Eén van de laatste saab classics van de band? Of was het een verkooppraatje?

[Saapie]

in December 93 liepen er een 900 classics meer van de band, de NG900 liep toen al 3 mnd van de band

Mijn Eucalyptus 900 is echt van december 1993. Dus er liepen toen nog wel classics van de band.

Eucalyptus was toen een nieuwe kleur, speciaal voor de 900ng. Alleen op modeljaar 93 van de classic geleverd. Dus van 92 na de zomer tot december 93.

[Marius0404]

ik lijk mij idd vergist te hebben. Het zal de autorai van 1993 geweest moeten zijn

stel je voor dat je je niet vergist had, dan hadden we dit leuke topic niet gehad.
Ik zou lekker aan de slag gaan met het opknappen van de 900i.
Er zit volgens mij een goede specialist in N-Holland.

[verde900]

Mijn Eucalyptus 900 is echt van december 1993. Dus er liepen toen nog wel classics van de band.

Eucalyptus was toen een nieuwe kleur, speciaal voor de 900ng. Alleen op modeljaar 93 van de classic geleverd. Dus van 92 na de zomer tot december 93.

moet je teleurstellen, eucalyptus was er in my 92 al op de C900 (maar ook op de 9000) had zelf een C900 Aero van 4/92 in eucalyptus groen, er was alleen een C900 cabrio die nog gebouwd werd na september 93, de C900 stopte toen om plaats te maken voor de NG900, mijn 1e NG900 kreeg in in september 93, het al langer bestaande eucalyptus groene was daar de introductie kleur.
Op de RAI van 93 werd op de valreep de C900TSR (GT) nog geïntroduceerd.

Onderstaand even n paar 92er C900s in eucalyptus groen :
https://carsandbids.com/auctions/9lXLDA ... onvertible

http://www.forum-auto.de/kleinanzeigen/ ... elour-grau

[Saapie]

Dan snap ik niet dat op de aankooppapieren van mijn Zwitserse eucalyptus als bouwmaand staat december 1993.

Dat de kleur al in 1991/92 leverbaar was wist ik niet. Weer wat geleerd.

[verde900]

Die datum van december 1993 kan niet kloppen, het doek viel echt ruim voordat de 1e NG900 in september 93 op de band in serie productie ging, ik verwacht zelf dat dit al medio juli augustus was, toen was de introductie in voorserie NG900s..
De 1e tenaamstelling wordt hier ook vaak als "bouwmaand" gezien, verwacht niet dat dit in Zwitserland anders gezien wordt.

[Saapie]

Dat kan natuurlijk, dat het de tenaamstelling/afleverdatum is. Ik zal de papieren eens goed bekijken.

Dat mijn eucalyptus een erg late is, blijkt ook uit andere knopjes etc en badging. Is net weer anders dan 92.

[Roestig Ietje]

Dit is wel een mooi samenvattend plaatje.

[Wouter]

Die datum van december 1993 kan niet kloppen, het doek viel echt ruim voordat de 1e NG900 in september 93 op de band in serie productie ging, ik verwacht zelf dat dit al medio juli augustus was, toen was de introductie in voorserie NG900s..
De 1e tenaamstelling wordt hier ook vaak als "bouwmaand" gezien, verwacht niet dat dit in Zwitserland anders gezien wordt.

Verde, hoe zeker ben jij er van dat op het moment van de start productie van de 900NG de productie van de 900 classic ook echt was beëindigd? In Trollhattan waren namelijk meerdere banden en het was helemaal des Saab's om het oude model nog even door te produceren. De productie van de 9000 en de 9-5 hebben ook meer dan een jaar door elkaar heen gelopen.

[verde900]

Heel erg zeker, ik werkte toen nog voor SAAB, heb de fabriek in die periode ook bezocht, begreep dat men daar dolgelukkig was om te stoppen met het veel te complexe erg inefficiënte productie proces (veel teveel handwerk) van de C900.
Heb daar toen ook de herinrichting van de veel efficiëntere NG900 productie lijn gezien, voor SAAB was de stop van de C900 een stap vooruit.
Voor AIM als importeur niet, die wilde nog wel wat C900's, dat lukte bij de C900 cabrio wel, de productie van de Italiaanse exemplaren ging voor een groot deel naar Nederland, Italië wilde veel liever de NG900

[Marius0404]

in dit topic kom je hele leuke dingen tegen...

[Wouter]

Dank voor het antwoord GJ. Mooi dat je het destijds meegemaakt hebt.

Als je ooit een classic gesloopt hebt dan kan je ook inschatten dat het destijds een complexe en dure auto was om te produceren. Of slijp voor de grap eens een a-stijl door.

[Henk-Jan]

Heel erg zeker, ik werkte toen nog voor SAAB, heb de fabriek in die periode ook bezocht, begreep dat men daar dolgelukkig was om te stoppen met het veel te complexe erg inefficiënte productie proces (veel teveel handwerk) van de C900.
Heb daar toen ook de herinrichting van de veel efficiëntere NG900 productie lijn gezien, voor SAAB was de stop van de C900 een stap vooruit.
Voor AIM als importeur niet, die wilde nog wel wat C900's, dat lukte bij de C900 cabrio wel, de productie van de Italiaanse exemplaren ging voor een groot deel naar Nederland, Italië wilde veel liever de NG900

Hoe was het destijds om met de verkoop van Saabs bezig te zijn? Waren de Nederlanders veel weemoediger dan andere landen wat de 900 Classic betreft? Waren de C900s nog goed te slijten? Hoe werd de 900NG ontvangen en hoe was de uitwisseling met internationale collega's op dit vlak?

[verde900]

Een C900 was in Nederland veel meer dan elders een stijl icoon..
"Beroemde" Nederlanders wilden/hadden er een... Barry Hay, Frans de LaHaye..presentatoren, advocaten
Van de C900 TSR is de helft in Amsterdam verkocht..
In GB trouwens ook... Check "the paradise club"
De NG werd erg lauw ontvangen, een Opel vectra

[Marius0404]

er werd in die tijd beschaafd gevochten om nog een classic te kunnen kopen.

[olav]

Mijn 900 Ruby Edition uit de Uk heeft 2018869 en rolde van de band half juli 1993.