Stationair raadsel

[Hofman]

Mijn 900 turbo (1993-Lucas) heeft een raadselachtig stationair probleem. Naar mate de auto warm wordt vallen de toeren verder terug zodra je op stoplicht of rotonde afrijdt, met soms zelfs afslaan tot gevolg. Er is al heel veel gebeurd:LMM, AIC vernieuwd, diverse vacuumlangen... diverse specialisten hebben er al eens naar gekeken en soms is het weer even weg (het lijkt wel weersafhankelijk, met warmer weer meer problemen).
Ik verdenk nog de brandstofpomp, die gorgelt wat bij de koude start, maar toch is dat ook weer niet logisch. En dan nu het vreemdste:ik heb al een paar keer ECU wissel gedaan en dan is het een tijdje prima. Toeren netjes, past mooi aan, en dan na een paar dagen / ritten begint het weer opnieuw.
Iemand dit ook eens meegemaakt? Nog liever:een oplossing?

[Saapie]

Als lmm, aic, lambda en ecu uitgesloten zijn, kan het nog aan de temperatuursensor liggen. Die zou je kunnen vervangen.

Andere mogelijkheid is dat het in de kabelboom ligt. Doet het zich vaker voor bij warm weer? Je schrijft dat dit het geval is, ergo warmte = meer weerstand. Het zou dus een weerstand probleem ergens kunnen zijn. Meet de blauwe min kabel door op weerstand en controleer de massa.

En een volgende mogelijkheid is de injectoren / benzinedrukregeling.

Gasklepsensor ook even bekijken

Helaas kost het stellen van diagnose bij lucas altijd veel tijd en ben je zo maar veel geld kwijt als je het uitbesteed. Dus eerst systematisch alles zelf langslopen. Maar ga niet blind alles vervangen. Dan weet je vaak uiteindelijk niet meer waar je moet zoeken.

[Marius0404]

wen er maar aan, zou ik zeggen: ik heb het ook al heel vaak gehad met verschillende classics.
of te laag of te hoog met stationair draaien; opeens afslaan als je bijna bij een stoplicht bent; met een schakelbak kan je vaak gewoon even in z'n drie de motor weer aan de praat krijgen.

het gaat meestal vanzelf over
af en toe naar de dealer die 'm dan vermanend toespreekt en dan weer verder.

okay, geen oplossing, maar gedeeld probleem is half probleem

[silvandam]

Typisch Lucas…

Robert Wiering van Saabspecialist 900 Classic is zo sympathiek geweest om zijn kennis op dit gebied te delen:
https://900classic.nl/lucas-injectieprobleem/

Zeer nuttige tips, wat mij betreft! Succes.

[Hofman]

Dank, hiermee kan ik weer wat verder.
Wat me nog wel iintrigeert (en irriteert) is dus dat een ECU wissel tijdelijk het probleem helemaal oplost. Enig idee wat daar de verklaring voor zou kunnen zijn?

[Ruud 9.3]

als je airco aan staat dan wordt het doorgaans nog erger.
zeker bij de snelweg, aan het eind van de afrit, bij de stoplichten valt de motor dan meestal uit.

heb je de Lucas ECU met aan het einde versie 'co 4' al geprobeerd ?
die zou het minste last moeten geven.

[Hofman]

heb je de Lucas ECU met aan het einde versie 'co 4' al geprobeerd ?
die zou het minste last moeten geven.

ja, die heb ik. Ben nu met de tweede ruil ECU bezig. Dat levert dan tijdelijk weer geen probleem op, maar ik verwacht dat de ellende snel weer erger wordt.

[Hofman]

Als lmm, aic, lambda en ecu uitgesloten zijn, kan het nog aan de temperatuursensor liggen. Die zou je kunnen vervangen.

Andere mogelijkheid is dat het in de kabelboom ligt. Doet het zich vaker voor bij warm weer? Je schrijft dat dit het geval is, ergo warmte = meer weerstand. Het zou dus een weerstand probleem ergens kunnen zijn. Meet de blauwe min kabel door op weerstand en controleer de massa.

En een volgende mogelijkheid is de injectoren / benzinedrukregeling.

Gasklepsensor ook even bekijken

Helaas kost het stellen van diagnose bij lucas altijd veel tijd en ben je zo maar veel geld kwijt als je het uitbesteed. Dus eerst systematisch alles zelf langslopen. Maar ga niet blind alles vervangen. Dan weet je vaak uiteindelijk niet meer waar je moet zoeken.

Lambda heb ik nog niet uitgesloten. Temperatuursensor ook niet. Wat voor sensor is dit? Gasklepsensor wel gecheckt. Die weerstand is ook een goede tip inderdaad.

[Saapie]

Het is de temperatuursensor die in het midden van de inlaatspruitstuk zit. Is gemakkelijk te vervangen.

De lucas problemen is een van de redenen dat ik overgestapt ben op trionic. Ik heb een 900 met late versie lucas en die loopt erg mooi. Mijn andere 900 heb ik op trionic gezet. Niet origineel, maar wel enorm fijn.

[Hofman]

Het is de temperatuursensor die in het midden van de inlaatspruitstuk zit. Is gemakkelijk te vervangen.

De lucas problemen is een van de redenen dat ik overgestapt ben op trionic. Ik heb een 900 met late versie lucas en die loopt erg mooi. Mijn andere 900 heb ik op trionic gezet. Niet origineel, maar wel enorm fijn.

heb ook een late lucas (1993). Trionic heb ik me nooit zo in verdiept. Zou ik wel eens willen doen als het helpt.... Voor het vergelijk zou ik dat wel eens willen zien / horen. Zie ik dat je uit de buurt van Groningen komt

https://www.rendcarparts.nl/onderdelen- ... 7485006FAE
deze?

[Saapie]

Dat is hem. Vervangen kan nooit kwaad.

Ik vermoed dat je het moet zoeken in een verkeerde waarde of weerstand. Dat het met warmer weer optreed is een belangrijke aanwijzing.

Mijn trionic 900 staat nu in Haren, achter het huis. Als je hem wilt horen of een proefrit wil maken, altijd welkom. Eind augustus gaat ie wel naar de plaatwerker. Dak laat ik opnieuw spuiten.

[Ruud 9.3]

Als het CEL lampje in het dashboard niet brand bij het afslaan van de motor kun je de lambda volgens mij wel uitsluiten als probleemgever.

[Hofman]

Als het CEL lampje in het dashboard niet brand bij het afslaan van de motor kun je de lambda volgens mij wel uitsluiten als probleemgever.

zal ik ook eens checken. Meestal vrij druk met gasgeven én remmen op dat moment. Daar ben ik steeds vaardiger in helaas. Maar is me in ieder geval nog niet opgevallen.

[Polderracer]

Het probleem dat wordt omschreven heb ik ook last van. (1993 lpt classic) Schijnt vaak voor te komen.
Sapphire wist mij te vertellen dat het probleem waarschijnlijk een defect in de kabelboom is. Dat is best een operatie om te vervangen dus rij er nu maar weer mee verder.
Mijn ''heel-tow" technieken worden steeds beter, als een echt coureur uit de tijd van raceauto's met handbakken.

[Style&Co]

Van een man met gleufhoed, grijze regenjas en het Parool van eergisteren onder zijn linkerarm hoorde ik dat dit probleem alleen maar voorkomt bij tot FPT omgebouwde lpt's waar tot overmaat ook nog eens een Turbo_S badge op de achterklep prijkt. Ik vrees dat er niks anders opzit dan de auto terug te bouwen naar de specs zoals deze de fabriek verliet