Welke bezinedrukregelaar, benzinepomp en vlotter?

[smitje007]

Goedemiddag,

Ik wil de benzinedrukregelaar, benzinepomp en vlotter vervangen van mijn Saab 900 Turbo B202 1989. 176PK zonder Kat.
Nu zit ik te zoeken maar kan de originele Bosch nergens vinden.

Zijn er ook aftermarkets te krijgen? En welke benzinepomp en vlotter kan ik het beste erin zetten? De oude zijn aardig vergaan.
Hoorde dat hier goede aftermarkets van zijn maar ik heb geen idee welke goed zou zijn.

Ik hoor het graag. Hieronder wat foto's van de benzinedrukregelaar. (Als ik de vacuum slang eraf haal stinkt deze naar benzine) Auto loopt ook veel te rijk.

[Saapie]

Fpr is de 3.0 bar versie. Die is lastig te vinden. Benzinemeter/ vlotter is na 1989 tot 1993 hetzelfde. Deze zijn notoir lastig te vinden.

[Krizzie]

FPR alternatieven:
https://www.saab900go.com/product/saab- ... regulator/
https://www.modernclassicsaab.com/produ ... ulator-kit

Of een 9000 (rvs) fuelrail plaatsen:
https://www.saab900go.com/product/9000- ... l-adapter/

Tankvlotter:
Nieuwe type: https://www.ebay.nl/itm/356309493354?_s ... R8b-_4KmZw

Oude type:
https://www.ebay.nl/itm/356306263274?_s ... R8b-_4KmZw

Heb er zelf ook zo een, installatie is appeltje eitje en zeer degelijke kwaliteit.

Heeft 1989 al het later type brandstofpomp? Want die zijn nog als complete unit verkrijgbaar (volgens mij tot de 9-5 gebruikt..)

[smitje007]

Ik heb de FPR besteld. 3.0 Bar.
De vlotter heb ik via R&D Car Parts besteld.

Aankomend weekend ga ik kijken naar welke benzinepomp er nu daadwerkelijk in zit. Dan bestel ik daarvan ook direct de juiste.

Bedankt man

[reiernumans]

Heeft 1989 al het later type brandstofpomp?

MY89 is het laatste jaar van het oude type brandstofpomp.

Ik zou het luikje onder de kofferbakvloer ff los trekken, dan zie je direct wat voor type het is en kunnen wij goed adviseren mbt de juiste vervanging.

[Saapie]

89 is overgangsjaar. Kan dus afwijken welke pomp ie heeft.

[reiernumans]

Daarom benoemde ik het ook als modeljaar 89. Een in 89 gebouwde modeljaar 90 auto heeft inderdaad wel de nieuwe pomp.

Dus; kofferbakvloer er even uit en het luikje in de bodem eruit wippen, dan foto posten van wat daar te zien is. Op basis daarvan zijn er een hele hooop mensen hier op dit forum die TS in de juiste richting kunnen wijzen.

[simon_bergman]

FPR alternatieven:
...

Of een 9000 (rvs) fuelrail plaatsen:
https://www.saab900go.com/product/9000- ... l-adapter/

Grappig dat er kitjes zijn voor die T5 fuel rail: Ik heb bij mijn b202 toen hetzelfde gedaan, maar dan met een beetje timmermans oog, een accuboor en een stripje RVS

[Saapie]

Het nadeel van een 9000 fuel rail is dat de airco dan niet past….althans … alles is passend te maken

[simon_bergman]

Gelukkig heeft mijn kale en karige 99GL geen airco of stuurbekrachtiging, dus ruimte genoeg

[Krizzie]

Het nadeel van een 9000 fuel rail is dat de airco dan niet past….althans … alles is passend te maken

Zit anders prima bij mijn vaders cabrio. Gewoon de retour nippel een beetje masseren.

[Saapie]

Hahah. Je hebt er met een hamer op geslagen

[smitje007]

Vandaag druk bezig geweest met de nieuwe vlotter.

De oude vlotter was afgebroken en lag los in de tank, dus die heb ik vervangen door een aftermarket exemplaar.

De nieuwe vlotter zit inmiddels gemonteerd, maar nu blijft het benzine-lampje branden. De vlotter zelf lijkt mechanisch gewoon goed te werken: als ik hem los haal en beweeg, gaat hij netjes omhoog en omlaag.

Aansluitingen heb ik als volgt gedaan:

12V op de middenaansluiting
±6–7V op de S
Massa op de T

Toch lijkt er iets niet te kloppen.

Heeft iemand een idee waar dit aan kan liggen?
Kan het zijn dat de aftermarket vlotter niet de juiste waardes heeft voor dit systeem?

Daarnaast geprobeerd om de brandstofpomp te demonteren, maar:

De messing moer krijg ik met geen mogelijkheid los (zit muurvast)
De zwarte slang wil ook niet los

Ik durf hier niet onbeperkt kracht op te zetten i.v.m. benzine en schade.

Zijn hier nog tips/tricks voor?

Overigens kwamen we erachter dat de brandstofpomp niet origineel is.

Foto’s ter verduidelijking toegevoegd.
De brandstofpomp is niet origineel kwamen we achter.

[smitje007]

Gisteren weer een halve dag bezig geweest met de vlotter en ik ben inmiddels een stap verder.

De metalen rand van de vlotter moet massa maken, maar de houder in de tank is van kunststof. Daardoor kreeg de vlotter geen massa. Dit heb ik opgelost door een aparte massadraad te maken en deze op het chassis aan te sluiten. (Zie foto 2. Een mooie ring van een koperdraad).

Resultaat: de brandstofmeter werkt nu gewoon netjes.

Alleen… het benzinelampje blijft continu branden

Iemand enig idee hoe dit kan?
Doe ik iets verkeerd of klopt de vlotter niet met het systeem?

Moet er misschien nog een weerstand tussen?

Ter info: ik meet ongeveer 3 volt tussen de vlotter en massa.

[Saapie]

Ik denk dat je beter een originele vlotter kan zoeken. Deze past gewoon niet goed - en je blijft denk ik dan storingen houden.