mijn Vogels VGI zelf kan instellen.

Interessant. Hoe stel je dat in bij Vogels VGI? LPG ECU aan de laptop hangen?

[Ted raket]

Je lpg inbouwer kan dat eenvoudig doen zonder tussenkomst van de fabrikant. De VGI computer is volledig te configureren. Je kan het ook zelf doen, maar verdiep je dan wel eerst in de materie en lees alle documentatie goed door. Een gedegen technische achtergrond kan ook geen kwaad.
De interface kan je bestellen voor 69 Euro bij:
http://www.luccio.nl/" onclick="window.open(this.href);return false;
De software en documentatie is ook bij Lucio te downloaden.
Ik heb ingesteld dat boven de 2000 toeren en 12 ms inspuittijd overgeschakeld wordt op benzine. Hier merk je helemaal niets van, omdat het over en terug schakelen volledig sequentieel gaat. Omdat de benzine injectoren ook aangestuurd worden door de lpg computer zou je bij wijze van spreken per slag kunnen bepalen of er benzine of lpg ingespoten moet worden. Mijn benzine verbruik is op deze wijze 1:100 bij een lpg verbruik van 1:10,5. Hangt natuurlijk af van de rijstijl.

[odin1899]

Is dit met de MP48 ECU? Zie je het ook op je LED/knop unit dat benzine gebruikt wordt bij hogere belasting?

(De interface had ik ook al bij Luccio gevonden en de software is ook bij Vogels zelf te downloaden).

[Ted raket]

Op mijn VGI zit de aeb2001nc computer:
http://www.aeb.it/products/injections/2001nc" onclick="window.open(this.href);return false;
Maar zou ook met de MP48 ecu moeten werken.
Het ledje blijft gewoon op lpg staan, omdat dat de brandstof voorkeur keuze blijft. Met de laptop gekoppeld tijdens het rijden kun je wel zien dat er wordt overgeschakeld.