bokken

[elfried]

mijn 16t fpt 900 uit 1987 schokt en houdt in bij optrekken.
start normaal ,draait normaal 900 toeren zonder op en neer gaan.

rotor en verdeelkapje zijn nieuw,bougies ook recent.
ik verdenk ergens in de ontsteking ,maar waar???

iemand een idee

[Krizzie]

Vacuumslangen allemaal oke?

Stekker bij de verdeler nog goed?

[Saapie]

Vacuum slangen idd.

[elfried]

Ok,bedankt.er zijn er nogal wat.
Is rr ergens een schema van te vonden zodat ik er geen vergeet te controleren?

Mvg

[phthalaat]

Er gaat een van de firewall naar de zijkant inlaat die ook doorgaat naar de vacuümpomp achter rechter wielkast. Op inlaat gaat een splitter naar de brandstofdruk regelaar en de ander naar dump valve en nog een splitter deelt de carter ontluchting en koolstofpot. Van gasklephuis gaat nog een naar de verdeler.







Dat gezegd hebben, je geeft aan dat bij stationair toeren mooi rond 900 zitten en niet op en neer gaan, dat zou je juist wel verwachten met een vacuumlek.

Bougiekabels ook nog fris? Ik heb bokken en inhouden ook gehad en kon in donker toen zien dat een van de kabels kapot was en er een oversprong van stroom was.

[9323]

Trek ook even de vacuümslang van de brandstofdrukregelaar en snuffel er even aan. Ruik je benzine? Brandstofdrukregelaar lek. Dat kan ook dit soort symptomen opleveren.

[elfried]

idd het slangetje vd brandstofdrukregelaar gaat naar een t stukje en daar zitten 3 slangetes op die er heel makkelijk af schuiven.
ik ga dus brandstofslang bestellen intern 4 mm ,is dat de juiste? het t stukje lijkt 5 mm te zijn

over het stationair draaien ,idd hij draait mooi stationair maar wel met de aic klep afgekoppeld ,anders schiet hij naar 2000 toeren
ik heb al de lmm vervangen maar dat heeft niet geholpen
of de aic is slecht of hij krijgt verkeerd signaal
is dat misschien te testen?

bvd

[Saapie]

Gasklep ook even schoonmaken en AIC klep vervangen / testen.

[elfried]

we hebben nu zowat alles bekeken maar vanaf dat de aic klep stekker ingeplugd wordt schiet hij naar 2000 toeren.
als ik 1 van de slangen ernaar toe knijp zakt het toerental.

de ecu ziet iets waardoor hij blijkbaar de aic schuif direct openzet bij starten
ook bij warme motor blijft hij 2000 toeren draaien

de temp sensor is gechecked en ok
tps klikt bij bijna sluiten wat ook normaal is denk ik

is de bedrading naar de aic klep te controleren?
ik begin te denken aan bedrading of zo maar weet niet goed hoe dit te testen

[Saapie]

De klep zelf kan ook stuk zijn.

[9323]

Hoi, ik zou er een andere aic-klep inzetten!

[elfried]

Met 12 v op rechts en midden contact en 12 v op links en midden contact gaat de schuif mooi open en toe.
Ik neem aan dat ze dan werkt,of toch twijfel?

[Foll]

Wat voor kleur hebben de bougies als je ze eruit haalt na een ritje rijden? Zijn ze wit, dan loopt die te arm. Zijn ze mooi licht bruin, dan zal de brandstoftoevoer wel in orde zijn.

Heb dit in het verleden met mijn T16 ook eens gehad. Uiteindelijk, na een boel dingen proberen en uitwisselen, bleek een andere stroomverdeler de oplossing. Was daar binnen toch iets stuk gegaan. Heb die oude nooit uit elkaar gehaald trouwens, kan ik nog eens doen natuurlijk .

[elfried]

Tja,wie weet
De aic draden geven continuiteit op pin 4 en 23 vd ecu.Dus ok
Misschien is de ecu niet goed meer?

[Krizzie]

Zitten de rotor en verdelerkap ook goed gemonteerd? En hoe zijn de bougiekabels?

Ik heb vroegah toen ik nog een verdeler had, ook het bokken en sputteren gehad en toen bleek de verdelerkap net niet helemaal lekker te zitten, ook heb ik ooit een matige bougiekabel gehad die bij enige belasting zorgde voor gestotter.